Hodkinson_HT-1
ホドキンソンHT-1は、1929年に最初に飛行した、米国の8か所の3エンジンのセスキプレーンでした。5機の注文にもかかわらず、ホドキンソン航空機が大恐慌の開始近くに破産する前に完成したのは1機だけでした。グアテマラで数年間運営されていました。
役割
6または7人の乗客輸送
国の起源 私たち
メーカー
ホドキンソン航空機の一部門であるバレーマニュファクチャリング株式会社
デザイナー
ドン・R・ベルリン
初飛行
1929年7月17日
構築された数 1
コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 仕様
4 参考文献
設計と開発
ホドキンソン航空機は、1916年にパラマウントピクチャーズを組織した映画産業のパイオニアの1人であるウィリアムワズワースホドキンソンによって1929年に設立されました。彼は後に映画配給会社に入り、WWHodkinson Co.を設立し、その後航空事業に移りました。 HT-1は、カリフォルニア州グレンデールに本拠を置くHodkinsonAircraftの一部門であるValleyManufacturingCo.によって製造されました。その設計者、ドンR.ベルリンは、後にカーチスP-40を設計しました。
HT-1の翼は両方ともトウヒの スパーの周りに作られ、丸い先端まで長方形の平面を持っていました。総翼面積の4分の3を占める上翼は、揚力の大部分を提供し、翼端から外側エンジンの上に到達する狭い翼弦、フリーズエルロンを取り付けました。短くて下の翼は、翼桁の間に平行な面間支柱で上翼に支えられていました。
HT-1は、3つの170 hp（130 kW）カーチスチャレンジャー星 型エンジンを搭載しました。1つは機首に、もう1つは下翼の上にあり、上部桁に垂直支柱で支えられています。中央エンジンの後ろでは、胴体は平らな側面であり、翼の中央部分は、胴体のクロムモリブデン管構造にフェアリングされた逆Vキャバンストラットによって固定されていました。これらは、翼の前縁の下にあるパイロットのキャビンからの明確な後方視界を提供しました。パイロットと副操縦士は、デュアルコントロールと並んで座っていましたが、副操縦士のコントロールを取り外して、追加の乗客を運ぶことができました。彼らのキャビンは通常、どちらかの側のドアからアクセスされましたが、後部には、乗客の窓付きの6席のキャビンに通じるドアもありました。後ろにトイレがあり、荷物室もありましたが、これは外からしかアクセスできませんでした。キャビンへのアクセスは、後部座席のすぐ前に開いている両側のドアを介して行われました。
その尾翼は従来のものでした。胴体のような固定面はクロムモリブデン管構造であり、水平尾翼は胴体の上部に取り付けられていました。フィンは水平尾翼に支えられており、トリミングされたほぼ三角形のプロファイルを持っていました。バランスの取れた舵は、鈍い長方形のプロファイルを持っていました。
HT-1は、固定された広い軌道、従来型（16 ft 6 in（5.03 m））の着陸装置を備えていました。ブレーキが取り付けられたその主輪は車軸上にあり、胴体下部のロンジロンから支柱を引きずって、外側のエンジンの下に配置しました。垂直ショックアブソーバーの脚が下部翼のエンジンマウントに結合しました。後部にテールホイールがありました。
運用履歴
HT-1は1929年7月17日に最初に飛行しました。 1929年9月のクリーブランドエアロショーで公表され、クリーブランドを拠点とする1929年の全国エアレースに参加しました。グアテマラの航空会社、CompaníaNacionaldeAviación から、ホドキンソンが設立した5つの例の契約を獲得しましたが、ホドキンソン航空機は、不況が深まるにつれて1930年に財政難に陥りました。会社は1930年に取引を停止しましたが、プロトタイプはグアテマラに行き、そこで数年間使用され続けました。
仕様
エアロダイジェストからのデータ（1929年11月）
一般的な特性
乗組員： 2人または1人
容量： 6または7人の乗客
長さ： 36 ft 3 in（11.05 m）
上部翼幅： 56フィート（17 m）
下部翼幅： 30フィート6インチ（9.30 m）
高さ： 11フィート10インチ（3.61 m）
翼面積： 430 sq ft（40 m 2）上部翼、139 sq ft（12.9 m 2）
空の重量： 4，300ポンド（1，950 kg）
総重量： 6，950ポンド（3，152 kg）*ペイロード： 1，560ポンド（710 kg）
燃料容量： 2つの上部翼タンクで合計160米ガロン（130英ガロン; 610リットル）
パワープラント： 3× Curtiss Challenger 6気筒、2列ラジアル、各170 hp（130 kW）
プロペラ： 2ブレードハミルトンスタンダード
パフォーマンス
最高速度： 115 mph（185 km / h、100 kn）
巡航速度： 100 mph（160 km / h、87 kn）
着陸速度： 50 mph（80 km / h; 43 kn）
範囲： 500マイル（800 km、430 nmi）
上昇限度： 13，400フィート（4，100 m）
上昇率：海面で860フィート/分（4.4m / s）
参考文献
^ フォックス、チャールズドナルド; ミルトンL.シルバー（1920）。画面上の誰が誰ですか。ニューヨーク：Ross PublishingCo.p。402。
^ Horsefall、JE、ed。（1929年11月）。「ホドキンソン三動輸送」。エアロダイジェスト。巻 15、いいえ。5.ニューヨーク市：Aeronautical Digest PublishingCorp.p。138。
^ “Aerofiles：Hodkinson” 。
^ ホースフォール、JE、ed。（1929年9月）。「クリーブランドエアロショーの出展者」。エアロダイジェスト。巻 15、いいえ。3.ニューヨーク市：Aeronautical Digest PublishingCorp.p。119。
^ ホースフォール、JE、ed。（1929年9月）。「アルメダ」。エアロダイジェスト。巻 15、いいえ。3.ニューヨーク市：Aeronautical Digest PublishingCorp.p。194。
^ 「CNA（Compania Nacional de Aviacion）」。
^ 「WWHodkinson」。