Healey_1000/4
ヒーリー1000/4は、1971年から1977年の間にヒーリー兄弟によって製造された英国のオートバイです。 改良されたアリエルスクエアフォー1000 ccエンジンを搭載したヒーリーは、ホンダゴールドウイングよりも安価でしたが、これまでに28台のヒーリーオートバイしかありませんでした。構築されました。
ヒーリー1000/4
ヒーリー1000/4
、プール（ ドーセット、イギリス）
のバイクナイト2014で
燃料タンクの前にオイルクーラーが見える
メーカー
ヒーリーモーターサイクル、レディッチ、ウスターシャー
製造 1971-77 エンジン
997ccOHVスクエア4
最高速度
120 mph（190 km / h） 力 52bhp @ 6，000rpm
伝染 ; 感染
ファイナルドライブをチェーンする4速ギアボックス
ブレーキ
ドラムまたはディスクフロント、ドラムリア
重さ
355ポンド（161 kg）（乾燥）
発達
もともと1928年にエドワードターナーによって設計された、ドライサンプのアリエルスクエアフォーは、正方形を形成するように配置された4つのシリンダーを備えた唯一の英国のオートバイエンジンでした。前の2つのシリンダーが1つのクランクシャフトに動力を供給し、後の2つのシリンダーが1つを駆動しました。現代の英国の並列2気筒とは異なり、各クランクシャフトは180度の構成で、2つのクランクシャフトははすば歯車で連結されているため、対角線上に対向するピストンが一斉に動きます。エンジンは点火間隔が均一で、振動が少なく滑らかであると言われていました。
ジョージ兄弟とティムヒーリー兄弟は、1960年代を通じてレース用に1000 ccの大型エンジンをアップグレードし、パフォーマンスを調整し、出力を2倍にするスーパーチャージャー付きスプリントモーターサイクルを構築したアリエルスクエアフォーの愛好家でした。アリエルがスクエアフォーの生産を終了したとき、ヒーリー兄弟はスペアパーツの大規模な品揃えを入手し、1971年にレディッチのバートレットロードにある古いロイヤルエンフィールド工場の近くの小さなワークショップでヒーリー1000/4の生産を開始しました。スタッフ全員が2人の兄弟、メカニックのPaulMayhewと秘書で構成されていました。1000 ccのスクエア4エンジンは時代遅れでしたが、目的は、出力を上げるように調整し、最新のモーターサイクルフレームに取り付けることでした。プロトタイプは、メタルプロファイルフォークとオイルタンクを含むスチールスパインフレームを使用しました。Healeysはまた、エンジンの潤滑を改善し、オイルクーラー、アップグレードされたオイルポンプ、大容量のオイルフィルターを追加しました。特殊なカムシャフトと7.5：1の圧縮比を使用することで、出力が45から52bhpに増加しました。 1971年のアールズコートモーターサイクルショーで発表されたヒーリー1000/4は、好評を博しました。次に、 Egliタイプフレームのバッチが、BartleetRoadの現場で製造されました。
ヒーリー1000/4は軽量で扱いが良いと言われ、路上テストで最高速度126mphを達成しました。 355ポンドで、ヒーリーは同じ年のホンダ250よりも軽量でした。しかし、1970年代初頭、BSAなどの確立された英国のメーカーは存続のために奮闘していました。同様に、ヒーリー1000/4は、より安価で高速なホンダCB750などの新しい日本のスーパーバイクと競合することはできませんでした。ティム・ヒーリーは、ラベルダとの専門的なチューニング作業に移りました。彼の兄弟ジョージは兵士として働きましたが、ワークショップは1977年に終了し、28台の完成したバイクと変換キットが製造されました。
参考文献
^ ブラウン、ローランド（1999）。英国のバイクの歴史。パラゴン。ISBN 978-0-7525-3153-3。
^ Reynolds、Jim（1990）。英国のバイクのベスト。Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-033-4。
^ 「スクエアフォー」。2011年3月11日にオリジナルからアーカイブされました。
^ モーターサイクルニュース2014年4月23日
外部リンク
コモンズには、ヒーリー1000/4に関連するメディアが
ボナムズのヒーリー1000/4