I-35W_Saint_Anthony_Falls_Bridge
は現在の橋についてです。2007年に崩壊した元の橋である「橋9340」については、
I-35Wミシシッピ川橋を参照して
I-35Wセントアンソニーフォールズ橋は、米国ミネソタ州ミネアポリスのセントアンソニーフォールズから0.5マイル（875 m）下流のミシシッピ川を渡り、州間高速道路35Wで南北の交通を運んでいます。10車線の橋は、2007年8月1日に崩壊したI-35Wミシシッピ川橋に取って代わりました。これはミネソタ運輸省（Mn / DOT）によって計画され、維持されています。州間高速道路35Wは通勤者やトラックにとって重要な動脈であるため、計画、設計、建設のプロセスは通常よりも迅速に完了しました。貨物。橋は2008年9月18日に開通し、当初の目標である12月24日をはるかに上回りました。
セントアンソニーフォールズブリッジ
2008年9月18日、南端からの開業日。
コーディネート
北緯44度58分44秒西経 93度14分42秒 / 北緯44.97889度西経93.24500度 / 44.97889; -93.24500コーディネート：
北緯44度58分44秒西経 93度14分42秒 / 北緯44.97889度西経93.24500度 / 44.97889; -93.24500
キャリー
I-35Wの10レーン; ライトレールまたはバスウェイ対応
十字架
ミシシッピ川
ロケール
ミネアポリス、ミネソタ、米国
正式名称
I-35Wセントアンソニーフォールズブリッジ
によって維持
ミネソタ運輸局（Mn / DOT）
ID番号
NBI 27410（ノースバウンド）、27409（サウスバウンド） 特徴 設計
ポストテンションプレキャストコンクリートボックスガーダー
全長
1，216フィート（371 m） 幅 180フィート（55 m）
身長
120フィート（37 m）（推定）
最長スパン
504フィート（154 m）
以下のクリアランス
70フィート（21 m） 歴史 着工
2007年10月30日
オープン
2008年9月18日
統計学
毎日のトラフィック
168，000
位置
コンテンツ
1 前の橋の崩壊
2 資金調達
3 デザインディベート
4 契約の授与
5 工事
6 テクノロジー
7 賞
8 も参照してください
9 参考文献
10 外部リンク
前の橋の崩壊
I-35Wミシシッピ川橋§崩壊
以前の9340ブリッジ、崩壊後
2007年8月1日の午後6時5分の夕方のラッシュアワーの間に、ミネアポリスのI-35Wミシシッピ川橋の主要なスパンが崩壊し、川とその土手に落ち、13人が死亡し、145人が負傷しました。 1967年に、1日あたり66，000台の車両を運ぶと予想されていました。それは50年続くことを意図していましたが、40年後に崩壊しました–その耐用年数の終わりのおよそ10年足りませんでした。
もともと、橋は各方向に2車線の縞模様でした。1988年に、4つの路肩が車線に変換され、各方向に4つの車線が収容されました。これにより、トラフィックフローを増やすことができました。2004年までに、推定141，000台の車両が毎日橋を渡りました。
資金調達
米国運輸省の記者会見での
ミネソタン。左から右へ：
ティム・ポーレンティ知事、 RTリバク市長
、キース・エリソン議員（スピーキング）の
背後にいる
メアリー・ピーターズ長官
、ベティ・マッカラム議員、ノーム・コールマン上院議員 前の橋が崩壊してから数時間以内に、政治家は加速したペースで橋を再建することを約束しました。連邦運輸当局は、浄化と復旧のために500万米ドルを約束しました。 ミネソタ州の第8議会地区を代表し、下院運輸委員会の委員長を務めた米国下院議員の ジム・オバースターは、橋の交換を支援するために最低2億5000万ドルを指示するための印を導入しました。共和党の上院議員ノーム・コールマンと民主農民労働者（DFL）上院議員エイミー・クロブシャーが上院でコンパニオン法を導入したため、法案は8月3日に満場一致で下院を通過した 。ジョージW.ブッシュ大統領は、8月4日に現場を訪れた後、2007年8月6日に法案に署名した。、2007年。
