Hoddle_Highway
Hoddle Highwayは、 CityLinkとEastern Freewayを結ぶメルボルンの都市高速道路であり、それ自体がHoddleMainRoadのサブセクションです。割り当て全体は、その構成要素であるHoddle Street、Punt Road、Barkly Streetの名前で最もよく知られているため、これらの名前はどちらもほとんどのドライバーに広く知られ、宣言間の混乱を避けるために、完成のために廊下の全長を扱います。 Hoddle Highway （Hoddle Main Road）
Hoddle Street、Punt Road、Barkly Street
ビクトリア
南向きのホッドルストリート、左側にコリングウッド市庁舎
ノースエンド
サウスエンド
コーディネート
37°47’08″S144 °59’41″E / 南緯37.785565度東経144.994778度 / -37.785565; 144.994778（北端）
37°52’55″S144 °58’41″E / 37.881852°S144.977925°E / -37.881852; 144.977925（南端）
一般情報 タイプ 高速道路
長さ
10.9 km（6.8マイル）
ルート番号
国道29号線（1965年-現在）全ルート
同時性：
国道3号線（1965年-現在）（セントキルダジャンクション経由）
主要なジャンクション
ノースエンド
ハイストリートフィッツロイノース、メルボルン
ハイデルバーグロード
アレクサンドラパレード
イースタンフリーウェイ
ビクトリアストリート
スワンストリート CityLink ダンデノンロード
セントキルダロード
サウスエンド
マリンパレードエルウッド、メルボルン
場所
主要な郊外
Collingwood、Abbotsford、Richmond、South Yarra、Prahran、Windsor、St Kilda
高速道路システム
オーストラリアの高速道路
国道 •オーストラリアの高速道路
ビクトリア州の高速道路
高速道路の名前は、メルボルン中心部のホドルグリッドを計画した測量士ロバートホドルにちなんで付けられました。
コンテンツ
1 ルート
2 歴史
2.1 1969年メルボルン交通計画
3 ホッドルストリートの虐殺
4 主な交差点
5 参考文献
6 外部リンク
ルート
ホッドルストリートは、フィッツロイノースのクイーンズパレードとハイストリートの交差点から始まり、南に向かい、 1 km後にイースタンフリーウェイを横断します。ここから、ホッドルハイウェイが正式に始まります。ウェリントンパレードとブリッジロードの交差点まで南に進み、パントロードになります。それは南に続き、リッチモンドのシティリンクの下のメルボルンクリケットグラウンドの近くを通り、ヤラ川を渡り、ホドルブリッジを経由してサウスヤラ地区を通り、セントキルダロードとダンデノンロードがセントキルダジャンクションで合流します。ここで高速道路の宣言は終了しますが、道路はセントキルダジャンクションの反対側をバークレイストリートとして南に進み、セントキルダ市内中心部を通り、最終的にエルウッドのマリンパレードで終わります。
高速道路は、メルボルンの郊外と市内の主要なスポーツおよびイベント地区を4車線の分割されていない道路として通過するため、特にピーク時やスポーツイベント中に交通渋滞が頻繁に発生します。
歴史
ハイデルバーグ-エルサム道路（現在はハイデルバーグ道路として知られている）がハーストブリッジとホイットルシーの鉄道線を横断し、その後ホッドルストリートを横断したクリフトンヒル鉄道ゲートでの踏切の撤廃は、1955年5月19日にビクトリア州政府によって承認され、カントリーロードボード（後のVicRoads）は、道路の高架道路の建設を進めます。理事会は、プロジェクトをLewis Construction Co. Pty。Ltd.に委託し、費用は240，000豪ポンドと見積もられました。工事は1956年2月に開始され、南部は1957年4月に通行可能になり、ホッドルストリートに出入りするランプを含む残りの区間は数週間後の1957年5月に開通した。
カントリーロード委員会は、1959 – 60会計年度にホッドルメインロードをメインロードと宣言しました 。フィッツロイノースのクイーンズパレードから、ホッドルストリートに沿ってリッチモンドを通り、パントロードに沿ってサウスヤラを通り、バークレイストリートに沿ってエルウッドまで。
Hoddle Main Road（そのすべての構成道路を含む）は、1965年にフィッツロイノースとエルウッドの間の州道29号線として署名されました。
