HB-E210_series
HB-E210シリーズ（HB-E210系）は、2015年5月30日より仙台エリアの仙石東北ラインで東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行するハイブリッド気動車（ DMU）型です。
HB-E210シリーズ
HB-E210シリーズは2021年9月に仙石線でC-1を設定しました
メーカー J-TREC で建てられた
横浜
構築された
2014〜2015年
サービス開始
2015年5月30日
構築された数
16台（8セット）
稼働中の番号
16台（8セット）
形成
トレインセットあたり2両
艦隊番号
C-1 – C-8
容量 262 オペレーター
JR東日本 デポ 小牛田
提供される回線
仙石東北ライン
仕様
車体構造
ステンレス鋼
車の長さ
20，000 mm（65 ft 7 in） 幅 2，950 mm（9 ft 8 in）
身長
3，620 mm（11フィート11インチ）
床の高さ
1，130 mm（3フィート8インチ）
ドア
片側3ペア
最大速度
100 km / h（62 mph）
トラクションシステム
MT78トラクションモーター（1台あたり95 kW x 2）
原動機
DMF15HZB-G（331 kW x 1台あたり）
安全システム ATS-P 軌間
1，067 mm（ 3 ft 6 in）
コンテンツ
1 設計
1.1 コンセプト 1.2 ハイブリッドディーゼル/バッテリー操作サイクル 1.3 リバリー 1.4 ボギー
2 オペレーション
3 フォーメーション
4 インテリア
5 歴史
6 ビルドの詳細
7 も参照してください
8 参考文献
9 参考文献
10 外部リンク
設計
コンセプト
HB-E210シリーズの列車は、小海線の地方で運行されていた初期のKiHa E200タイプから開発されましたが、通勤サービスの運用により適しているため、片側に3対の引き戸があり、混合物であるなど、E129シリーズEMUの外部設計要素が組み込まれています。横方向および縦方向の座席の。
ハイブリッドディーゼル/バッテリー操作サイクル
各車には、331 kWの6気筒ディーゼルエンジンと、新品時の容量が15.2kWhのリチウムイオン電池の2つのバンクが装備されています。停止中、リチウムイオン電池に蓄えられたエネルギーは、列車の補助設備に電力を供給するために使用されます。停止状態から始動すると、バッテリーに蓄えられたエネルギーが、エンジンを停止した状態で、インバーターを介してモーターを駆動するために使用されます。その後、エンジンはさらに加速し、勾配で走行するためにカットインします。ブレーキをかけると、モーターは発電機として機能し、バッテリーを再充電します。
リバリー
外装のカラーリングは、主に仙石線のラインカラーであるブルーと、ラインに沿った桜の木をイメージしたピンクのハイライト、JR東日本のコーポレートカラーの小さなグリーンのハイライトで構成されています。
ボギー
各車には、DT75B電動台車（仙台側）とTR260Bトレーラー台車（関巻側）が1台
HB-E212車の内端にあるDT75Bモーター台車
HB-E211車の内端にあるTR260Bトレーラー台車
オペレーション
2015年5月30日、仙石東北ライン運行初日のHB-E210シリーズ
HB-E210シリーズの列車は、2015年5月30日に、東北本線と仙石線を塩竈市と高城町の間で結ぶ新設のリンクを介して仙台と石巻を結ぶサービスを通じて、新しい仙石東北線に導入されました。
フォーメーション
HB-E210シリーズは、仙台（東）端にHB-E211車を配置し、下図のように構成された2両セット（16両）8両で構成されています。
ナンバリング
HB-E211-x
HB-E212-x
容量（合計/着席）128/42 134/48
重量（t） 39.6 38.4
インテリア
全体にLED照明が使われています。 HB-E211車は内端にユニバーサルアクセストイレがあり、HB-E212車は内端の両側に優先席が床の高さは、仙石線の駅の標準的なプラットフォームの高さ1，100 mm（43インチ）および東北本線の駅の920 mm（36インチ）と比較して、1，130 mm（44インチ）です。
インテリアの眺め、2021年9月
優先席、2021年9月
歴史
2015年1月にJ-TRECから納品された最初の2セット、C-1とC-2
総合車両製作所（J- TREC ）が横浜で建設した最初の2列車は、当初2014年11月に配達される予定でしたが、配達日は2015年1月に延期されました。 最初の2セットを使用した試運転2015年1月16日、横浜と仙台の間の東北本線で配達を開始しました。
2016年5月、HB-E210シリーズは、鉄道友の会から毎年授与される2016年ローレル賞を受賞しました。
ビルドの詳細
個々のセットのビルド履歴は次のとおりです。
セット番号
メーカー
配達日 C-1 J-TREC、横浜
2015年1月 C-2 J-TREC、横浜
2015年1月 C-3 J-TREC、横浜
2015年2月 C-4 J-TREC、横浜
2015年2月 C-5 J-TREC、横浜
2015年3月 C-6 J-TREC、横浜
2015年3月 C-7 J-TREC、横浜
2015年3月 C-8 J-TREC、横浜
2015年3月
も参照してください
HB-E300シリーズ、JR東日本がリゾート列車で運行している同様のハイブリッドDMU列車タイプ
2020年からJR九州が運行するハイブリッド気動車YC1系
参考文献
^ 「JR東日本にピストン2条-E129系とディーゼルハイブリッドHB-E210系」 [JR東日本用の2つの新しい列車タイプ：E129シリーズとディーゼルハイブリッドHB-210シリーズ]。マイナビニュース。日本：マイナビ株式会社。2013年7月2日。
^ g
JR東日本通勤型重HB-E210系を公開【JR東日本HB-E210シリーズハイブリッド通勤電車発表】。鉄堂大也城法マガジン。巻 44、いいえ。371.日本：コツシンブン。2015年3月。71〜72ページ。
^
HB-E210系自動車梁【HB-E210シリーズハイブリッドDMU】。鉄道ファンマガジン。巻 55、いいえ。648.日本：Koyusha Co.、Ltd. 2015年4月。pp。62–67。
^ 臨時電車【予定外の列車運行情報】。鉄堂大也城法マガジン。巻 44、いいえ。369.日本：コツシンブン。2015年1月。p。86。
^
HB-E210系が甲種輸送【HB-E210シリーズ納品】。鉄道ファンマガジンオンライン。日本：株式会社コユシャ2015年1月14日。
^HB-E210系が飲料本線で試運転【東北本線HB-E201シリーズ試運転】。鉄道ファンマガジンオンライン。日本：株式会社コユシャ2015年1月17日。
^ 「2016年のブルーリボン賞とローレル賞」。日本：鉄道友の会。2016年5月。
^ HB-E210系C-5・C-6組織が甲種輸送歳【HB-E210シリーズセットC-5、C-6納品】。鉄道ファンマガジンオンライン。日本：株式会社コユシャ2015年3月4日。
^
HB-E210系C-7・C-8組織が甲種輸送歳【HB-E210シリーズセットC-7、C-8納品】。鉄道ファンマガジンオンライン。日本：株式会社コユシャ2015年3月13日。
参考文献
HB-E210系一般形ハイブリッド車【HB-E210シリーズハイブリッドDMU】。鉄道ファンマガジン。巻 55、いいえ。649.日本：Koyusha Co.、Ltd. 2015年5月。pp。48–54。
外部リンク
コモンズには、JR東日本HB-E210に関連するメディアが
JR東日本プレスリリース（2013年7月2日 ）”