HAWKビーコン – 日本の辞書

HAWK_beacon

その他の使用法については、
Hawkおよび
Hawksを参照して
HAWKビーコン（H igh-Intensity A ctivated cross W al Kビーコン）は、道路交通を停止し、歩行者が安全に横断できるようにするために使用される交通管制装置です。正式には歩行者ハイブリッドビーコン（PHB）として知られています。HAWKビーコンの目的は、保護された横断歩道を許可し、必要な場合にのみ道路交通を停止することです。HAWKビーコンは、交通管制信号に代わる交通管制の一種です。
テキサスA＆M大学-コマースのキャンパスにあるHAWKビーコン
HAWKビーコンは、マークされた横断歩道にのみ使用されます。「緊急車両ハイブリッドビーコン」と呼ばれる同様のハイブリッドビーコンは、消防署などの緊急サービスビルのドライブウェイで許可されています。：513–515

コンテンツ
1 歴史2 設計 3 手術
4 信号のシーケンス
5 効果
6 HAWK信号の側面のユニークな意味
6.1 交互に点滅する赤い側面
7 も参照してください
8 参考文献
9 外部リンク

歴史
最初のビーコンは、アリゾナ州ツーソンで運輸管理者RB Nassiによって開発され、2000年に設置されました。略語HAWKは、彼の妻によって提案されました。完全に実装される前は、HAWKビーコンは実験装置として分類されていました。当時、HAWK信号の使用を希望する米国の交通機関は、連邦高速道路局（FHWA）から暫定承認を取得する必要がありました。政府機関がデバイスの有効性に関するデータを収集して提出するためにも、暫定的な承認が必要でした。このデバイスは、2009年版の統一交通制御装置マニュアル（MUTCD）に歩行者ハイブリッドビーコンとして含まれていたときに完全に実装されました。：509–512

設計
HAWKビーコンの信号ヘッドの図
車両信号ヘッドには3つのセクションがあり、赤いライトの中央にある1つの円形の黄色のセクションの上に2つの水平に配置された円形の赤いセクションで構成されています。MUTCDには、交差点への各車両アプローチに面する少なくとも2つのHAWK信号面が必要です。通常の歩行者信号ヘッドが歩行者の通行を制御します。
MUTCDには、HAWKビーコンをインストールする前に満たす必要のあるガイドラインがガイドラインでは、歩行者と車両の交通量、車速、および車道の幅を考慮しています。

手術

HAWKビーコンの動作を示すアニメーション
通常の信号機とは異なり、HAWKビーコンの車両信号ヘッドは、道路を横断したい歩行者によってアクティブ化されるまで消灯します。歩行者用信号ヘッドは正常に動作し、車両が通行権を持っている間、手を上げた（歩いてはいけない）側面を表示します。歩行者が歩行者呼び出しボタンを押してビーコンをアクティブにすると、HAWKビーコンシーケンスが開始されます。最初は黄色に点滅し、次に黄色に点灯し、最後に数秒間にわたって赤色に点灯します。横断歩道の両端にある歩行者信号ヘッドは、HAWKビーコンが安定した赤い信号を表示するまで、上げられた手（歩行しない）信号を表示します。その時点で、歩行者ヘッドは歩行者（歩行）の側面に変わります。
歩行者フェーズが終了し始めると、歩行者（歩行）のアスペクトが、カウントダウンインジケーター付きの点滅する隆起した手（歩行しない）に変わります。道路の歩行者は道路の横断を終了する必要が横断を希望するが道路に進入していない人は、信号を再度アクティブにして待機する必要がこの時点で、車両の信号ヘッドが変化して、交互に点滅する赤いアスペクトを表示します。車両は、横断歩道にいる歩行者に譲らなければなりません。横断歩道がはっきりしている場合は、完全に停止した後に進むことができます。
横断歩道フェーズが終了すると、カウントダウンインジケーターが「0」に到達し、歩行者信号が点滅していない上昇した手に戻ります（歩かないでください）。その後、車両の信号ヘッドは暗状態に戻り、信号が再びアクティブになるまで、車両の通行権が

信号のシーケンス
信号操作シーケンスとドライバーの責任
歩行者ハイブリッドビーコンの側面
歩行者信号の側面
ドライバーの反応
歩行者の反応

ドライバーは横断歩道で止まることなく、通常通り進むことができます。
歩行者は歩行者呼び出しボタンを押します。

ドライバーは速度を落とし、すぐに停止する準備をする必要が
歩行者が待ちます。

安全に停止できる場合は、ドライバーを停止する必要が信号はすぐに赤に変わります。
歩行者は待ち続けます。

ドライバーは横断歩道の前で停止する必要が
歩行者は通りを横断し始めるかもしれません。

ドライバーは、完全に停止し、横断歩道が空いていることを確認した後、先に進むことができます。（一時停止の標識に似ています。）
すでに通りを横断している歩行者は終了する必要が通りを横断し始めていない歩行者は、始めるべきではありません。

