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I-4/セルモン高速道路コネクタ

西行きI-4のクロスタウン出口に近づく
危険な織りパターンと主要なボトルネックを最小限に抑えるために、I-4と東行きのセルモンエクスプレスウェイ間でブランドンとの間でI-4 /セルモンエクスプレスウェイコネクタを利用するトラフィックは、コネクタを利用してI-4経由でタンパのダウンタウンとの間を行き来するトラフィックから物理的に分離されます。西行き。有料道路全体が高くなっています。
I-275から東行きのI-4に沿って移動する交通は、東行きのセルモンに移行してブランドンに向かい、50番街へのアクセスが維持されます。サウスタンパから来る東行きのセルモン通勤者は、東行きのI-4に接続して、I-75ノース、レイクランド、オーランド、およびその他の北東の地点に移動できます。西行きの交通については、西行きのセルモンへのアクセスと、22番街と21番街へのアクセスが提供されます。I-275、テンプルテラス、タンパ国際空港への旅行を希望する通勤者は、西行きのセルモン経由で西行きのI-4にアクセスできます。口語的に「MalfunctionJunction」と名付けられたI-4/I-275インターチェンジでのグリッドロックを回避したい通勤者は、サンクトペテルブルクへの代替ルートとしてコネクタを使用できます。
タンパ港（現在はタンパベイ港として知られています）への貨物輸送は、コネクタの「トラックルート」ランプを使用することを強くお勧めします。これは、イーバーシティに負担をかけることなく、トラックの貨物輸送を港との間で安全に運ぶためです。貨物レーンへのアクセスは、I-4の両方向から提供されます。港の入口ランプはダーラムストリートのすぐ南にある20番街に分散しており、同様に、港を出るトラックはダーラムストリートのすぐ北にある22番街からスリップランプを経由してI-4のどちらの方向にもアクセスできます。
セルモンのリバーシブルエクスプレスレーン（またはREL）は、ブランドンとタンパのダウンタウンの間を移動する交通用に特別に設計されているため、RELからI-4へのアクセスはありません。コネクタの使用を希望する通勤者は、セルモンの地上レベルの「ローカルレーン」を使用する必要が交通状況に応じてI-4への追加アクセスポイントを可能にするために、コネクタの北端にスタブランプが構築されました。北部インターチェンジは、I-4の「ローカルレーン」、およびタンパベイエクスプレスプロジェクトの一部として計画されているマネージドレーン（または「エクスプレスレーン」）にアクセスできるように簡単に再構成できます。

料金
フロリダのターンパイクがすべての新しい料金所にそのようなガントリーを標準にしているので、高速道路の頭上の料金所は料金所の必要性を排除します。SunPassと「WeBillYou」（Toll-by-Plate）プログラムが利用されています。トラック（車軸の方向と数に関係なく）、および西行きのI-4から西行きのセルモンに移動する車の通行料はSunPassの顧客が1.05ドル、「WeBillYou」/Toll-by-Plateが1.31ドルです。セルモン東行きからI-4東行きの車の通行料金は、SunPassのお客様が0.53ドル、「WeBillYou」/Toll-by-Plateが0.78ドルです。「WeBillYou」/Toll-by-Plateには、追加の$2.50の管理手数料が請求されます。

