Heanor_railway_station_(Midland_Railway)
は、旧ミッドランド鉄道駅についてです。旧グレートノーザン鉄道駅にヒーナー駅（グレートノーザン鉄道）をご覧
ヒーナー駅は、イギリスのダービーシャーにあるヒーナーの町にサービスを提供する駅でした。1890年にミッドランド鉄道によって、エレウォッシュバレー線のラングレーミル（支線）駅とリプリーの間の支線に開通しました。
ヒーナー
駅の場所（1998）
一般情報
位置
ヒーナー、アンバーバレーイングランド
その他の情報
状態
使われなくなった
歴史
元の会社
ミッドランド鉄道
事前グループ化
ミッドランド鉄道
グループ化後
ロンドンミッドランドアンドスコティッシュレイルウェイ
重要な日付
1890年6月2日
駅がオープン
1917年1月1日
閉まっている
1920年5月3日
再開しました
1926年5月4日
駅は乗客に閉鎖されています
1951年9月1日
駅は商品が閉まっています
グレートノーザン鉄道ダービーシャー延長線のイルケストンからの支線には、ヒーナーという名前の2番目の駅がありました。1922年7月のミッドランドの時刻表には、「グレートノーザン駅まで約1.6km」と記されていました。
歴史
このラインは、GNRの支店の競争として生まれました。GNRステーションがオープンする1年前の1890年までにヒーナーまで完成しましたが、ラングレーミルに到達するまでにさらに5年かかりました。
駅はウッデンドロードの東にあり、それに応じてセクションはミッドランドロードに改名されました。それは、その隣に予約ホールがあり、道路用のオーバーブリッジを備えたカッティングに建てられました。これからの短い道は、各プラットフォームへの階段のある歩道橋につながりました。
採炭交通のために建設されたため、乗客は偶発的であったため、シャトルのみが必要であると考えられました。ただし、一部の列車はノッティンガムとアンバーガテまたはチェスターフィールドの間を走っていました。特に複雑なサービスの1つは、ノッティンガムからバスフォード、キンバリーを経由してイルケストンタウンに、次にラングレーミルを経由してリプリーに、バタリーを経由してチェスターフィールドに到達しました。
第一次世界大戦中にサービスは終了しましたが、1920年に路線が再開されました。1923年にすべての路線を4つの主要企業にグループ化すると、駅はロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道の一部になりました。1914年から、この路線は、ノッティンガムシャーおよびダービーシャーの路面電車会社によって開設された路面電車サービスであるリプリーラトラーズと競合していました。コストを削減するために、1925年にSentinel Steam Railcarが導入されましたが、翌年のゼネストで最終的に乗客が通行止めになりました。
生涯を通じて、両方の駅は単にヒーナーと名付けられていましたが、1950年に、イギリス国鉄はそれらをヒーナーノースとヒーナーサウスに改名しました。しかし、ミッドランド駅は1951年にようやく閉鎖されました。
道路レベルの建物は個人の住居として残っており、かなり変更されていますが、切り込みは埋められています。
シップリーゲート駅
前の駅
歴史的な鉄道 次の駅
シップリーゲートラインが開いて、駅が閉まっている ミッドランド鉄道リプリーからエレウォッシュバレー支線 クロスヒルライン閉鎖、駅閉鎖
Langley Mill（支店）ラインが閉鎖され、駅が閉鎖されました ミッドランド鉄道ラングレーミル支線 クロスヒルライン閉鎖、駅閉鎖
参考文献
^ バット、RVJ、（1995）鉄道駅のディレクトリ、ヨービル：パトリックスティーブンス ^ Sprenger、H.、（2009）Rails to Ripley、 Southampton：Kestrel ^ アンダーソン、PH、（1985年第2版）忘れられた鉄道第2巻：イーストミッドランズ、ニュートンアボット：デビッドとチャールズ ^ ヒューソン、S。、（2009）蒸気の時代のダービーシャー、ニューベリー：田舎の本
コーディネート：53°01’06″N1 °21’26″W / 53.0183°N1.3573°W / 53.0183; -1.3573
イーストミッドランズの鉄道駅に関するこ”