Heywood-class_attack_transport
ヘイウッド級攻撃輸送機は、 1919 年に建造されたアメリカ海軍の 攻撃輸送機のクラスで、第二次世界大戦で使用されました。
USS ヘイウッド (APA-6)、
ヘイウッド級
の先頭艦
クラス概要
名前
ヘイウッドクラス
ビルダーズ
ベツレヘム鋼
オペレーター
アメリカ海軍
前任者
マッコーリー級
成功した
ハリー・リークラス
建てた 1919年 稼働中
コマーシャル: 1930年代～1940年代
委託中
海軍: 1940-1946
完了
5 (獲得済み)
失った 1 引退した 4 一般的な特性
クラスとタイプ
ヘイウッド級攻撃輸送機
変位
8，000 トン (lt) 14，450 t.(fl)
長さ
507 フィート (155 m)
ビーム
56フィート（17メートル）
下書き
25 フィート 6 インチ (7.77 m)
推進
1 ×デ ラバルギア付きタービン ドライブ、4 ×バブコック & ウィルコックス ヘッダー型ボイラー、1 プロペラ、設計軸馬力9，500
スピード
16～17ノット
容量
部隊:将校60～75名、兵員818～1，203名
貨物: 145，000 ～ 150，000 立方フィート、1，800 ～ 2，900 トン
補体
士官43～50名、兵員337～524名
武装(1945 年): 4 × 3″/50 cal両用砲、4 × 40 mm 砲架、8-16 × 20 mm単装砲架..
すべての攻撃輸送船と同様に、ヘイウッド級艦艇の目的は、上陸侵攻を実行するために軍隊とその装備を敵の海岸に輸送することでした。その任務を遂行するために、攻撃輸送船には相当数の一体型上陸用舟艇が装備され、対空兵器で十分に武装して、戦闘地帯での空襲から自分自身と脆弱な軍隊の積荷を保護しました。
バックグラウンド
ヘイウッド級は、戦争中に海事委員会またはビクトリー船の船体タイプから建造されたのではなく、戦前のトン数から変換された攻撃輸送の数少ないクラスの 1つです。
ヘイウッド級の起源は、米国が第一次世界大戦に参戦したことにまでさかのぼります。当時、米国海運委員会は、アメリカの商船隊を近代化し、海軍補助としてのサービスに適した船を提供するために設立されました。その後、理事会の契約の 1 つは、長さ 444 フィート (135 m) のクラスの船を建造するためのベツレヘム スティール(Bethlehem Steel) とのものでした。それらは、フィートの長さから「444クラス」として知られていました。
到着が遅すぎて第一次世界大戦での運用を確認できませんでしたが、同級の 4 隻が 1919 年に正式に完成しました。 1930 年にこれらはボルチモア蒸気船会社に買収され、ギブス & コックスの設計に従って旅客/貨物船に大幅に改造されました。変更には、船を 444 フィートから 507 フィート (155 m) に延長すること、81 人のツーリスト クラスの乗客用の宿泊施設を設置すること、動力装置をアップグレードしてより大きな出力と速度を提供することが含まれていました。ボルチモア蒸気船はその後、米国のさまざまな港間および米国とヨーロッパ間の旅客、高速貨物、および郵便の輸送にそれらを採用しました。
1940 年 11 月から 12 月にかけて、アメリカ海軍は 4 隻すべての艦艇を取得し、3 か月から 5 か月かかった輸送船に改造しました。艦艇はその後、1940 年 11 月から 1941 年 5 月にかけて就役しました。1942 年には、攻撃輸送用にさらに改造されました。
稼働中
船はその行動のほとんどを太平洋戦域で見ましたが、ウィリアム P. ビドルはトーチ作戦(北アフリカ上陸作戦)にも参加し、ビドルとネビルの両方がシチリア島侵攻に参加しました。ビドルを除く全員がガダルカナル作戦に参加し、4 人全員が他のさまざまな太平洋戦域上陸作戦に参加しました。クラス全体として、第二次世界大戦のサービスで 28 のバトル スターを獲得しました。
戦後すぐに、ほとんどの船は、新たに征服された日本での占領任務のために軍隊を派遣し、魔法のじゅうたん作戦で動員解除された軍人を帰国させるために占領されました。
4 隻すべてが戦後まもなく 1946 年 3 月から 4 月に退役しました。これらは 1950 年代半ばに廃棄されたようです。
参考文献
Heywood、Fuller、William P. Biddle、およびNevilleの個々の DANFS Online 出荷エントリを参照して詳細については、Navsource オンラインAPA インデックスの個々の船のエントリを参照して