歴史

コネクタの北側にあるスタブ
ランプ。エクスプレス有料レーンが
I-4の中央分離帯に追加されると、中央分離帯への既存のランプは西行きのエクスプレスレーンに接続し、新しい橋はこのスタブを西行きのI-4の非有料レーンに接続します。
I-4-Selmon Expressway Connectorは、もともと1980年代に、サウスタンパ（マクディル空軍基地を含む）とオーランドの間、およびルッツからブランドンまでの高速ルートとして考案されました。また、イーバーの歴史地区から商業交通や危険物を迂回させる役割も果たします。プロジェクトの計画は2008年後半に完了し、2009年夏に資金が確保されました。ガス税収入の減少と世界的な景気後退の継続にもかかわらず、THEAはAmericanRecoveryから4億8700万ドルのプロジェクトで約1億500万ドルを獲得できました。 2009年の再投資法により、プロジェクトは2010年3月に建設を開始できます。残りの資金は、時間の経過とともに、1.25ドルの交通費で返済されます完了予定時刻は2014年頃に設定されました。2013年初頭に高速道路が開通することが期待されていたが、2013年5月の開通日は「12月31日まで」に設定された。
2013年12月28日、車両交通へのコネクタの開放を祝うために5kの走行が行われました。車両交通への接続を開くための修正された目標日は2014年1月3日金曜日でしたが、悪天候のために2014年1月6日月曜日に延期されました。この地域は濃霧にもかかわらず、高速道路は2014年1月6日の朝に開通することができた。
1日の一部の時間帯は比較的交通量が少ないにもかかわらず、FDOTは、コネクタを使用する貨物トラックの数は、1月6日の開業以来1日あたり平均1，600台であると報告しています。

も参照してください

フロリダポータル

USRoadsポータル

参考文献
^ グーグルマップの道順 ^ ベイニュース9、セルモンコネクタランプに必要なより良い看板？、2014年2月10日 ^ 「I-4/Selmon Expressway Connector（新しい道路）」。
^ 「刺激リストのリーロイセルモン高速道路からI-4へのコネクタ」。
^ 完全な料金表-2014年7月1日発効 2014-07-14ウェイバックマシンでアーカイブ ^ ショップ、リッチ（2007年10月16日）。「3つのエージェンシーがI-4、高速道路をリンクするために契約を結ぶ」。タンパトリビューン。
^ カシル、マーガレット（2009年4月17日）。「交通機関は仕事への道を提供します」。タンパベイビジネスジャーナル。
^ Jackovics、テッド（2009年6月15日）。「DOT：I-4コネクタプロジェクトは14，000のジョブを生成します」。タンパトリビューン。2009年6月21日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ランナーは車に開く前にI-4コネクタを横切って競争します」。タンパベイタイムズ。2013年12月27日。
^ Salinero、Mike（2009年7月13日）。「クロスタウン崩壊からの和解は、余分なダウンタウンの車線に資金を供給するために」。タンパトリビューン。2012年7月14日にオリジナルからアーカイブされました。
^ カム、グレイソン（2009年11月17日）。「I-4コネクタプロジェクトは、より安く、より速く仕上げるために設定されました」。10接続します。
^ Jackovics、テッド（2013年5月15日）。「I-4、Selmonコネクタプロジェクトは順調に進んでいます」。タンパトリビューン。フロリダ州タンパ。
^ 「ランナーは来週のオープニングに先立って新しいI-4/SelmonExpresswayConnectorをヒットしました」。タンパベイタイムズ。2013年12月28日。
^ 「悪天候によりI-4/セルモン高速道路コネクタの開通が遅れる」。タンパベイタイムズ。2014年1月2日。
^ 「I-4コネクタ、I-4、セルモン（クロスタウン）高速道路を結ぶ高架道路は通勤者に開放されています」。ABCアクションニュース（タンパベイ）。2014年1月6日。
^ http://www.abcactionnews.com/dpp/news/local_news/fdot-growing-number-of-trucks-using-i-4--selmon-expressway-connector FDOT：I-4を使用するトラックの数の増加/セルモン高速道路コネクタ-ABCアクションニュース-2014年1月27日

外部リンク
ルートマップ：
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：添付のKML / I-4 /SelmonExpresswayコネクタ
KMLはウィキデータからのものではありません

