Huancayo-Huancavelica_Railway
トレンマッチョとしても知られるワンカヨ-ワンカベリカ鉄道は、ペルーの中央高地にあるワンカヨとワンカベリカの都市を結ぶ国営の非電化単軌道、長さ128.7kmの標準軌鉄道です。鉄道はペルー運輸通信省（MTC）によって運営されていますが、2019年末からコンセッションとして運営される予定です。
フェロカリルワンカヨ-ワンカベリカ（FCHH）
フェロカリルワンカヨ-ワンカベリカのルート
概要
ロケール
中央ペルー
運用日
1926年– テクニカル
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1⁄2インチ ）標準ゲージ_
前のゲージ
914 mm（ 3フィート）
長さ
128.7 km（80.0マイル）
ワンカベリカ–ワンカベリカ
鉄道
伝説
エルトレンマッチョkm .3
ワンカヨチルカ_
フェロカリルセントラルアンディーノ 30.6 インガワシ 44.3 マヌエルテレリア 57.2 クエンカ 61.2 アグアスカリエンテス 67.6 イスクチャカ 76.7 マリスカルカセレス（ラメジョラダ） 94.7 アコリア 112.5 ヤウリ 128.2 ワンカベリカ
出典：
コンテンツ
1 歴史
2 ルートの説明
3 サービス
4 将来の見通し
5 も参照してください
6 参考文献
7 参考文献
8 外部リンク
歴史
元の3フィート（914 mm）の鉄道は、1907年11月20日の法律667によって認可されました。
最初の研究はカルロス・ウェーバー氏によって行われました。その同じ年に工事が始まりましたが、建設は非常に遅く、1910年に中止されました。1910年9月2日、Carlos B. Eddyと政府は、工事が中止された時点から継続する契約を締結しました。この新しい契約の下では作業は行われず、作業は最終的に1918年に政府自体によって再開されました。
鉄道は1926年10月24日に開通した。
鉄道は1，435mm（ 4 ft 8 ）に変換されました+隣接するフェロカリルセントラルアンディーノによる2006年から2010年までの 1⁄2インチ）標準ゲージ。
ルートの説明
Huancayo-Huancavelica鉄道は、ペルーの中央高地にある登山鉄道であり、世界で最も高い鉄道の1つです。最も低い地点では、海抜2，819メートル（9，249フィート）のままです。フニン地域のフアンカヨ、フアンカン、ウアユカチ、ビケス、クルウアスの各地区と、ワンカベリカ地域のアフインプキオ、マリスカルカセレス、イスクチャカ、ピルチャカ、クエンカ、アコリア、ヤウリ、フアンカベリカの各地区を通過します。
列車はマンタロ川と平行にラメジョラダの街に移動し、次にイチュ川と平行に上り坂を進みます。ツアー中は、時折小さな村がある変化に富んだ美しい風景を観察します。それは素朴な旅であり、電車は頻繁に軽食を持ったベンダーからの訪問を見ます。イスクチャカの植民地時代の橋、アグアスカリエンテスの温泉、素朴な駅、鉄道の壮大な道路工学など、これらの町や村の古代の住民によって行われたいくつかの作品を見ることができます。
この路線はエルトレンマッチョ（男性列車）として知られています。数年前、この路線は技術的な注意が払われておらず、地元の創造的な伝説が発展し、列車は「彼が望むときに出発し、可能なときに到着する」ことを示唆しています。
サービス
2019年夏の運行は、ビュッフェ付きの機関車運搬列車とファーストクラスのコーチを使用した週3列車で、ビュッフェクラスはファーストクラスよりも優れています。出発時刻は次のとおりです。月曜日、水曜日、金曜日のワンカベリカからワンカベリカまでは0630に出発し、1200に到着します。ワンカベリカからワンカベリカまでは火曜日、木曜日、土曜日に0630に出発し、1150に到着します。
機関車運搬列車が運行されていない日には、各方向に1回ずつ運行する鉄道車両サービスがあり、4時間かかります。ワンカヨから：火曜日と木曜日の0630、金曜日の1200、日曜日の1800。ワンカベリカから：月曜日、水曜日、金曜日の0630、金曜日の1800。
将来の見通し
2015年、ペルーの民間投資促進庁（Proinversión）は、128.7kmの路線を「包括的に修復」するための30年間の利権の入札を呼びかけました。コンセッショネアは、鉄道、設備、電気機械システムの提供、鉄道の運用、保守に加えて、インフラストラクチャと車両の設計、資金調達、およびリハビリテーションを担当します。
このプロジェクトには、擁壁と排水路のほか、ラインの38のトンネルと15の高架橋の修復作業が含まれます。
も参照してください
フェロカリルセントラルアンディーノ
ペルーの鉄道輸送
ペルーの鉄道駅
ペルーでの輸送
参考文献
^ 「フェロカリルセントラル鉄道」。フェロカリルセントラルアンディーノ。
^ RodrigueLévesque。ペルーの鉄道。ロドリゲ・レベスク。p。24. ISBN 978-0-9690367-6-0。
^ ノック、オズワルドスティーブンス（1978）。鉄道の世界地図。メイフラワーブック。p。108. ISBN 978-0-8317-9500-9。
^ ab “ワンカベリカ-ワンカベリカ鉄道” 。Proinversion-ペルー。運輸通信省、ペルー。
^ ab “トレンマッチョ” 。Huancavelica.com（スペイン語）。
^ 「ワンカベリカのアップグレード」。レールウェイガゼットインターナショナル。2006年6月1日。
^ 「ElTrenMachoreanudósusoperacionesentreHuancayoyHuancavelica」。El Comercio（スペイン語）。2011年12月5日。
^ ガレッシオ、エリオ。「ペルーの鉄道の簡単な歴史的要約」。月明かりに照らされた聖域。
^ 「ペルー：旅客および観光列車」。Fahrplancenter 。
^ バロー、キース（2015年7月28日）。「ペルーはトレンマッチョ復活のための入札を開始します」。インターナショナルレールウェイジャーナル。インターナショナルレールウェイジャーナル。
参考文献
Fawcett、Brian（1997）、Railways of the Andes（2nd ed。）、East Harling：Plateway Press、ISBN 1-871980-31-3
ロドリク・レヴェスク、ペルーの鉄道、ロドリク・レヴェスク、ISBN 978-0-9690367-6-0
Whetham、Robert D.（2008）、RailwaysofPeru。第2巻–中央線と南線、トラックサイド出版物、ISBN 978-1-900095-37-2
外部リンク
「ペルー2016年7月/8月（FCCA、FCHH、ペルーレイル）」。ジョナサンリーワールドリーイメージズ。