Hoddle_Grid
Hoddle Gridは、オーストラリアのメルボルン中央ビジネス地区を形成する約1 x 0.5マイル（1.61km×0.80km）の道路のグリッドに付けられた現代的な名前です。フリンダースストリート、スプリングストリート、ラトローブストリート、スペンサーストリートに囲まれ、メルボルン郊外のグリッドの残りの部分に対して斜めになっているため、簡単に認識できます。1837年に（ロンズデールストリートに）マークを付けた測量士ロバートホドルにちなんで名付けられました。、翌年ラトローブストリートに拡張）、最初の正式な都市計画を確立しました。入植者が数百人しかいなかったときに配置されたこの通りのグリッドは、500万人以上の人口を抱える現在のメルボルンの中核となりました。
東向きの市内中心部の航空写真。ヤラ川が右側にあり、
メルボルン
クリケットグラウンドが背景に
夜のメルボルンの衛星画像
。主要な道路や通り
のグリッドプランを示しています。
コンテンツ
1 歴史
2 フレーズの使用
3 仕様
4 東西の通り
5 南北の通り
6 マイルグリッド
7 も参照してください
8 参考文献
歴史
1837年3月のメルボルン村へのホドルの割り当ての概略計画
1837年のメルボルンの町のロバートホドルの調査
各「ブロック」はさらに20の割り当てに細分され、それぞれの面積は1920 m
2（76パーチ）でした。
現在メルボルンの中心にある通りのグリッドは、1837年初頭にニューサウスウェールズ州知事バークと一緒に到着した測量士ロバートホドルによって、未開の無許可の居住地を正規化するために配置されました。割り当ての異常な大きさと狭い「小さな」通りの組み込みは、1829年に前のニューサウスウェールズ州知事ラルフダーリングによって確立された、正方形のブロックと広い通りを要求する規則を採用したいというホドルの願望とバークの願望の間の妥協の結果でした。後部アクセス方法（現在は「小さな」通り）。
グリッドの配置は、最初に、ヤラ川のその地点で、自然の海運盆地の隣、「滝」として知られる岩の露頭のすぐ下、その上に水があった場所に、駆け出しの集落がすでに確立されていたという事実によって決定されました通常は新鮮です。それは川の流れとほぼ平行に走るように配置され、その西半分は流域に最も近く、西のバットマンズヒルの小さな丘とイースタンヒルの間のほとんど穏やかに起伏のあるエリアにまたがっていました。 グリッドの中央にあるメルボルンのエリザベスストリートは、最低点と一致し、既存のガリーとほぼ平行でした。
通りは11/2チェーン（チェーンは66フィートなので99フィート; 30m）、10チェーン（660フィート; 200 m）の正方形のブロック、1チェーン（66フィート; 20 m）幅の割り当てで調査されました。ダーリンの規則による）。しかし、バーク知事の主張では、「小さな通り」がブロックの中央を通って東西に挿入され、長くて狭い割り当てへの後方アクセスを可能にしました。これらは1チェーン（66フィート; 20 m）でしたが、メインストリートを狭くして割り当てを標準サイズに保つというBourkeの提案は、Hoddleによって抵抗され、調査対象のままにされたため、1/2チェーン（33フィート; 10m）、両側のブロックの深さから取り出されると、最終的に割り当てが通常よりも小さくなります。ダーリンの規制により、グリッド周辺のエリアは将来の拡張と政府の目的のために予約され、一部のブロックと割り当ては販売が差し控えられ、政府の使用、市場、教会に割り当てられました。税関の用地として予約されたブロックの周りの割り当ての最初の土地売却は、1837年6月1日の和解で行われました。
グリッド内に公共広場や正式なオープンスペースがないことは、早くも1850年に批判され、バーク知事は、「「民主主義の精神」が崩壊するのを阻止するために」そのようなスペースを含めることを特に思いとどまらせたと主張されています。しかしながら、バークがこの問題について見解を持っていたという証拠はほとんどなく、ダーリンの規則は中央の広場を含めることについて言及していなかった（望ましいかどうかにかかわらず）。代わりに、公共の建物や時には公園のために確保された区画やブロックを備えた単純なグリッドプランが、オーストラリア全土の政府の集落での標準的な慣行であり、販売用の定期的な割り当ての作成を容易にしました。注目すべき例外には、アデレードの私的に開発された計画（1839年）の5つの中央の広場と、1829年のパースの計画で確保された軸方向に配置された教会の広場がブリスベンのキングジョージスクエア、シドニーのマーティンプレイス、メルボルンのシティスクエアなど、今日の有名な公共広場のほとんどは、20世紀に通りを広げ、建物を取り壊すことによって作成されました。