I-4/Selmon_Expressway_Connector

I-4 /セルモンエクスプレスウェイコネクター（クロスタウンコネクターとも呼ばれます）は、州間高速道路4、セルモンエクスプレスウェイ（SR 618）、フロリダ州タンパ市のイーバーシティ東部のタンパ港を結ぶ有料道路です。これは主に、31番街の西にある、4つの平行な片道道路で構成され、地元の通り、鉄道、空き地の上に連続的に上昇し、SunPass /プレートごとの電子通行料ガントリーが南端近くの構造物にまたがっています。すべての動きは2014年1月6日に開通し、タンパ港への直接接続はトラックルートとして署名されています。
I-4/セルモン高速道路コネクタ
I-4 /SelmonExpresswayコネクタが赤で強調表示されています
ルート情報
FDOTによって維持されます
長さ
2.0マイル（3.2 km）
最長の移動（I-4東からタンパ港まで）
存在する
2014年1月6日–現在
主要なジャンクション
サウスエンド
タンパのSR618
ノースエンド
タンパのI-4
位置国アメリカ州フロリダ郡ヒルズボロ
高速道路システム
フロリダ州高速道路システム
州間高速道路
私たち州前者
1945年以前
通行料金
風光明媚な
コネクタプロジェクトはフロリダ州運輸局（FDOT）によって維持され、フロリダ州のターンパイクエンタープライズ（FTE）およびタンパ-ヒルズボロ高速道路局（THEA）と協力してFDOTによって建設されました。建設は2010年3月に始まり、2014年1月に完了しました。これは、 2009年の連邦刺激基金の助成金の最大の単一受領者の1つでした。現在、署名された、または署名されていない州の道路番号はありません。

コンテンツ
1 ルートの説明2 料金 3 歴史
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク

ルートの説明

西行きI-4のクロスタウン出口に近づく
危険な織りパターンと主要なボトルネックを最小限に抑えるために、I-4と東行きのセルモンエクスプレスウェイ間でブランドンとの間でI-4 /セルモンエクスプレスウェイコネクタを利用するトラフィックは、コネクタを利用してI-4経由でタンパのダウンタウンとの間を行き来するトラフィックから物理的に分離されます。西行き。有料道路全体が高くなっています。
I-275から東行きのI-4に沿って移動する交通は、東行きのセルモンに移行してブランドンに向かい、50番街へのアクセスが維持されます。サウスタンパから来る東行きのセルモン通勤者は、東行きのI-4に接続して、I-75ノース、レイクランド、オーランド、およびその他の北東の地点に移動できます。西行きの交通については、西行きのセルモンへのアクセスと、22番街と21番街へのアクセスが提供されます。I-275、テンプルテラス、タンパ国際空港への旅行を希望する通勤者は、西行きのセルモン経由で西行きのI-4にアクセスできます。口語的に「MalfunctionJunction」と名付けられたI-4/I-275インターチェンジでのグリッドロックを回避したい通勤者は、サンクトペテルブルクへの代替ルートとしてコネクタを使用できます。
タンパ港（現在はタンパベイ港として知られています）への貨物輸送は、コネクタの「トラックルート」ランプを使用することを強くお勧めします。これは、イーバーシティに負担をかけることなく、トラックの貨物輸送を港との間で安全に運ぶためです。貨物レーンへのアクセスは、I-4の両方向から提供されます。港の入口ランプはダーラムストリートのすぐ南にある20番街に分散しており、同様に、港を出るトラックはダーラムストリートのすぐ北にある22番街からスリップランプを経由してI-4のどちらの方向にもアクセスできます。
セルモンのリバーシブルエクスプレスレーン（またはREL）は、ブランドンとタンパのダウンタウンの間を移動する交通用に特別に設計されているため、RELからI-4へのアクセスはありません。コネクタの使用を希望する通勤者は、セルモンの地上レベルの「ローカルレーン」を使用する必要が交通状況に応じてI-4への追加アクセスポイントを可能にするために、コネクタの北端にスタブランプが構築されました。北部インターチェンジは、I-4の「ローカルレーン」、およびタンパベイエクスプレスプロジェクトの一部として計画されているマネージドレーン（または「エクスプレスレーン」）にアクセスできるように簡単に再構成できます。

