Heartland_Parkway
ハートランドパークウェイは、フロリダ州中部のポーク-オセオラ郡線近くの州間高速道路4から南西のフォートマイヤーズ-ナポリ地域まで南北に沿って約110-150マイル（180-240 km）走る計画された有料道路です。フロリダ州、ポーク、ハーディ、ハイランド、デソト、グレイズ、リー、そしておそらくコリアー郡の農村部を通ります。 12マイル（19 km）の支線は、パークウェイと南のポークパークウェイを接続します。ウィンターヘーブン30〜80億ドルの費用見積もりで、公園道路の建設への支援は衰退し、流れてきました。元フロリダ州知事のジェブ・ブッシュはこのパークウェイの支持者でしたが、彼の後継者であるチャーリー・クリスト知事はその作成に関心を示したことはありませんでした。
ハートランドパークウェイ
提案されたハートランドパークウェイの回廊調査エリア置 国
アメリカ 州 フロリダ
高速道路システム
フロリダ州高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 前者
1945年以前
通行料金
風光明媚な
コンテンツ
1 バックグラウンド
2 批判
3 も参照してください
4 参考文献
バックグラウンド
「ハートランドパークウェイ」ルートの建設についての言及は、数十年に及びます。2006年から2007年の間に、フロリダ州運輸局（FDOT）とセントラルフロリダにあるフロリダのターンパイクエンタープライズによって、地域間の有料ルートを評価するための予備的な計画と回廊の調査が行われました。調査は、ハートランドパークウェイ、ポークパークウェイサウスイーストエクステンション、および海岸から海岸への有料道路で構成されました。現在、コリアー、リー、シャーロットの各郡に住む何百万人もの人々を海岸から遠ざけることができるのは、アリゲーターアレイといくつかの2車線の田舎道だけです。
東海岸から離れた唯一の実行可能な南北トラックルートは、USハイウェイ27です。ポーク郡では、その高速道路は、トラックの交通量が多く高速であるため、郡内で最も致命的な道路と見なされています。トラック運転手の間でのその人気は、いくつかの主要な高速道路との交差点と主要都市の回避に由来しています。 FDOTは、フロリダのトラック交通量は2020年までに2倍になると主張しています。
ハートランドパークウェイの建設を推進している土地所有者を代表する組織であるハートランド環境農業農村タスクフォース（HEART）は、そのようなパークウェイの建設が必要であると彼らが信じるいくつかの研究を発表しました。
フロリダへ、フロリダから、フロリダ内を移動する貨物の総量は、今後25年間で8億4700万トンから15億トンに増加すると予想されています。
フロリダの人口増加は、今後25年間で州間高速道路4の南で600万人増加すると予測されています。
そのうち、推定150万人がハートランド回廊地域（ヘンドリー、グレイズ、ハイランド、デソト、ハーディー、ノースイーストコリアー、ポーク郡）に移動すると予想されています。
今後25年間で、フロリダへの州外および海外からの訪問者数は、年間8400万人から1億4600万人に増加すると予想されています。
批判
提案されたパークウェイに対する批判は、主に、パークウェイが通過する環境に敏感なエリアへの懸念と、パークウェイが通過する農村エリアが開発者によって悪用されることへの懸念から生じています。
ハートランドパークウェイの主要な支持者は、ポーク郡東部出身の元州議会議員JDアレクサンダー（1998-2012）でした。2012年までアレクサンダーは、提案された線形に沿って、またはその近くに数万エーカーの土地を所有するアトランティックブルーグループのCEOでした。 在職中の最終年（任期制限のため）、およびアレクサンダーが上院予算委員会の委員長を務めていた間、州の2012年および2014年の予算では、フロリダ州運輸局。
も参照してください
サンコーストパークウェイ
参考文献
^ 「ハートランドパークウェイ-予備計画と実現可能性分析」 （PDF）。フロリダのターンパイクエンタープライズ。2007年5月。
^ タウンゼント、ビリー（2007年5月12日）。「ハートランドパークウェイプロポーザルストール」。タンパベイオンライン。2009年1月7日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「セントラルフロリダのために研究中の主要な地域間TR」。有料道路ニュース。2006年6月18日。2007年10月16日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「フロリダ州幹線道路安全自動車局」。
^ 「アーカイブされたコピー」。2008年4月3日にオリジナルからアーカイブされました。 タイトルとしてアーカイブされたコピー（リンク） ^ ダン、アンドリュー（2007年5月22日）。「ダンツラー：有料道路は成長を制限する可能性がある」。元帳。2012年2月13日にオリジナルからアーカイブされました。
^ アルバース、キャサリン（2011年8月14日）。「ハートランドパークウェイ、コリアーからオーランドへのルートの研究を更新する州のDOT-POLL」。ナポリデイリーニュース。
^ 「J。アレキサンダー」。フォーブス。2014年8月13日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Van Sickler、Michael; シドニーのフリードバーグ（2007年12月5日）。「ブッシュポストは眉を上げる」。サンクトペテルブルクタイムズ。
^ 「スコット知事の道路計画の危険はスムーズな乗り心地を妨げる」。オーランドセンチネル。2011年8月11日。
^ Van Sickler、Michael（2012年3月1日）。「道路JDアレクサンダーは州の予算に押し込められて戦った」。サンクトペテルブルクタイムズ。