HealthLine

HealthLine

医療ウェブサイトについては、
Healthlineを参照して
HealthLine （旧称SilverLine およびEuclidCorridorTransportation Project）は、米国オハイオ州クリーブランドおよびイーストクリーブランドのグレータークリーブランド地域交通局が運営するバス高速輸送（BRT）路線です。この路線は、クリーブランドのダウンタウンにあるパブリックスクエアから、イーストクリーブランドのウィンダミアにあるルイスストークス駅まで、ユークリッドアベニューに沿って走っています。2008年10月24日に運用を開始しました。現在の名前は、クリーブランドクリニックとクリーブランド大学病院との命名権契約の結果です。 HealthLineは銀色で示され、ほとんどのRTA出版物では単にHLと省略されています。
HealthLineの高速輸送車両は、
ユニバーシティサークルを通過します。
概要
システム
RTAラピッドトランジット
オペレーター GCRTA 状態
運用
サービス開始
2008年10月24日
ルート
ルートタイプ
バス高速輸送システム
ロケール
クリーブランドとイーストクリーブランド、オハイオ州カイヤホガ郡 始める 公共広場 終わり
ウィンダミアのルイストークス駅
長さ
6.8マイル（11 km）駅 9
路線図
伝説
RTAラピッドトランジット
パブリックスクエア/ウェストロードウェイ
パブリックスクエア/タワーシティ
イーストセカンドストリート
イースト6thストリート
イースト9thストリート
イースト14thストリート
イースト19thストリート
イースト24thストリート
イースト30thストリート
イースト36thストリート
イースト40thストリート
イースト51stストリート
イースト59thストリート
イースト66thストリート
イースト71stストリート
イースト79thストリート
イースト83rdストリート
イースト89thストリート
イースト93rdストリート
東100丁目
イースト105thストリート
ストークスブールバード
アデルバートロード
コーネルロード
イースト115thストリート
イースト118thストリート
イースト123rdストリート
 レッドライン 
レイクビューロード
デルモントアベニュー/ロックスベリーロード
エミリーストリート/ガーフィールドロード
スーペリアアベニュー
エディロード/ウェレスリーアベニュー
レイクフロントロード/ベルモアアベニュー
デブラアンレーン
ルイ・ストークス–ウィンダミア
この図：
見る
話

       HealthLineの乗客数は2014年に508万人の乗客でピークに達しましたが、それ以降、2018年までに25％以上減少し、その年の乗客数は370万人になりました。
Healthlineは、コネチカットトランジットの CTfastrakと提携しており、米国で2番目に評価の高いBRTシステムであり、それぞれがBRTスタンダードに準拠したシルバーの評価を受けています。 ABQRIDEのAlbuquerqueRapidTransitのみがゴールドの最高評価を達成しています。

コンテンツ
1 歴史
2 ルートの説明
3 バスフリート
4 バス停
5 スケジュール
6 駅
7 も参照してください
8 参考文献
9 外部リンク

歴史
1950年代に戻ると、クリーブランド市は、ダウンタウンとユニバーシティサークルの間のユークリッドアベニューに沿った高速輸送の代替案を検討しました。1985年、市はデュアルハブコリドー代替分析/ドラフト環境影響ステートメントと呼ばれる調査を委託しました。この調査では、この回廊沿いの地下鉄の費用は10億ドル、ライトレールコンポーネントを含むオプションは7億5000万ドルと見積もられました。 1993年のさらなる研究では、バス高速輸送計画を含む追加の代替案が検討され、最終的には1995年にRTAによって選択されました。1995年12月にオハイオ州北東部地域調整庁によって採択されると、プロジェクトの名前はから変更されました。ユークリッド回廊へのデュアルハブ回廊。
計画には、ユークリッドコリドーバスウェイ、5つのレッドライン駅の移転、イースト17番街とイースト18番街の通行権の改善が含まれていました。当時、プロジェクトの推定費用は2億1，000万ドルで、連邦政府が費用の80％を資金提供していました。 1996年、連邦交通局は初期の工学研究に400万ドルの資金を提供しました。当初の乗客数の予測は、2025年までに1日あたり29，500人の搭乗でした。1999年に、計画はバスウェイのみを含むように縮小され、59％の連邦政府のシェア、つまり1億3，500万ドルを求めて2億2，860万ドルの予算が設定されました。最終設計は2002年に完了し、プロジェクトは2004年に資金提供され、2008年に完了しました。総費用は1億9，720万ドルで、初期範囲への追加の変更が含まれています。
2008年、RTAはクリーブランドクリニックおよび大学病院との命名権契約を25年間で625万ドルで確保し、ルートの名前はHealthLineに変更されました。

