Healey，_Ossett
ヒーリーは、イングランドのウェストヨークシャーのウェイクフィールドに近い、オセットの南西郊外にあるカルダー川の東岸にある小さな村と工業地域です。それは、3つの布と充填ミルが建設された産業革命の間に開発されました。
「Brewer’sPride」パブ、Healey、以前は「MillersArmsInn」
放棄されたヒーリーミルズマーシャリングヤードは、村の東、オセットの南、ホーバリーの西、ウェークフィールドカークゲート駅と旧マンチェスターアンドリーズ鉄道のマーフィールド駅の間に
コンテンツ
1 歴史
1.1 ヒーリーミルズサイディング
2 今日
3 参考文献
3.1 ソース
4 外部リンク
歴史
青銅器時代の埋葬、ローマ時代の農業、中世の採石はあるが農業はない、中世後の尾根と畝間農業など、先史時代と歴史時代からのヒーリー周辺の人間活動の証拠がカルダー川はローマ人によってヒーリーの西に運ばれ、フェリーはヒーリーニューミルの近くで運航されていました。
カルダーアンドヘブルナビゲーションは18世紀後半に建設され、近くのカルダー川と水門でつながっていました。ヒーリーミルは1791年までに、 ヒーリーローミルは1817年までに設立されました。 そしてヒーリーニューミルは1827年までに設立されました。
背景に
あるヒーリーニューミルの煙突であるカルダー川に架かる1850年代の鉄道橋
マンチェスターアンドリーズ鉄道は1840年までに建設され、通過しました。建設の一環として、川の急な曲がり角を迂回してカルダーに新しいカットが行われ、作業中に工場への道路が切断されました。これは、バイパスされるカルダーの一部に横たわっていたヒーリーニューミルの所有者からの法的な苦情をもたらしました。鉄道会社に有利な裁判所が見つかりました。新しいカットの上にラインを運ぶために5つのアーチ橋が建設されました。訴訟による建設の遅れにより、鉄道が開通したとき、カルダーは一時的な木造の橋を渡った。 1851年、鉄道の所有者は、川を新しいカットに迂回させる計画を発表しましたが、計画は実現せず、木製の橋の代わりに3スパンの橋が建設されました。
1854年までに、3つの別々の工場と「TheMillersArmsInn」が近くにありました。新しいカットはカルダー川に接続されていませんでした。 5スパン橋の北の部分は部分的に埋められ、染色工場の建設に使用されました（後にカルダーベールミルになります）。南部はミルとして使用されました。池。
ヒーリーロードには1855年にオセットガス工場が建設され 、 1871年の地方自治体法が可決された後の1870年代にその南に下水処理施設が建設されました。ヒーリーとヒーリーロードの元の家はビクトリア朝後期に建てられました。
1960年代に、ヒーリーの東側線が近代化された鉄道操車場に改造されたことで、いくつかの大きな変化がもたらされました。ヒーリーの東にあるカルダー川のルートが変更され、新しいマーシャリングヤードのためのスペースを増やすために南に移動されました。元のマンチェスターとリーズの鉄道リンクのためにカルダーのルートを変更しようとして形成された1800年代の製粉所の池が埋められました。 、ヒーリーローミルは取り壊され、ヒーリーロードの下水道工事は撤去され、カルダー川を渡って線路を運ぶために3つの追加の鉄道橋が建設されました。
ヒーリーミルズサイディング
Healey Mills Marshalling Yard
1982年4月の
ヒーリーミルヤードとディーゼルデポ
1920年までに、ヒーリーの東南東の鉄道路線に大規模な鉄道側線が開発され 、ヒーリーミル側線と名付けられました。1960年代に、近代化計画の一環として、より効率的な荷馬車の荷役のために側線が再設計されました。
建設には、元の川の南にあるカルダー川の長さ1，000ヤードを超える新しい水路の切断、100万立方ヤードを超える盛土によるサイトの平準化、サイトの東端にある道路橋の再建と延長が含まれていました。ホアベリー橋、カルダー川に架かる3つの鉄道橋の建設、およびガスと電気の幹線の迂回。
新しいヤードは、1日に4，000台のワゴンを処理できるこぶの入換（重力）ヤードとして建設されました。レセプションサイディングはカルダー川の西に建設され、メインヤードはかつてのサイディングの拡張された場所に建設されました。主管制塔は本線の南にあり、Calder ValeDyeWorksは川の近くにありました。 ヤードは1963年に350万ポンドの費用でオープンしました。 ヒーリーミルズのディーゼル機関区は1967年にオープンした。
1987年にマーシャリングヤードが閉鎖された後、この場所は列車や機関車の保管に使用されました。イギリス国鉄の民営化後、サイトはEWSによって運営されました。6つの長いダブルエンドサイディングとさらに短いシングルエンドサイディングの将来の要件について評価が行われました。
2010年以降、サイトの使用は乗組員の変更に限定されていました。ヒーリーミルズのドライバーデポは2012年に閉鎖され、2012年2月4日以降にウェークフィールドカークゲート駅のポータカビンに移転された。
今日
ヒーリーニューミルは現在も存在し、工業用ユニットとして使用されています。工場と煙突はグレードII指定建造物です。 1872年の旅館TheMillersArmsは、 TheBrewer’sPrideとして存在しています。
ネットワークレールは、ホアベリーからハダーズフィールド（トランスペナインルートを含む）までの列車を制御する、まだ稼働中の電源信号ボックスをまだ所有しています。
2011年、ヒーリーの唯一の公共交通機関は、オセット経由でウェイクフィールドに接続するウェストヨークシャーメトロに代わってアリバヨークシャーが運行する102番のバスです。
参考文献
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ソース
パットハドソン（2002）。産業資本の起源：ウェストライディングウールテキスタイル産業の研究、C.1750-1850。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 9780521890892。
外部リンク
コモンズには、オセットのヒーリーに関連するメディアが
ヒーリーミルズサイディング画像
「Flickr：TheHealeyMillsPool」。www.flickr.com。1982年12月。
コーディネート：53°40’05″N1 °35’30″W / 53.667922°N1.591623°W / 53.667922; -1.591623″