デザインディベート
ミネアポリス市長のRTRybak（DFL）は、代替案を急いで建設する際に将来のニーズと政策上の考慮事項を無視してはならないと述べ、交通量の増加と大量輸送に対応できる新しい橋を探しました。州交通当局（Mn / DOT）、Rybak、州交通委員のCarol Molnau、および知事Tim Pawlentyの間の会議は、バスの高速輸送またはライトの可能性を備えた、100年続く10車線の橋を建設したいという願望をもたらしました。鉄道路線。Rybak氏は、「トランジットはこれに何らかの役割を果たす必要がそうしないと、将来、はるかに広い橋を建設する必要があります」と述べています。ローズビルの公開フォーラムでは、何百人ものツインシティーズの住民が橋の設計についての議論に参加しました。群衆の最も重要なテーマは、橋の大量輸送機関の使用を計画したいという願望でした。モルナウ委員は、メトロポリタン評議会議長のピーター・ベルと協力して、ライトレールを新しい橋の設計に組み込まないように勧告した。 しかし、Pawlentyは、構成員と市長に対応して、Mn/DOTにライトレールに対応するように橋を設計するように指示しました。彼は、推定で追加の2，000万ドルから3，500万ドルが州によって支払われると述べた。
契約の授与
2008年9月20日の橋。
橋の前身が崩壊した後、Mn / DOTは潜在的な請負業者に、2007年8月8日までにプロジェクトに入札する意向を表明する必要があると発表しました。ミネソタでのこの規模の典型的な橋プロジェクトは完了するまでに3年かかると予想されます。しかし、州の運輸当局は、橋の設計と建設を同時に進めることを可能にする設計/建設契約を使用して、この交換用橋を15か月で開通することを望んでいました。Mn / DOTは、8月9日に、5つの企業/コンソーシアムがプロジェクトへの入札を承認されたことを発表し、2007年9月18日までに入札を提出するよう要求しました。
Flatiron Constructors、Inc.とManson Construction Co.は、2007年9月19日に契約を獲得しました。Flatiron’sは、提出された入札の中で最も高額で最長のスケジュールでした。主任設計者はFiggEngineeringであり、 AyresAssociatesが水力解析と洗掘解析を提供しました。セントポールのTKDAは、プロジェクトのアプローチハイウェイ、セカンドストリートブリッジ、擁壁、照明、および水資源エンジニアリングサービスの記録エンジニアでした。スケジュールを加速するための金銭的インセンティブを含め、1，900フィート（579 m）のマルチスパン橋の総費用は3億ドルから3億5000万ドルの間になると予想されていましたが、落札価格は234ドルでした。 100万。2008年12月24日の完了日を逃したことに対するインセンティブには、1日あたり200，000ドルのペナルティが含まれていましたが、早期に終了するインセンティブは2，700万ドルにもなる可能性が
工事
2008年5月にノースショアで桟橋が形成されます
MnDOTは、毎週の更新、交通への影響、建設写真、アニメーション、仮想ウォークツアーなど、橋の建設に関連するすべての活動を追跡するプロジェクトページを維持しました。2007年12月17日、長さ200フィート（61 m）、幅13.5フィート（4.1 m）、厚さ4.5フィート（1.4 m）のコンクリートの最初のスラブが現場外に注がれ、橋の形状が始まりました。地球に100フィート（30.5 m）沈んだ杭は、50，000立方ヤード（38，000 m 3）のコンクリートを含む橋の端を支えています 。
橋の建設は予想よりも早く進んだ。建設工事は、日中は400人、夜間は200人のシフトで行われました。 2008年4月8日、Mn / DOTは建設の中間点に到達したことを発表し、完成が予定より3か月も早くなる可能性があると予測しました。
ウィキニュースには関連ニュースがあります：
新しいI-35Wミネアポリス橋が開く