1983年の運輸法（それ自体は1924年の元の高速道路および車両法からの進化）の可決は、州道、 VicRoadsを通じて州政府によって資金提供された道路の3分の2の宣言を規定しました。ホッドルハイウェイは1994年9月に州道として宣言され、リッチモンドのビクトリアストリートからセントキルダのセントキルダジャンクションまで、その後1995年1月にイースタンフリーウェイとのインターチェンジまで北に伸びた。すべての道路は、その構成要素として知られていました（そして標識が付けられていました）。
2004年道路管理法の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路のVicRoadsへの全体的な管理と開発の責任が認められました。2004年、VicRoadsは道路をHoddle Highway（Arterial＃6080）として再宣言しました。クリフトンヒルのイースタンフリーウェイとセントキルダのセントキルダロード（ネピーアンハイウェイ）で終わるホッドルストリート、クリフトンヒルとエルウッドの間の残骸をホッドルメインロード（幹線道路＃5880）として再宣言します。以前と同様に、すべての道路は依然としてその構成要素として知られています（そして標識が付けられています）。
1969年メルボルン交通計画
ホッドルストリート–パントロード–バークリーストリート回廊は、1969年のメルボルン交通計画でF2高速道路に指定されました。F2高速道路の一部は、ホッドルハイウェイとメリクリークを経由して、セントキルダジャンクションをヒュームフリーウェイ（クレイジーバーンバイパス）のメトロポリタン環状道路に接続していました。
ホッドルストリートの虐殺
1987年、ホッドルストリートは、ホッドルストリートの虐殺として知られる致命的な銃乱射事件の現場でした。犯人である19歳の軍隊新兵ジュリアン・ナイトは、暴れ回っている間に7人を殺し、19人を負傷させた。彼は現在、7期連続の終身刑に服している。
主な交差点 LGA 場所 m i目的地 ノート ヤラ
クリフトンヒル–フィッツロイノース境界.0 .0
ハイストリート（州道29号線北東）–ノースコート、貯水池、エッピングクイーンズパレード（南西）–フィッツロイノース
道路の北端、ホッドルストリート州道29号線の北端はハイストリートに沿って北東に続きます0.2 .12
ハイデルバーグロード（州道46号線）–フィッツロイノース、アイバンホー、グリーンズボロー、ダイアモンドクリーク
ハイデルバーグロードへの西行きと東行きの入り口は北行きのみ、ハイデルバーグロードからの西行きの出口は南行きのみ
クリフトンヒル–コリングウッド–アボッツフォード 三国国境.1 .68
アレクサンドラパレード（州道83西）–カールトン、パークビル
イースタンフリーウェイ（M3イースト）–リングウッド、ダンデノン、フランクストン
HoddleHighwayの北端を南に向かうHoddleStreetから西に向かうEasternFreewayにアクセスできません（宣言済み）
コリングウッド–アボッツフォード境界.6 .99
ジョンソンストリート–カールトン、キュー、リングウッド
ヤラ–メルボルンの境界
コリングウッド–アボッツフォード–イーストメルボルン–リッチモンド 四国国境.7 .7
ビクトリアパレード（州道32号線西）–ノースメルボルン
ビクトリアストリート（州道32東）–キュー、フォレストヒル、モントローズ
イーストメルボルン–リッチモンド境界.6 .2
ウェリントンパレード（州道30西）–市
ブリッジロード（州道30号線東）–キャンバーウェル
ホッドルストリートの南端、パントロードの北端
イーストメルボルン–メルボルン–リッチモンド三国国境 4.2 2.62.6
ブラントンアベニュー–イーストメルボルン
メルボルン–リッチモンド境界.3 .7
リリーデール、ベルグレイブ、グレンウェイバリー、サンドリンガム、フランクストン、パケナム、クランボーン鉄道
メルボルン–リッチモンド–クレモルネ三国国境.4 .7
オリンピック大通り（州道20号線西）–サウスバンク
スワンストリート（州道20号線東）–バーンリー、キャンバーウェル
メルボルン–クレモルネ境界.9 .0
CityLink（M1）– Kooyong、Chadstone、Narre Warren
CityLinkからの西行きの出口は北行きのみ、CityLinkへの東行きの入り口は南行きのみ
ヤラ川.0 .1
ホドルブリッジ
メルボルン–ストニントン境界
サウスヤラ.1 .2
アレクサンドラアベニュー（観光ルート2）–サウスバンク、バーンリー6.0 .7
Toorak Road（State Route 26）– Albert Park、Kooyong、Burwood East、Ferntree Gully
サウスヤラ–メルボルン–プラーン境界.8 .2
