Heading_(navigation)
ナビゲーションでは、船舶または航空機の機首方位は、航空機の船首または機首が向けられるコンパスの方向です。進行方向は、必ずしも車両が実際に移動する方向であるとは限らないことに注意してこれは、コースまたはトラックと呼ばれます。方位とコースの違いは、下にある媒体の動き、空気または水の動き、または横滑りや滑りなどの他の効果によるものです。この差はドリフトと呼ばれ、風の三角形によって決定できます。車両の進行方向を測定するための少なくとも7つの方法が説明されています。
この三角形は、航空機が
ポイントB（HDG）に
向かっていることと、 C（TR）に向かっていることを示しています。赤のドリフト角は、緑の風によるものです。
コンテンツ
1 表記 2 TVMDC 2.1 バックグラウンド 2.2 北米の変動を判断する 2.3 偏差を決定する 2.4 方式
2.4.1 例
2.4.2 逆行 3 CDMVT 4 も参照してください
5 参考文献
6 参考文献
表記
で信頼できる情報源に引用を追加して、このセクションの改善にご協力調達されていない資料は、異議を申し立てられ、削除される可能性が
方位は通常、コンパスの方向に基づいているため、0°（または360°）は真北への方向を示し、90°は真東への方向を示し、180°は真南、 270°は真西を示します。
TVMDC
船首方位と航路（AからB）
1-真北
2-船首方位、船舶が「向いている」方向
3-磁北。これは、磁気の変化によって真北とは異なります。
4-コンパス北。2つの部分からなるエラーを含みます。磁気変動（6）と船自体の磁場（5） 5-船の磁場によって引き起こされる磁気偏角。
6-地球の磁場の変動によって引き起こされる磁気変動。
7-磁気偏角または磁気変動を補正する前のコンパスの方位またはコンパスコース。
8-磁気方位、磁気偏差は補正されたが磁気変動は補正されていないコンパス方位。したがって、磁北に依存する見出し。
9、10-横風と潮流の影響により、船の進路が船首と異なる。
A、B-船舶の航跡。
TVMDCは、真の、磁気的な、およびコンパスの見出しを変換するためのニーモニックです。TVMDCは、真の方位、変動、磁気方位、偏差、コンパス方位のニーモニック初期化です。TVMDC方式の最も一般的な使用法は、航海中にコースを修正することです。
バックグラウンド
地球が自転する地理的な北極は、磁北極とまったく同じ位置にありません。地球上の任意の位置から、地理的北極または磁北極のいずれかに方向を決定できます。これらの方向は、0〜360°の度で表され、度の分数でも表されます。地球上の任意の点でのこれらの2つの方向の違いは、磁気偏角です（磁気偏角としても知られていますが、ニーモニックの目的では、「変動」という用語が推奨されます）。コンパスが車両または船舶に取り付けられている場合、船舶の局所的な異常により、コンパスが指す方向に誤差が生じる可能性が局所的な磁北と、コンパスが北として示す方向との差は、自差として知られています。
北米の変動を判断する
磁気変動（磁気偏角とも呼ばれます）は、地球上の地理的位置によって異なります。磁北極は現在カナダ北部にあり、ほぼ南に移動しています。直線は、地理的北極から磁北極まで引いてから、赤道までまっすぐに続けることができます。この線は苦悶線と呼ばれ、線も動いています。1900年に、苦悶の線は大まかにデトロイトを通過し、その後フロリダの東にありました。現在、イリノイ州シカゴのほぼ西を通過し、ルイジアナ州ニューオーリンズを通過しています。ナビゲーターが苦悶線上にある場合、変動はゼロです。磁北極と地理北極は互いに直接一致しているように見えます。ナビゲーターが苦悶の線の東にある場合、変化は西向きです。磁北は、地理的北極のわずかに西に表示されます。ナビゲーターが苦悶の線の西にある場合、変化は東向きです。磁北極は地理的北極の東に表示されます。ナビゲーターが苦悶の線から離れるほど、変動は大きくなります。局所的な磁気変動は、コンパスローズの中央にあるNOAA海図に示されています。磁気偏角は、その変動の年とともに示されます。通常、変動の年間増加または減少も示されるため、現在の年の変動を計算できます。