この予測は、ミネソタ州運輸局が2008年9月18日の午前5時に開通したため、イベントによって裏付けられました。 北端と南端の両方でミネソタ州のパトカーがラッシュアワーの交通を許可しましたそれらの後ろに構築します。午前5時に建設バリケードが撤去されると、最初の応答者、州の兵士、およびMn / DOTトラックがラッシュアワーの交通量でゆっくりと橋を渡り、正式に橋を開きました。チームは、安全事故による時間を無駄にすることなく、予定より3か月早く予算内で2億3，400万ドルの橋を建設しました。 Flatiron-Mansonは、パフォーマンスを加速することで2700万ドルのボーナスを獲得することが期待されていました。
2008年1月に北岸に建設中の支柱
2008年5月に鋳造ヤード（州間道路の閉鎖区間）に形成されたボックスガーダーセクション
2008年7月5日に設置された北行きの車線の最後のセグメント。
橋は完成間近、2008年8月30日。
テクノロジー
夜の橋、その標準的な青い照明、そして
ツインシティーズプライドに敬意を表し
て虹色。
橋は防氷噴霧器を備えており、高強度コンクリートで造られています。デッキの動き、応力、温度などの橋の状態を定期的に測定する323個のセンサーがデータはミネソタ大学の職員によって編集および分析されます。橋はLEDライトで照らされています。 LED照明はそのような高速道路では一般的に承認されていませんが、この橋の道路照明はテストプロジェクトです。 橋には、夜間に構造物を照らすために使用される多色装飾照明も組み込まれています。
橋は、地図で使用されている水のシンボルに似た2つの装飾的な彫刻を構築するために、TXActiveと呼ばれる特別な光触媒コンクリートを使用しています。この物質は紫外線と反応し、一酸化炭素、二酸化硫黄、亜酸化窒素の汚染物質粒子を空気から引き出し、それらをより害の少ない物質に変換します。彫刻には、セルフクリーニングを可能にする化合物が含まれているため、立っている限り白のままである必要が
掘削されたシャフト、橋脚、基礎を構成するコンクリートには、ポルトランドセメントがスラグ、フライアッシュ、その他のポゾランに大量に置き換えられていました。これらの材料は、構造の具体化されたエネルギーを減らし、コンクリートが水や塩化物イオンなどの溶解固形物の侵入に抵抗できるようにします。これにより、従来のコンクリートで作られた構造よりもはるかに長い間劣化に耐えるように構造を設計することができました。
賞
このプロジェクトは、連邦高速道路管理局の優秀賞、FIATECH工学技術革新賞、ポートランドセメント協会の2010年優秀賞、および全米構造技術者協会の優秀賞を含む、20を超える優秀賞を受賞しています。構造工学賞。橋は、アメリカ公共事業協会によって今年のプロジェクトに選ばれました。
この橋は、 「革新的な管理、説明責任、適時性において最高のものを代表する」ことで、AASHTOが主催する賞である2009 America’sTransportationAwardsを受賞しました。
も参照してください
トランスポートポータル
エンジニアリングポータル
米国ポータル
ミシシッピ川上流の交差点のリスト
参考文献
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^ 「アメリカ交通賞の受賞者-2009」。アメリカの交通賞。2010年。 2013年1月20日のオリジナルからアーカイブ。
パトリック・ナナリー編 市、川、橋：ミネアポリス橋崩壊の前後（ミネソタ大学出版局; 2011）183ページ; 2007年8月の橋の崩壊の出来事と余波に関する土木技師、地理学者などによる研究。2008年10月にミネソタ大学で開催された同名の会議で発表された作業に基づいています。
外部リンク
ウィキニュースには関連ニュースがあります：
ミネアポリスI-35W橋がミシシッピ川に架かる
コモンズには、セントアンソニーフォールズ（35W）橋に関連するメディアが
I35Wセントアンソニーフォールズ橋–ミネソタ運輸局–交換用橋の公式DOTサイト。新しい橋のアーティストレンダリングを表示します。
Stribcam、ミネアポリススター-トリビューン。。建設中の橋のライブウェブカメラ。
StructuraeのI-35Wミシシッピ川橋”