横断歩道が空いている場合、ドライバーは停止せずに進むことができます。
歩行者は歩行者呼び出しボタンを押します。
シーケンスの終わり。

効果
連邦高速道路局が発表したある調査によると、HAWKビーコンが設置された後、車両/歩行者の衝突が69％減少しました。ドライバーの97％が、信号による交差点、または黄色のビーコンが点滅している交差点よりも高いHAWKビーコンに準拠しています。
新しく設置されたHAWKビーコンで、運転者の混乱が報告されています。ある地域に最初に紹介されたとき、ユーザーがビーコンの仕組みを理解するまで、施行と公教育が必要です。ビーコンがアクティブ化されていない場合、一部のドライバーは停電のために信号が暗いように動作しましたが、HAWKが動作しているすべての管轄区域でこれが発生したわけではありません。点滅する赤いフェーズは、キューのさらに後ろにいるドライバーによって誤解されることがあり、必要に応じて停止ラインで停止するのではなく、横断歩道を通って先頭のドライバーを追跡しました。さらに、踏切信号と類似しているため、横断歩道がクリアであるときに赤く点滅しているフェーズの間、運転手は停止したままになることが 2016年、この問題に対処するために、連邦高速道路局は、ドライバーに安定した赤と点滅する赤の側面をよりよく説明するために、新しい交通標識「R10-23a」の使用を承認しました。

HAWK信号の側面のユニークな意味
HAWKビーコン/クロッシングの設計と操作は、他のコンテキストで使用される場合の同じ信号の側面の意味と操作とは大きく異なります。
一部の自動車コードでは、運転者が暗い信号で停止する必要がこれは通常、停電など、信号の通常の動作の異常を示します。ただし、暗い信号はHAWKビーコンでの通常の表示であり、車両の通行権を示します。
ドライバーは、点滅している黄色から安定した黄色の信号への変換を理解できず、信号が安定した黄色から赤色に変化しようとしていることを理解できない場合が他の状況で黄色の信号が点滅するのは単なる注意マーカーであり、このように黄色に点灯してから赤色に変換されることはありません。
従来の信号機では、点滅する直立した手（歩いてはいけない）「歩行者交代間隔」全体を含む横断歩道フェーズ全体が、横断している道路の車両交通から保護されています。ただし、HAWK交差点では、直立した手が点滅している間（歩行しないでください）、「歩行者の変更間隔」中に、車両は停止した後、合法的に横断歩道を進むことができます。これは、横断歩道に車両が入ることを期待していない歩行者からの衝突リスクを生み出す可能性が

交互に点滅する赤い側面
HAWKビーコンで使用される交互に点滅する赤いアスペクトは、他の交通管制装置とは異なる意味を持ちます。
交互に点滅する赤（かつら）の側面は、米国の車両制御の他のいくつかのアプリケーションで使用されています。
踏切の信号では、いくつかの管轄区域では、運転手が停車して滞在するように扱う必要が
スクールバスでは、すべての州に、ドライバーがバスに遭遇したときに停車して滞在することを義務付ける法律が
可動橋では、停止と滞在として扱われる必要が
MUTCDは、踏切信号との混同を避けるために、一時停止の標識で水平に交互に点滅するライトの使用を避けるべきであると明確に述べています。：523 ただし、HAWKビーコンでは、赤く点滅するアスペクトが交互に点滅することで、ドライバーにクリア時に停止して続行するように指示し、ドライバーによる停止と滞在として扱われることは想定され
緊急車両施設（すなわち消防署）用の緊急車両ハイブリッドビーコンは、同じ信号ヘッド設計を使用し、交互に点滅する赤い側面を使用して、出発する緊急車両を保護します。デザインの唯一の際立った部分は、信号で使用される異なる記号R10-14です。HAWKビーコンとは異なり、緊急車両が車道に入ることができるように、この間、ドライバーは停止したままであることが期待されます。：513–515

も参照してください
ペリカンが横断している

参考文献
^ cd 統一交通制御装置マニュアル。ワシントンDC：連邦高速道路局。2009.OCLC777002425 。_ _ ^ Chalmers、Mike（2010年8月9日）。「新しい信号機は歩行者にとってより安全になります」。USAトゥデイ。
^ 「あなたは何について知っておくべきですか…HAWK歩行者信号？」（PDF）。デモイン市。エンジニアリング部門。p。2. 2020年6月26日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ Slager、Melissa（2016年12月19日）。「これらのHAWK横断歩道信号がドライバーにとって何を意味するか」。HeraldNet.com 。
^ フィッツパトリック、ケイ; パク、ウンスグ。HAWK横断歩道治療の安全効果（PDF）（レポート）。巻 FHWA-HRT-10-042。連邦高速道路局。
^ Godavarthy、Ranjit Prasad（2010）。「2.1.5Fitzpatrickら（2006）の研究の要約」。ドライバーへの不必要な遅延を減らし、他のシステムとの比較における、ブロック中央の横断歩道での歩行者ハイブリッドビーコンの有効性（PDF）（理学修士論文）。カンザス州立大学。p。16 。
^ ファンク、ジョエル（2015年10月16日）。「WYDOT：信号が混乱を引き起こしました」。ワイオミングトリビューンイーグル。
^ 連邦高速道路局。「通訳レター4（09）-61（I）–代替歩行者ハイブリッドビーコンサインの使用」（PDF）。

外部リンク
コモンズには、HAWKビーコンに関連するメディアが
HAWK横断歩道治療の安全効果、連邦高速道路局、2010年7月
HAWKビーコンの操作を説明する米国バージニア州アレクサンドリアのパンフレット
米国アリゾナ州ツーソンで稼働中のHAWKビーコンのビデオ”