ロバートホドルは1853年までこの地区の測量士であり、ラトローブストリートとビクトリアストリートの間のエリアを除いて、南北、東西のグリッドに周囲のすべての区画を配置しました。通常、CBDに正式に含まれています。
これは、元のグリッドが都市の他の部分に対してマークされた角度で配置され、どのマップでも簡単に認識できることを意味します。メルボルンのほとんどの住民は、Hoddle Gridのすべての街路を名前で知っており、それらが発生する順序を知っています。
町全体が最初はホドルグリッド内に収容されていましたが、1850年代のビクトリア朝のゴールドラッシュによって引き起こされた移民の急増はすぐにグリッドを超え、フィッツロイ、サウスメルボルン（エメラルドヒル）などの最初の郊外に広がりました。 。
ホドルグリッドとその周辺は、20世紀半ばまで市内の中心であり、最も活発な部分であり、中心部には小売店、高級ホテル、コリンズストリートの銀行とプライムオフィススペース、コリンズストリートの丘の医療専門家、法曹がいます。ウィリアムストリート周辺、フリンダースレーン沿いと西端の倉庫。GPO、州立図書館、最高裁判所、税関などの政府の建物がさまざまなブロックを占め、国会議事堂と政府の境内がスプリングストリートの東側に開発されました。南の沼沢地はすぐに鉄道路線をホストし、多くの郊外列車が南から都市への玄関口であるプリンセス橋近くのフリンダースストリート駅に集結し、西端のスペンサーストリート駅は国の列車の終点でした。だけでなく、より多くの郊外の路線。1930年代まで、クイーンストリート川の西の川岸には貨物船と客船の埠頭が並んでいました。
住宅用途、特にリトルロンズデールストリートのスラム街は、1950年代までに主に商業用途に置き換えられ、住宅は1990年代まで古い建物の改築で戻ってきませんでした。2000年代以降、これは多くの高層マンションや学生住宅プロジェクトで加速しています。CBDは今でも小売業の中心的な役割を果たしており、旗艦デパート、専門店、高級ブランドが古い建物の上層階や街の有名な路地には、数多くのバーやレストランが集まる賑やかなナイトライフやストリートアート文化が 。
メルボルン1880、サミュエルカルバート
フレーズの使用
「HoddleGrid」という用語は、21世紀にのみ一般的に使用されるようになりました。ロバート・ホドルが最も一般的に「都市」と呼ばれる通りの中央グリッドを配置したことは長い間よく知られていましたが、伝統的に彼にちなんで名付けられていませんでした。19世紀から20世紀初頭にかけては、最も壮大な道であるコリンズストリートに焦点が当てられ、その長さに沿って最も高価で高級な建物があり、西と北の端は目立たない低層の住宅と軽工業の開発で構成されていました。
1950年代までに、コリンズストリート自体を表す「ゴールデンマイル」というフレーズが使用されるようになりました。
1954年に理事会が発行した「メルボルンメトロポリタン計画スキームレポート」は、この地域を「中央ビジネスエリア」と呼んでいます。
「 CBD」または中央ビジネス地区というフレーズは、おそらく1964年の「ボリーレポート」の発行とそれに続く1968年に制定されたメルボルンメトロポリタンプランニングスキームの中で、1960年代に登場します。メルボルンの中央グリッドエリアを参照して
1980年代と90年代の公式の計画戦略では、「HoddleGrid」というフレーズは使用されていませんでした。たとえば、1984年12月に発行された州政府の「CentralMelbourne：Framework for the Future」は、それを「正式な都市グリッド」（p25）として識別し、1987年に発行されたメルボルン市の「GridsandGreenery」は歪んだものを選び出します。さまざまなグラフィックの街路のグリッドですが、「市内中心部」とだけ名前が付けられています。