商業道路–グレンアイリス、アルフレッド病院
メルボルン–ポートフィリップ–ストニントン三国国境
メルボルン–プラーン–ウィンザー境界.3 .5
ハイストリート（州道24号線）–アルバートパーク、グレンアイリス、グレンウェイバリー、ワンターナサウス
ポートフィリップ–ストニントン境界
セントキルダ–ウィンザー境界.9 .9
セントキルダロード（州道3号線北）–市
クイーンズウェイ（ナショナルアルトルート1東）–オークリー、ダンデノン、ナレウォーレン
セントキルダロードへのアクセスなし：州道3号線との並行性の片道南行き北端
ポートフィリップ
セントキルダ.0 .0
セントキルダロード（州道3号線北）–市
クイーンズロード（国道1号線西）–サウスバンクフィッツロイストリート –セントキルダ
クイーンズロードへの西行きの入り口北行きのみホッドルハイウェイの南端（宣言）パントロードの南端、バークリーストリートの北端8.2 .1
セントキルダロード（州道3号線南）– Mordialloc、Frankston、Dromana、Portsea
バークレイストリートからセントキルダロードへの右折はありません。州道3号線との並行性の南端を南に向かっています。8.4 .2
Princes Street（西）– St Kilda Alma Road（東）– Caulfield North8.9 .5
グレイストリート（西）–セントキルダインカーマンストリート（東）–コールフィールドノース9.2 .7
カーライルストリート–セントキルダ、バラクラバ、コールフィールドイースト
エルウッド0.8 .7
グレンハントリーロード –エルスタンウィック、グレンハントリー、カーネギー10.9 .8
マリンパレード（州道33号線北）–セントキルダ、ポートメルボルン
オーモンドエスプラネード（州道33南東部）–ブライトン、サンドリンガム、モーディアロック
道路の南端と州道29号バークリーストリートの南端
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
不完全なアクセス
ルート移行
参考文献
^ Google（2021年10月19日）。「HoddleMainRoad」（地図）。Googleマップ。Google 。
^ 「クリフトンヒル鉄道橋は「頭に行く」 “”。アーガス。メルボルン。1955年5月19日。 2021年10月24日検索。
^ 「CountryRoadsBoardVictoria。第43回年次報告書：1956年6月30日に終了した年度」。ビクトリアのカントリーロードボード。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1956年11月23日。p。36。
^ 「CountryRoadsBoardVictoria。第44回年次報告書：1957年6月30日に終了した年度」。ビクトリアのカントリーロードボード。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1957年11月21日。p。25。
^ “”Country Roads Board Victoria。第47回年次報告書：1960年6月30日に終了した年度””。ビクトリアのカントリーロードボード。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1960年11月21日。10〜12ページ。
^ ビクトリア州、鉄道、道路、路面電車に関する法律を含む輸送に関する法律を改正して再制定する法律… 1983年6月23日 ^ ビクトリア州、高速道路と田舎道の自動車とトラクションエンジン、およびその他の目的に関して、 1924年12月30日にさらに規定を設ける法律 ^ 「ビクトリア朝の政府の官報」。ビクトリア州立図書館。1994年9月8日。pp。2411–2 。
^ 「ビクトリア朝の政府の官報」。ビクトリア州立図書館。1995年1月26日。180–1ページ。
^ ビクトリア州政府。「2004年道路管理法」（PDF）。ビクトリア州政府。2021年10月19日のオリジナルからアーカイブ（PDF）。
^ abVicRoads 。_ 「VicRoads–公道の登録（パートA）2015」。ビクトリア州政府。p。930. 2020年5月1日のオリジナルからアーカイブ。
^ abVicRoads 。_ 「VicRoads–公道の登録（パートA）2015」。ビクトリア州政府。p。796. 2020年5月1日にオリジナルからアーカイブされました。
^ マーフィー、パドレイク（2013年5月9日）。「ホッドル・ストリートのキラー、ジュリアン・ナイトがリリース入札の援助を求めている」。ヘラルドサン。
外部リンク
オーストラリアの道路ポータル”