ルートの説明
HealthLineルートは、クリーブランドのダウンタウンにあるパブリックスクエアから、イーストクリーブランドのウィンダミアにあるルイスストークス駅まで、ユークリッドアベニューに沿って6.8マイル（11 km）移動します。ダウンタウン、ミッドタウン、フェアファックス、ユニバーシティサークル、イーストクリーブランドの郊外を通ります。
ユークリッドアベニュー沿いには、HealthLineにサービスを提供する59のステーションがすべての駅には、運賃カード自動販売機、24時間照明、非常電話が装備されています。照らされたテキストディスプレイは、乗客に到着予定時刻を知らせます。パブリックスクエアとイースト107thストリートの間では、すべての駅が高速輸送車両の床に合わせてプラットフォームを高くし、乗降を容易にします。
パブリックスクエアとイースト105thストリートの間、ユークリッドアベニューには、中央分離帯の近くに2つの「バス専用」レーンがあり、HealthLine車両の通過のみが許可され、混雑時の一般交通との衝突による遅延を減らします。HealthLineを補完するのは、クリーブランド州立大学とケースウエスタンリザーブ大学を結ぶ、伸びるユークリッドアベニューの外縁にある一連の自転車レーンです。
2010年7月までに、ラッシュアワーのイーストクリーブランドからダウンタ​​ウンへの旅行は40分以上で、予定されていた33分よりも長くなりました。これは、 ほとんどのルートで信号機のタイミングと時速25マイルの制限速度が原因でした。バスの制限速度は時速35マイルに引き上げられ、この問題に対処するために信号機のタイミングがさらに調整されました。
回線がサービスを開始した直後に、信号の優先順位は回線の一部に沿って中止されました。この決定は、BRTクリープの一形態と呼ばれています。

バスフリート

  アデルバートロードバス停のHealthLineバス
HealthLineは、New Flyer Industriesによって製造された21台の関節式DE63LFA-BRT車両を運用しており、それぞれの座席数は47で、さらに53台の立ち姿を収容できます。車両には両側に2つのドアがあり、通常のバスよりも排出量が90％少ないディーゼル電気ハイブリッドモーターシステムで走行します。 低硫黄ディーゼルエンジン（Caterpillar C-9）は、各ホイールに取り付けられた小型の電気モーターを実行するための電力を生成します。各車両にはGPSロケーターも搭載されており、この機能が廃止されるまで、自動信号機が混雑した交差点でHealthLineバスを優先することができました。

バス停
RTAは、バスの高速輸送駅を「カーブステーション」と「メディアンステーション」に分類しています。中央分離帯の駅はユークリッドアベニューのバスウェイ内にあり、横断歩道を使用してのみアクセスできます。バスには両側にドアがあるため、中央分離帯の駅では左側または右側の搭乗を利用できます。縁石駅は、バスが通りの右側の縁石に向かってドアを開ける、より伝統的なバス停です。

スケジュール
平日、HealthLineは 午前6時10分から 午後7時10分まで7〜10分ごとに実行され、その時間枠の外では15〜30分ごとに実行されます。週末と祝日は、午前4時40分から午後11時40分まで15分ごとに実行され、 その 時間枠の外では30分ごとに実行されます。

駅
すべてのステーションはADAにアクセス可能です

駅 プラットフォームスタイル
ドアが開いた
位置
接続/メモ
パブリックスクエア/ウェストロードウェイ
縁石 左 ダウンタウン
RTAバス：1、3、8、9、11、14、14A、15、19、19A、19B、22、25、26、26A、39、45、51、51A、53、53A、55、55B、55C 、71、77、90、251、パブリックスクエアのBライントロリー西側; 東行きのみ
パブリックスクエア/タワーシティ
RTA高速輸送：レッドライン、ブルーライン、グリーンライン、ウォーターフロントラインRTAバス：1、3、8、9、11、14、14A、15、19、19A、19B、22、25、26、26A、39、 45、51、51A、53、53A、55、55B 、55C、71、77、90、251 、Bライントロリーレイクトラン： 10、11、12メトロRTA：61パルタ：100サルタ：4タワーシティ駅に隣接; 東行きのみ
イーストセカンドストリート
中央値
イースト6thストリート
イースト9thストリート
イースト14thストリート
イースト19thストリート
2中央値 右 メトロRTA：61
イースト24thストリート
イースト30thストリート
セントラル
イースト36thストリート
イースト40thストリート
イースト51stストリート
イースト59thストリート
RTAバス：16
イースト66thストリート
イースト71stストリート
イースト79thストリート Fairfax RTAバス：2
イースト83rdストリート
イースト89thストリート
イースト93rdストリート
RTAバス：48、50
東100丁目
日曜サービスのみメトロRTA：61（平日のみ）
イースト105thストリート
ユニバーシティサークル
RTAバス：10、11専用BRTの最東端の停留所
ストークス/スターンズ
2縁石
RTAバス：9、11、50
アデルバートロード
RTAバス：9
コーネルロード
RTAバス：9
イースト115thストリート
イースト118thストリート
イースト123rdストリート
レイクビューロード
イーストクリーブランド
デルモントアベニュー
縁石
西行きの停留所 Roxbury Road イーストバウンドストップ
エミリーストリート
西行きの停留所
ガーフィールドロード
イーストバウンドストップ
スーペリアアベニュー 2縁石
レッドライン（停留所に隣接）RTAバス：3、40
エディロード
縁石
西行きの停留所
ウェルズリーアベニュー
イーストバウンドストップ
レイクフロントロード
西行きの停留所
ベルモアアベニュー
イーストバウンドストップ
デブラアンレーン
西行きの停留所
ルイ・ストークス–ウィンダミア

