Headcorn_Junction_railway_station
ヘッドコーンジャンクション鉄道駅は、ケントアンドイーストサセックス鉄道の北端でした。サウスイースタンアンドチャタムレイルウェイのヘッドコーン駅に隣接していました。1905年に開業し、1954年に閉店しました。
ヘッドコーンジャンクション
一般情報
位置
ヘッドコーンイングランド
コーディネート
北緯51度09分57秒東経 0度37分33秒 / 北緯51.1657度東経0.6257度 / 51.1657; 0.6257コーディネート：
北緯51度09分57秒東経 0度37分33秒 / 北緯51.1657度東経0.6257度 / 51.1657; 0.6257
グリッドリファレンス
TQ 838 439
プラットフォーム 1 その他の情報
状態
使われなくなった
歴史
元の会社
ケントアンドイーストサセックス鉄道
グループ化後
ケントアンドイーストサセックス鉄道
重要な日付
1905年5月15日
オープン
1924年から1930年の間
サザンレイルウェイによって再建された駅
1954年1月2日
閉まっている
コンテンツ
1 歴史
2 ノート
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
ヘッドコーンジャンクションは1905年5月15日に開通し、ケントアンドイーストサセックス鉄道（K＆ESR）がテンターデンタウンからヘッドコーンに延長されました。駅はサウスイースタンアンドチャタムレイルウェイ（SE＆CR）のヘッドコーン駅に隣接していました。ロバーツブリッジから21.5マイル（34.60 km）でした。旅客施設は小さな待合室で構成されていました。これはもともとテンターデンタウンにあったもので、テンターデンタウンに新しいレンガ造りの建物が提供されたときにヘッドコーンジャンクションに移されました。 K＆ESRとSE＆CRの間の最初の交差点は、駅のアシュフォード側にありました。
1926年、前年にSE＆CRを引き継いだサザンレイルウェイは、ヘッドコーンの駅を再建して2本の道路を証明することを決定しました。K＆ESRに新しいプラットフォームが提供され、2つの鉄道間の接続がヘッドコーン駅のトンブリッジ側に移動されました。作業は1930年までに完了しました。 K＆ESRは1948年1月1日にイギリス国鉄に吸収され、イギリス国鉄の南部地域の一部になりました。駅、およびヘッドコーンとテンターデンタウンの間の路線は1954年1月2日に閉鎖された。
前の駅
使われなくなった鉄道
次の駅
ターミナス イギリス国鉄南部地域KESR フリッテンデンロード
ノート
^ Harding 1993、p。16.16。
^ ギャレット1972、p。14. ^ Mitchell＆Smith 1985、イラスト113。
^ Mitchell＆Smith 1985、ヘッドコーン。
^ Mitchell＆Smith 1985、イラスト114。
^ ギャレット1972、p。19。
^ キドナー1952、p。2.2。
参考文献
ギャレット、SR（1972）。ケント＆イーストサセックス鉄道。タラントヒントン：オークウッドプレス。
ハーディング、ピーター（1993）。ケントのスティーブンス大佐鉄道。ナップヒル：ピーターハーディング。ISBN 0-9509414-9-2。
キッドナー、RW（1952年）。標準軌軽便鉄道（第4版）。リングフィールド：オークウッドプレス。
ミッチェル、ヴィック; スミス、キース（1985）。テンターデンへの支線。ミッドハースト：ミドルトンプレス。ISBN 0-906520-21-5。
外部リンク
ナビゲート可能な1940OSマップのヘッドコーンジャンクション