歴史

コネクタの北側にあるスタブ
ランプ。エクスプレス有料レーンが
I-4の中央分離帯に追加されると、中央分離帯への既存のランプは西行きのエクスプレスレーンに接続し、新しい橋はこのスタブを西行きのI-4の非有料レーンに接続します。
I-4-Selmon Expressway Connectorは、もともと1980年代に、サウスタンパ（マクディル空軍基地を含む）とオーランドの間、およびルッツからブランドンまでの高速ルートとして考案されました。また、イーバーの歴史地区から商業交通や危険物を迂回させる役割も果たします。プロジェクトの計画は2008年後半に完了し、2009年夏に資金が確保されました。ガス税収入の減少と世界的な景気後退の継続にもかかわらず、THEAはAmericanRecoveryから4億8700万ドルのプロジェクトで約1億500万ドルを獲得できました。 2009年の再投資法により、プロジェクトは2010年3月に建設を開始できます。残りの資金は、時間の経過とともに、1.25ドルの交通費で返済されます完了予定時刻は2014年頃に設定されました。2013年初頭に高速道路が開通することが期待されていたが、2013年5月の開通日は「12月31日まで」に設定された。
2013年12月28日、車両交通へのコネクタの開放を祝うために5kの走行が行われました。車両交通への接続を開くための修正された目標日は2014年1月3日金曜日でしたが、悪天候のために2014年1月6日月曜日に延期されました。この地域は濃霧にもかかわらず、高速道路は2014年1月6日の朝に開通することができた。
1日の一部の時間帯は比較的交通量が少ないにもかかわらず、FDOTは、コネクタを使用する貨物トラックの数は、1月6日の開業以来1日あたり平均1，600台であると報告しています。

も参照してください

USRoadsポータル

参考文献
^ グーグルマップの道順 ^ ベイニュース9、セルモンコネクタランプに必要なより良い看板？、2014年2月10日 ^ 「I-4/Selmon Expressway Connector（新しい道路）」。
^ 「刺激リストのリーロイセルモン高速道路からI-4へのコネクタ」。
^ 完全な料金表-2014年7月1日発効 2014-07-14ウェイバックマシンでアーカイブ ^ ショップ、リッチ（2007年10月16日）。「3つのエージェンシーがI-4、高速道路をリンクするために契約を結ぶ」。タンパトリビューン。
^ カシル、マーガレット（2009年4月17日）。「交通機関は仕事への道を提供します」。タンパベイビジネスジャーナル。
^ Jackovics、テッド（2009年6月15日）。「DOT：I-4コネクタプロジェクトは14，000のジョブを生成します」。タンパトリビューン。2009年6月21日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ランナーは車に開く前にI-4コネクタを横切って競争します」。タンパベイタイムズ。2013年12月27日。
^ Salinero、Mike（2009年7月13日）。「クロスタウン崩壊からの和解は、余分なダウンタウンの車線に資金を供給するために」。タンパトリビューン。2012年7月14日にオリジナルからアーカイブされました。
^ カム、グレイソン（2009年11月17日）。「I-4コネクタプロジェクトは、より安く、より速く仕上げるために設定されました」。10接続します。
^ Jackovics、テッド（2013年5月15日）。「I-4、Selmonコネクタプロジェクトは順調に進んでいます」。タンパトリビューン。フロリダ州タンパ。
^ 「ランナーは来週のオープニングに先立って新しいI-4/SelmonExpresswayConnectorをヒットしました」。タンパベイタイムズ。2013年12月28日。
^ 「悪天候によりI-4/セルモン高速道路コネクタの開通が遅れる」。タンパベイタイムズ。2014年1月2日。
^ 「I-4コネクタ、I-4、セルモン（クロスタウン）高速道路を結ぶ高架道路は通勤者に開放されています」。ABCアクションニュース（タンパベイ）。2014年1月6日。
^ http://www.abcactionnews.com/dpp/news/local_news/fdot-growing-number-of-trucks-using-i-4–selmon-expressway-connector FDOT：I-4を使用するトラックの数の増加/セルモン高速道路コネクタ-ABCアクションニュース-2014年1月27日

外部リンク
ルートマップ：
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：添付のKML / I-4 /SelmonExpresswayコネクタ
KMLはウィキデータからのものではありません
タンパベイ州間高速道路：I-4/セルモン高速道路コネクタ”

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