偏差を決定する
車両や船舶に搭載されているコンパスには、船舶の磁気特性によってある程度の誤差がこのエラーは、コンパス偏差として知られています。コンパスの偏差の大きさは、船舶によって作成された局所的な異常によって大きく異なります。ガラス繊維のレクリエーション船は、一般的に、鋼製の船体の船よりもコンパスの偏差がはるかに少なくなります。電流が流れる電線は、周囲に小さな磁界があり、偏差を引き起こす可能性がスピーカーに見られるようなあらゆるタイプの磁石も、大きなコンパス偏差を引き起こす可能性がエラーは、偏差テーブルを使用して修正できます。偏差テーブルを作成するのは非常に困難です。偏差テーブルが確立されると、それはその特定の構成の特定の船舶にのみ有効です。電線を動かしたり、他の磁気（スピーカー、電気モーターなど）を動かしたりすると、偏差テーブルが変化します。偏差テーブルのすべての偏差は、西または東に示されています。コンパスが磁北極の西を指している場合、偏差は西向きです。コンパスが磁北極の東を指している場合、偏差は東向きです。
方式
TVMDCの計算は、単純な計算で行われます。まず、値を垂直に配置します。 真 変化 磁気 偏差
方位磁針
数式は常に下に移動して加算され、上に移動すると減算されます。最も複雑な部分は、値が正か負かを判断することです。True、Magnetic、およびCompassの値はコンパスの方向であり、常に0〜360の正の数である必要が変動と偏差は正または負の場合が変動または偏差のいずれかが西向きの場合、値は正として方程式に入力されます。変動または偏差が東向きの場合、値は負の値として数式に入力されます。ニーモニックを使用する人もいます：真の処女は鈍い仲間を作ります-下に行くウイスキー（または西）を追加します。別の方法として、反対方向に働きます。死んだ男性は2回投票できますか。
例
真のコースは120°、変動は5°西、偏差は1°西です。
T：120°
V：+5°
M：125°
D：+1°
C：126°
したがって、120°の真のコースを達成するには、126°のコンパス方位に従う必要が
真のコースは120°、変動は5°東、偏差は1°東です。
T：120°
V：-5°
M：115°
D：-1°
C：114°
真のコースは035°、変動は西に4°、偏差は東に1°です。
T：035°
V：+4°
M：039°
D：-1°
C：038°
真のコースは306°、変動は東に4°、偏差は西に11°です。
T：306°
V：-4°
M：302°
D：+11°
C：313°
逆行
式は逆に計算することもできます。上に移動すると、数式が減算されます。
コンパスコースは093°、偏差は4°西、変動は3°西です。
T：086°
V：-3°
M：089°
D：-4°
C：093°
したがって、093°のコンパスコースをたどる場合、実際のコースは086°です。
CDMVT
航空：CDMVTはデッドマンに2回投票できます：ニーモニック。コンパスの磁気または真北を計算する簡単な方法は、変動と偏差の元の符号を維持することです（東の場合は+、西の場合は-）：C +（Var）= M +（Dev）= T / T-（Dev）= M-（Var ）= C
も参照してください
方位（ナビゲーション）
飛行方位計-飛行計器
船体運動
参考文献
^ Gade、Kenneth（2016）。「見出しを見つける7つの方法」 （PDF）。ナビゲーションジャーナル。ケンブリッジ大学出版局。69（5）：955–970。土井：10.1017/S0373463316000096。
参考文献
Sea School（1977）真の処女は鈍い仲間を作る。下に行くウイスキーを追加する：ニーモニック
スウィート、ロバートJ.（2004）。週末のナビゲーター：GPSと電子機器を使用したシンプルなボートナビゲーション（図解版）。マグロウヒルプロフェッショナル。p。 66。ISBN 978-0-07-143035-7。”