 
     レッドライン（直接接続）RTAバス：3、7、7A、28、28A、31、37、41、41F

  パブリックスクエア/ウェストロードウェイ

  パブリックスクエア/タワーシティ

  イーストセカンドストリート

  イースト6thストリート

  イースト9thストリート

  イースト66thストリート

  アデルバートロード

  コーネルロード

  ウィンダミアのルイストークス駅

も参照してください
RTAラピッドトランジット
バス高速輸送システムのリスト

参考文献
^ Greater Cleveland Regional Transit Authority（2008年10月24日）。「HealthLineが開き、クリーブランドに新しい命を吹き込みます」。
^ クリニック、UHはユークリッド回廊バスに名前を付けるために支払います。 プレインディーラー。。
^ 「どこへ行くのか」 -http://www.gcrta.org/healthline/healthline-flash.html ^ 「グレータークリーブランド地域交通局」。www.riderta.com 。
^ 「グレータークリーブランド地域交通局（GCRTA）|全国交通データベース」。www.nationaltransitdatabase.org 。
^ 「ニューメキシコ州アルバカーキが歴史的なルート66に最初のUSAゴールドスタンダードBRTを開設」。輸送事項。交通開発政策研究所。2017年11月27日。
^ 「BRTランキング」。交通開発政策研究所。2020 。
^ 「クリーブランド、オハイオ、ユークリッドアベニューBRT」（PDF）。交通研究委員会。
^ トランジットの主要な資本投資のための資金調達レベルと資金の割り当てに関するレポート：49 USC 5309（m）（3）（以前の連邦トランジットのセクション3（j）に準拠した米国運輸長官の米国議会への報告行為）。連邦公共交通局。1997 。
^ 運輸省および関連機関の歳出法案、2003年。アメリカ合衆国議会。p。123 。
^ 調査前後のユークリッド回廊輸送プロジェクト（2012）（PDF）。連邦公共交通局。2012 。
^ 「クリニック、UHはユークリッド回廊バスに名前を付けるために支払う」。プレインディーラー。2008-02-28。
^ 「それは何ですか-ステーション」 -http://www.gcrta.org/healthline/healthline-flash.html ^ 高速輸送車両-http: //euclidtransit.org/rapid_transit_system/euclid_corridor_vehicles.asp ウェイバックマシンで2008年6月21日に ^ マッキンタイア、マイケル（2010年7月17日）。「クリーブランドは、RTAバスがユークリッドアベニューをより速く運転できるようにします」。クリーブランドプレーンディーラー。
^ Farkas、カレン（2010年7月6日）。「HealthLineバスはユークリッドアベニューで予想よりもゆっくりと移動します」。クリーブランドプレーンディーラーブログ。
^ ロス、ベンジャミン。「大きな慈善活動がバスに乗る」。異議を唱える雑誌。異議を唱える雑誌。
^ RTA HealthLine- http: //www.gcrta.org/healthline/healthline-flash.html ^ 「それは何ですか-車両」 -http://www.gcrta.org/healthline/healthline-flash.html ^ ユークリッド回廊輸送プロジェクト-http: //euclidtransit.org/rapid_transit_system/euclid_corridor_vehicles.asp ウェイバックマシンで2008年6月21日に ^ 「2013年4月21日発効のスケジュール」-http ://www.riderta.com/sites/default/files/schedule-pdfs/HealthLine.pdf

外部リンク
コモンズには、HealthLineに関連するメディアが
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：添付のKML / HealthLine KML グレータークリーブランドリージョナルトランジットオーソリティ
RTA HealthLine”