Healey_Silverstone
ヒーリーシルバーストーンは、ドナルドヒーリーモーターカンパニーによって製造された、オープンな2人乗りのロード/レーシングスポーツカー、または米国のロードスターです。シルバーストーンには、グリルの後ろにヘッドライトがあり、空力性能を高めています。それは二重目的の「レースアンドライド」カーになるように設計されました。また、104馬力の2.4リッター直列4気筒エンジンと4速マニュアルトランスミッションを搭載していました。
ヒーリーシルバーストーン
シルバーストーンは1950年5月4日に
グッドウッド2009を訪れて最初に登録しました。グリルの後ろにあるヘッドライトに注意して
概要
メーカー
ドナルドヒーリーモーターカンパニー
製造
1949-1950
デザイナー
レン・ホッジス
ボディとシャーシ
クラス
2人乗りまたは（米国）ロードスターを開く
レイアウト
フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン
2.5L I-4、 3.0L6気筒
伝染 ; 感染
4速マニュアル
寸法
ホイールベース
102インチ（2，591 mm）トラック54インチ（1，372 mm）
長さ
168インチ（4，267 mm） 幅 63インチ（1，600 mm）
車両重量
18.5 cwt 2，072ポンド（940 kg）
年表
前任者
ヒーリーエリオット
後継
ヒーリー100
ライレー2½リットルビッグフォー
概要
メーカー
ライリーモーターズリミテッド
製造
1937年から1957年
レイアウト
構成
ストレート4気筒
変位
2.443 L（149.1 cu in）
シリンダボア
80.5 mm（3.17インチ）
ピストンストローク
120 mm（4.7インチ）
バルブトレイン
高いカムシャフト、90度の角度の付いたオーバーヘッドバルブを操作する短いプッシュロッド
圧縮比
6.9：1
燃焼
燃料システム
ツインH4SUキャブレター
出力
電力出力
106 bhp @4，500rpm税率16hp
コンテンツ
1 製造
2 設計
3 競技歴
4 ノート
5 参考文献
製造
シルバーストーンは、イギリスのワーウィックにあるローワーケープの工場で作られました。それらは手作りで、105個しか生産されませんでした。1948年に英国政府が1000ポンド（4000米ドル）を超える（高級）車の購入税を33.33％から66.66％に倍増したとき、ヒーリーは高性能の低価格車の市場があることに気づきました 。そして、1000ポンド以下で売れる車を作ることに決めました。結果はヒーリーシルバーストーンでした。生産は1950年9月に終了し、より収益性の高い米国市場に対応するために開発されたナッシュヒーリーに置き換えられました。
設計
シルバーストーンのボディはレンホッジスによって設計され、1945年にアキレ’サミー’サンピエトロ（戦前はアルファロメオとマセラティで、後にはハンバーで戦った）によって作成された元のヒーリーシャーシに取り付けられました。ホッジは車の後部を丸めて側面からわずかに引き出し、車の後部から突き出てバンパーのように機能するスペアタイヤとスペアタイヤを収納するために後部からスロットを切り取りました。車は2人乗りで、ボディは非常に軽いが、ラゲッジスペースはほとんどなかった。重さはわずか2，100ポンドで、モータースポーツに適しています。元の1949年のシルバーストーン（Dタイプ）コックピットは比較的狭く、窮屈でしたが、1950年以降のシルバーストーン（Eタイプ）は幅が広くなり、より快適になりました。どちらのバージョンも、トラック上で比較的成功しました。
競技歴
シルバーストーンは、1949年のアルペンラリーやドナルドヒーリーとイアンアップルヤードが車を運転したクーペデザルプを含む多くの大会で優勝しています。もう1つの勝利は、1951年にピーターライリーとビルラムがベルギーのリエージュ-ローマ-リエージュラリーで優勝し、1951年にエドガーワズワースとシリルコービシュリーが再びクーペデアルプで優勝したことです。その他の注目すべき順位には、1951年のマン島マン島カップレースでのピーターシンプソンの総合6位が含まれます。シルバーストーンの最高速度は110mph（177 km / h）で、0-60 mph（97 km / h）の時間は11秒でした。
1950年のシルバーストーンのインテリア
タイヤの奇妙な配置
1950年ヘインズインターナショナルモーターミュージアムで撮影されたヒーリーシルバーストーンフロントサスペンションノート
^ 1940年から1949年9月までのGBPからUSDへの為替レートは£1=$4.03でした。
参考文献
^ d “”1950ヒーリーシルバーストーン”。ハウスタッフワークス。
^ k lmRileyrob 。_ 「ヒーリーシルバーストーン（1949-51）」。
^ ウッド、ジョナサン（2003）。高速車の究極の歴史。パラゴン出版。pp。34–35。ISBN
1-40541-593-2。
^ Vaughan、Daniel。「1949ヒーリーシルバーストーン」。Conceptcarz 。
^ Mullen、Jeremy。「1950ヒーリーシルバーストーン（Eタイプ）」。Conceptcarz 。”