最近では、2005年に本の形で出版され、2008年にオンラインで発行されたメルボルン百科事典は、それを「シティグリッド」と呼び、メルボルンのより広い細分化を説明する道路に関する別のエントリは、中央エリアを「ホドルグリッド」と呼びます。
このフレーズは、早くも2002年にTheAge新聞に掲載されました。
仕様
参照：
メルボルンのレーンとアーケード
すべての主要な通りは幅1.5チェーン（99フィート; 30 m）ですが、すべてのブロックは正確に10チェーン（660フィート; 200 m）の正方形です。したがって、通りの幅を含む合計寸法は、93.5チェーン（6，170フィート; 1，880 m）x 47.5チェーン（3，140フィート; 960 m）になります。グリッドの最長軸は、真北から時計回りに70度の方向を向いており、ヤラ川の流れとよりよく一致しています。メルボルンの大部分は真北から時計回りに8度の方向を向いています。磁北は1900年には8.05°Eでしたが、2009年には11.7°Eに増加しました。
東西の通り
ヤラ川と平行：
フリンダースストリート （最南端）
フリンダースレーン1
コリンズストリート
リトルコリンズストリート2
バークストリートモールを組み込んだバークストリート
リトルバークストリート3
ロンズデールストリート
リトルロンズデールストリート4
La Trobe Street（LatrobeまたはLaTrobeと誤って書かれることが多い）（最北端）
1マーケットストリートとスペンサーストリートの間の双方向を除く片道西行き2キングストリートとスペンサーストリートの間の双方向を除く片道西行き3片道西行き4片道東行き
南北の通り
建物に囲まれた木々、
キングストリート
ヤラ川に垂直：
スペンサーストリート （最西端）
キングストリート
ウィリアムストリート
クイーンストリート
エリザベスストリート
スワンストンストリート
ラッセルストリート
エキシビションストリート
スプリングストリート （最東端）
メルボルンのホドルグリッドの約180度のパノラマ画像は、おおよそ東方向を中心にしています。元の
CBD（または「都市」）。
サウスバンクは右側（南）にリアルト展望台からの撮影
マイルグリッド
ロバートホドルはまた、中心街のグリッドの周りに1マイルの間隔で通りの別の南北グリッドを調査しました。1837年の地図に記されたこのグリッドの起源は、バットマンズヒルの頂上にあり、磁北を1マイル、東西線（現在はビクトリアストリート/パレード）に向かって、中央の外側にある政府保護区の北の範囲を示しています。グリッド。メトロポリタンメルボルンの残りの部分は、一般的にこのグリッドパターンに従います。
も参照してください
オーストラリアの道路ポータル
参考文献
^ 「グリッドプラン」。eMelbourne。メルボルン大学歴史哲学部。
^ ルイス、マイルズ（1995）。メルボルン：市の歴史と発展。メルボルン：メルボルン市。pp。25–29。
^ ルイス、マイルズ（1995）。メルボルン：市の歴史と発展。メルボルン：メルボルン市。pp。25–29。
^ フリーストーン、ロバート（2010）。アーバンネイション：オーストラリアの計画遺産。CsiroPublishing。p。103. ISBN 9780643096981。
^ ルイス、マイルズ（1995）。メルボルン：市の歴史と発展。メルボルン市。pp。25–31。
^ Annear、Robyn（2005）。遺失物取扱所-WhelantheWrecker’sMelbourne。BlackInc.p。214. ISBN 9781863956505。
^ 「都市のグリーンハート計画」。アーガス。1956年2月7日。
^ 「都市は暗闇の後に魅力を持っています」。アーガス。1954年2月19日。
^ 「MelbourneMetropolitanPlanningScheme 1954：Report」。ポリシーと戦略-メルボルンの計画。DELWP 。
^ ボリー、EF（1964）。メルボルン市の中央ビジネスエリアの計画スキームに関するレポート。メルボルン：メルボルン市議会。
^ レイ、MG 「道路」。メルボルンの百科事典。メルボルン大学歴史哲学部。
^ Millar、Royce（2002年7月6日）。「かっこいい、無菌のシティブルース」。年齢。
^ 磁気偏角
座標：37°48′51″ S 144°57′47″ E / 37.81417°S144.96306°E / -37.81417; 144.96306″