Hogging_and_sagging
弾性波、構造工学、造船では、ホギングとサギングは、荷重が加えられたときに梁または同様の長い物体が変形する形状を表します。ホギングは中央で上向きに湾曲するビームを表し、サグは下向きに湾曲するビームを表します。
コンテンツ
1 船
1.1 動的応力 1.2 時間によるストレス 1.3 貨物の積み込み
2 構造梁
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク
船
（1）たるみと（2）負荷がかかった状態でのホギングである船体の図。説明のために、曲げは誇張されています。
動的応力
ホギングとは、船体またはキールが受けるストレスであり、センターまたはキールが上向きに曲がる原因となります。たるみとは、波が船と同じ長さで、船が2つの波の谷にあるときに、船の船体またはキールにかかる応力です。これにより、船の中央がわずかに曲がり、曲がりのレベルによっては、船体が折れたり、ひびが入ったりすることが
2002年11月19日にスペイン沖でプレステージを沈めたのは、たるみやダイナミックなホギングであった可能性が
2013年にイエメン沖でコンテナ船MOLComfortが失われたのは、ホギングが原因でした。その後の訴訟は造船業者の設計上の欠陥を非難した。
時間によるストレス
ホギング、または「ホッグ」は、特に木造船体の船で、船の中心が船首や船尾よりも浮力があることによって時間の経過とともに引き起こされる、キールの半永久的な曲がりを指します。彼女の1992年の修理の初めに、USS 憲法は13インチ（33 cm）以上の豚を飼っていました。ドライドックのキールブロックは、特にこのカーブをサポートするために設置されました。乾ドックでの3年間の間に、中央のキールブロックは徐々に短くなり、豚が落ち着くようになりました。さらに、以前の修理で取り外されていた、ホギングに抵抗するために彼女の元のデザインで指定された斜めのライダーが復元されました。同様のサイズのUSS コンステレーションは、1990年代半ばに再建される前に、36インチ（91 cm）の豚を飼っていました。
貨物の積み込み
貨物の積み下ろしの際、船内のさまざまな船倉やタンクに重量が分散するため、船は曲がります（ホグまたはサグ）。
船舶が積載できる貨物の最大量は、多くの場合、プリムソールマークが水没しているかどうかによって異なります。したがって、たるみは、特にたるみのためにすでにロードラインに早く到達している場合に、彼女の有効な貨物容量を減らす可能性がこれは、いわゆる「3/4平均喫水」を適用することにより、貨物を計算するときに考慮されます。この方法は「3分の2の平均補正」とも呼ばれ、シンプソンの最初の規則から直接導き出されます。
構造梁
建築では、梁のたるみを「たわみ」と呼びます。たわみの量は、ビームの剛性、サポート間のスパン、およびビームが運ぶ荷重に基づいて変化します。たるみは、古い家では一般的な問題です。
も参照してください
航海用語集
船の強さ
ホッグチェーン
参考文献
^ 時事通信社（2014年12月7日）。「三菱重工業は沈没した貨物船をめぐって600億円で訴えた」。ジャパン・ニューズ。読売新聞。2014年12月10日にオリジナルからアーカイブされました。
^ オットン、パトリック（1997年8月11日）。「USS憲法のリハビリテーションと回復」。
^ Linden、Louis F.（1997年7月14日）。「星座回復の努力-2年後」。サンフランシスコ海事国立公園協会。Constellation Foundation、Inc 。
^ 「星座」。アメリカ海軍戦闘船の辞書。海軍歴史センター、ワシントンネイビーヤード、海軍省。2004年2月9日。2006年8月15日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「ばら積み貨物の測定」（PDF）、慎重に運ぶ、英国P＆Iクラブ、p。2008年5月8日、 2012年3月24日のオリジナル（PDF）からアーカイブ
^ 「設計>コード要件>許容たわみとは何ですか？」。トラスジョイスト。ウェアハウザーカンパニー。
^ ジョーダン、スティーブ（2019年5月14日）、「床のたるみを修正する方法：床のたるみを引き起こす一般的な構造上の欠点とその対処法を理解する」、Old House Online、Cruz Bay Publishing、Inc. 、 2020年2月14日取得
には、パブリックドメイン のAmerican NavalFightingShipsの辞書からのテキストが組み込まれています。
外部リンク
Constellationの1994年の修復記事には、ホギングを示す写真がいくつか
ホギング応力と斜めライザーを示す図。”