HC85_series
HC85シリーズ（HC85系、HC85系）は、東海旅客鉄道（JRセントラル）が運営する限定急行サービス用に設計された気動車（ DMU ）型です。最初の列車は2019年後半に完成し、その後まもなく試験に参加しました。老朽化したKiHa85シリーズに代わるものとなる予定です。
HC85シリーズ
2019年12月
豊橋駅で 試運転中のHC85シリーズ
メーカー
日本車車
で建てられた
豊川
交換済み
キハ85シリーズ
構築された
2019年– 建設中の数 64台 構築された数 4台 形成
トレインセットあたり4両
艦隊番号
D1– オペレーター
JR東海 デポ 名古屋 仕様
車体構造
ステンレス鋼
車の長さ
21，300 mm（69フィート11インチ） 幅 2，918 mm（9フィート6.9インチ）
身長
3，750 mm（12 ft 4 in）（エンドカー「Mc1」および「Msc」） 3，640 mm（11 ft 11 in）（中間車「M1」および「M2」）
ドア
片側1ペア
最大速度
120 km / h（75 mph）
軌間
1，067 mm（ 3 ft 6 in）
コンテンツ
1 設計
2 形成
3 インテリア
4 歴史
5 参考文献
6 外部リンク
設計
最初のセットは日本車筒製造で製造されました。 JR東海は、電気エンジンを搭載した列車に搭載されたディーゼル発電機から電力が供給されるため、これを「ハイブリッドカー」と呼んでいます。このタイプの列車はヨーロッパで普及していますが、日本ではかなり斬新です。
形成
フォーメーションは以下の通りです。
指定Mc1 M1 M2 Msc
ナンバリング
雲葉85-0
モハ84-0
モハ84-100
くもろ85-0
容量56 50 68
36
インテリア
インテリアには、電源コンセント、無料Wi-Fi、車椅子スペースが備わっています。
歴史
最初のセットは2019年12月に発表されました。その後、セットはテスト実行で展開されました。
2022年度中に量産を開始する予定。2023年度までに合計64台の車両を生産し、試作品セットを量産基準にアップグレードする予定。
参考文献
^ ab “HC85系試験走行車が登場”。鉄道ファンマガジンオンライン。日本：Koyusha Co.、Ltd.2019年12月5日。2019年12月22日のオリジナルからアーカイブ。
^ 福岡誠（2019年12月12日）。「JR東海の三重特急軌道「HC85系」お披露目」 [JR東海特急「HC85シリーズ」発表]。鉄堂新文。2019年12月14日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「HC85系バナーの特急「ひだ」「南紀」監視者登場の「発電機編電車」」。Trafficnews.jp（日本語）。メディアヴァーグ株式会社 2019年12月12日。2020年10月30日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「東海旅客鉄道（株）殿殿HC85系」。n-sharyo.co.jp（日本語）。日本車筒製造株式会社2021年1月7日オリジナルよりアーカイブ。
^ 木下健児（2021年1月20日）。「JR東海HC85系、連結車を追へ-ハイブリッド車の次期特急剛」。news.mynavi.jp（日本語）。マイナビ株式会社。2021年1月20日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「HC85系D1編、本線試運転をする」。rail.hobidas.com（日本語）。ネコパブリッシング。2020年7月17日。 2020年7月18日のオリジナルからアーカイブ。
^ “パンタグラフなし”電車”…JR東海の次期特急型HC85系、2022年からからへ” [パンタグラフなしの「電車」…JR東海の新型HC85シリーズ限定急行車が2022年度から量産]。レスポンスオートモーティブメディア。IID、Inc.2021年1月21日。
外部リンク
コモンズには、JR東海HC85に関連するメディアが
JR東海ニュースリリース