I-Pass
中国台湾で使用されている非接触型スマートカードについては、
I-Pass（中国台湾）を参照して
I-Pass （ I-PASSとして定型化）は、1993年11月18日に州間高速道路355（退役軍人記念有料道路）が開通したイリノイ州有料道路局（ISTHA）が有料道路で利用する電子料金収受システムです。 。米国北東部、シカゴスカイウェイ、インディアナ有料道路で使用されているE-ZPassシステムと同じトランスポンダーを使用し、インディアナ州道912（クラインアベニュー）インディアナハーバーおよびシップカナル橋も使用しています。
コンテンツ
1 使用法
2 I-Passを受け入れる有料道路と橋
3 プライバシーの問題
4 参考文献
5 外部リンク
使用法
で
I-Passトランスポンダーは、入口と出口のランプにあるものを含め、すべての料金所で使用できます。このシステムの主な利点は、最終的に料金所システムからフルレングスのツールブースが撤退し、高速道路の料金徴収が行われることでした。一方、現金を支払う顧客は、2020年の春まで出口のような自動料金所に減速する必要がありました。同様に、I-Passを使用して料金所システムに出入りすることで、1時間あたり15マイル（24 km / h）の減速速度ではありますが、料金所を継続的に移動できます。
2005年1月1日に発効した通行料の値上げから、I-Passを使用して通行料を支払うと大幅な割引が適用されました。2005年6月、I-Passはシカゴスカイウェイの料金徴収と互換性がありました。
I-Passに登録された車両がトランスポンダーなしで料金徴収を通過した場合、車両のナンバープレートがI-Passアカウントに登録されていない場合にのみ、車両は違反と見なされます。各I-Passアカウントは、アカウントの下に複数の車両を登録できます。ドライバーが車内にトランスポンダーを持っていない場合でも、ナンバープレートはアカウントに関連付けられているものとしてシステムに登録され、アカウントに資金がある限り、ドライバーは違反しません。 1か月に3つのインスタンスが発生し、割引は付与されず、トランスポンダーなしの後続のパスごとに、アカウントから現金料金が差し引かれます。ドライバーがアカウントに資金を持っておらず、クレジットカードでの自動補充が設定されていない場合、料金は未払いと見なされ、キャッシュレート（割引なし）のコストに加えて、20ドルの罰金が課されます。料金。ナンバープレートの所有者が3回の違反を犯すと、ISTHAから違反の通知を受け取り、支払いを要求します。I-Passアカウントの所有者は、ISTHAに連絡し、アカウントの残高から未払いの通行料の費用を差し引くことで違反を是正するための時間枠があり、20ドルの手数料を免除することができます。ISTHAに連絡するのはアカウント所有者次第です。アカウント所有者が違反通知の期日までに有料道路当局に連絡しなかった場合、追加の罰金が課せられ、最終的には車両プレート、運転免許証、またはその両方が停止されます。伝えられるところによると、違反についてISTHAに連絡してアカウント所有者が行動しなかったため、罰金が数千ドルに上ることがよく
システムのユーザーは、I-PassWebサイトを介して自分のアカウントを管理できます。通常、システムはユーザーのアカウントにクレジット残高を保持し、クレジットカードに関連付けて、残高が事前設定されたしきい値を下回ると補充されます。または、ユーザーはサイトを介してアカウントを手動で補充することを選択できます。イリノイ有料道路の多くのサービスプラザにあるI-Passデスクも、システムユーザーを支援することができます。
I-Passを受け入れる有料道路と橋
参照：
E-ZPassを受け入れる有料道路と橋のリスト
E-ZPassを受け入れるすべての有料道路は、I-Passも受け入れます。
論争は、イリノイ州の運転手によるI-Passと、他の州の有料道路でのインディアナ州の運転手によるI-Zoom（現在は単にE-ZPassとしてブランド化されている）の相互使用を取り巻くものでした。州外のトランスポンダが通行料の支払いに使用される場合、各州は他の州に取引手数料を請求します。有料道路局の統計によると、インディアナ有料道路でのすべての電子取引の約70％はI-Passトランスポンダーで行われています。2010年1月1日まで、料金は吸収され、I-PassユーザーはI-Zoomユーザーがイリノイの通行料を支払うよりも2倍のインディアナ通行料を支払いました。この不均衡に対処するために、ISTHAは、2010年1月1日より、インディアナ州の各通行料に3セントの追加料金をI-Passユーザーに請求し始めました。
2005年9月26日現在、E-ZPassシステムでの通行料の支払いにI-Passトランスポンダーが受け入れられています。I-Passトランスポンダーは、E-ZPassトランスポンダーが現在受け入れられている空港駐車場などの他のサービスの支払いには使用できません。古いユニットの場合、車とオートバイのI-PassトランスポンダーのみがE-ZPassシステムと互換性があり、古いユニットを使用する他のユーザー（セミトラックオペレーターなど）は、現在のI-Passトランスポンダーを両方と互換性のあるトランスポンダーに交換する必要がありますI-PassとE-ZPass。（逆に、イリノイ州のI-Pass施設で北東部の州のE-ZPassトランスポンダーを使用することは、実際には2005年5月に機能していました。）
プライバシーの問題
2019年9月、WBEZは、イリノイ有料道路がI-Passの記録を弁護士と法執行機関に漏らしていたことを明らかにしました。これらの記録には、特定のトランスポンダーの使用例とアカウント所有者に関する個人情報が含まれていました。ACLUのイリノイ支部は、このI-Passデータの使用に対して否定的な反応を示し、「ミッションクリープ」と呼んでいました。
WBEZレポートを読んだ後、州の代表であるMargo McDermedは、訴訟に関与したドライバーの有料道路記録の公開を防ぎ、記録にアクセスするための令状を取得するよう法執行機関に要求する法案を提出しました。
参考文献
^ サミュエル、ピーター（2013年11月18日）。「I-Passブランドはシカゴで20歳の誕生日を祝います」。TollRoadsNews。2013年12月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ ベンマン、キース（2009年12月5日）。「3ペニードラマはインディアナ有料道路で繰り広げられます」。北西インディアナの時代。インディアナ州ミュンスター。
^ アーノルド、トニー。「あなたのプライベートイリノイ有料道路データが警官や離婚弁護士とどのように共有されているか」。シカゴ：WBEZ- FM 。
^ アーノルド、トニー。「議員はあなたのIパスの動きを離婚弁護士から保護したいと思っています」。シカゴ：WBEZ-FM 。
には、イリノイ州有料道路局の資料が組み込まれています。
外部リンク
公式ウェブサイト
他の有料道路でのI-Passの使用