アイオワハイウェイ1

Iowa_Highway_1

「IA1」は議会地区にアイオワの第1議会地区を参照して
アイオワハイウェイ1（アイオワ1）は、米国アイオワ州の州道で、ケオソークアからアナモサまで伸びています。それは、主に豊かな農地と小さなコミュニティを通って、ほぼ120マイル（190 km）を移動します。アイオワ1は、キャンパスを通過する際にアイオワシティとアイオワ大学への重要なリンクを提供します。今日のルートの一部は、マーティンヴァンビューレンが大統領だった1830年代後半にさかのぼり、アイオワ1を州で最も古いルートの1つにし、現在の主要高速道路システムより80年近く前になりました。高速道路は深刻な被害を受けました2008年のアイオワ洪水で7週間高速道路を閉鎖したシダー川。
アイオワハイウェイ1
アイオワ1は赤で強調表示されています
ルート情報
IowaDOTによって維持されています
長さ
119.312マイル  （192.014 km）
存在する
約 1926年–現在
主要なジャンクション
サウスエンド
ケオソークア近くのアイオワ2
主な交差点
US34  /フェアフィールドのアイオワ163
ワシントンのアイオワ92
カロナのアイオワ22
US218  /アイオワ27アイオワシティ
アイオワシティのUS6
アイオワシティのI-80
マウントバーノンでのUS30
ノースエンド
US 151  / CRE34アナモサ近郊
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 ヴァンビューレン
ジェファーソン
キオカク
ワシントン
ジョンソン
リン
ジョーンズ
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な   アイオワ2

コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク

ルートの説明
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  2016年6月、
東行きのIowaHighway16とのIowa1の南行きの同時実行
アイオワ1は、ケオソークアの南にあるヴァンビューレン郡の田舎にあるアイオワ2とのT字路で始まります。穏やかに起伏する農地を10マイル（16 km）通過した後、レイシーケオソークア州立公園に隣接するデモイン川の渓谷に入ります。高速道路はデモイン川を渡り、メインストリートに沿ってケオソークアに入ります。ブロードストリートで、アイオワ1は北に曲がり、町を出ました。ケオソークアとアイオワ16との南の合流点の間で、高速道路はデモイン川と平行に走っています。川のコースはケオソークアの周りで急に曲がっています。バーミンガムの南、アイオワ1はアイオワ16と2マイル（3.2 km）だけ重なっています。次の7マイル（11 km）は、高速道路がフェアフィールドの南にあるシーダークリークを横切る前に、バーミンガムを通過して真北に走ります。
フェアフィールドの南側で、高速道路は部分的なクローバー型インターチェンジで新しい米国高速道路34（US 34）/アイオワ163バイパスに合流します。アイオワ1はメインストリートに沿ってフェアフィールドに入ります。1ブロックの間、アイオワ1はバーリントンストリートのUS 34ビジネスとオーバーラップしてから、セカンドストリートに曲がります。セカンドストリートに沿って、高速道路はBNSF鉄道/アムトラック高架橋の下を通過します。高架橋の北、アイオワ1はメリルアベニューに沿って2ブロック西に曲がり、再び北に曲がってフォースストリートに入ります。フェアフィールドの北端にある高速道路は、マハリシ国際大学の隣を通ります。
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  Iowa1の南行きの同時実行と西行きのIowaHighway78 、 2016年6月
アイオワ1は、フェアフィールドの北にあり、フェアフィールド市営空港とマハラシベディックシティを通過します。次の9マイル（14 km）の間、高速道路はジェファーソン郡とキオカク郡を通って真北に続きます。リッチランドの南東、アイオワ1はT交差点でアイオワ78と出会う。この交差点から東に向かうと、アイオワ1とアイオワ78は、ファウンテンストリートのブライトンに入るまで7.5マイル（12.1 km）オーバーラップします。アイオワ1は北に分かれてベントンストリートに入り、アイオワ78は南と東に曲がります。ブライトンの北では、スカンク川を渡り、川の幅1マイル（1.6 km）の谷を通過します。アイオワ1は、9マイル（14 km）の間、ワシントン郡南部を通過し、北東に向かってワシントンに向かいます。
ワシントンでは、アイオワ1が町の南西端でアイオワ92と交差しています。2つの高速道路は北に曲がり、3マイル（4.8 km）後に分岐します。アイオワ1は、カロナの南にあるイングリッシュリバーを横断する前に平坦な農地を通過します。アイオワ1はカロナの西端をスカートで囲み、アイオワハイウェイ22と交差しています。北に7マイル（11 km）続き、その後北東に8マイル（13 km）アイオワシティに向かって曲がります。
アイオワ1は、アイオワシティの南西端にあるダイヤモンドインターチェンジで、 US218とアイオワ27、聖人の大通りと交差しています。アイオワシティ市営空港の北に曲がり、リバーサイドドライブでUS6と交差しています。アイオワ1は、アイオワシティのダウンタウンにあるアイオワ川を渡る前に、リバーサイドドライブで米国6と4分の3マイル（1.2 km）オーバーラップします。バーリントンストリートで、アイオワ1はアイオワ大学図書館、旧州議会議事堂、およびペッドモールを通過します。アイオワ1は北に曲がって一方通行のガバナーストリートに入ります。ドッジストリートは、付随する南向きの車線を処理します。片道の道路は、別のダイヤモンドインターチェンジで州間高速道路80 （I-80）と交差する前に、ダッジストリートとして再合流します。
アイオワ1は、ジョンソン郡を北に12マイル（19 km）進み、ソロンを通過します。ソロンでは、レイクマクブライド州立公園へのアクセスを提供するカウンティロードF16と交差しています。マウントバーノンの南西6マイル（9.7 km）、アイオワ1は北東に曲がり、リン郡に入り、シダー川を渡ってからマウントバーノンに入ります。そこで米国30と交差します。ファーストストリートで、アイオワ1はリンカーンハイウェイを横断します。マウントバーノンの北端で、アイオワ1は主要なユニオンパシフィック鉄道線と交差しています。アイオワ1はマーテルに向かって北に進み、ジョーンズ郡に入ります。マーテルの北東3.5マイル（5.6 km）にあるアイオワ1は、US151との部分的なクローバー型インターチェンジで終わります。

歴史
「Dillon’sFurrow」はUSルート161については、
USルート161§履歴を参照して
現在のアイオワ1は、1926年にアイオワ高速道路の番号が付け直され、ケオソークア近くのアイオワ3からアイオワシティのUS 32まで、主要道路11号線の一部の番号が付け直されました。ネブラスカの高速道路に一致します。1930年に、それはロチェスターのアイオワ38まで東に伸びました。それはアイオワ139に取って代わった。 1962年、アイオワ1はアイオワシティの北に再編成され、アイオワ261がアナモサからアイオワシティに取って代わった。このセクションは、ドゥビュークからアイオワシティまでの領土および軍事道路のルートの一部をほぼたどっています。1839年にマーティンヴァンビューレン大統領によって承認されたこの道路は、ルートを調査して溝を付けたドゥビュークの商人ライマンディロンにちなんで名付けられたディロンの溝として知られていました。アイオワ1のルートのディロンの元のルートからの逸脱のほとんどは、道路の直線化または町の中心部周辺のバイパスの結果です。アイオワシティからハーバートフーバーハイウェイの一部であるアイオワ38までのアイオワ1の残りの区間は、署名のないアイオワ979になりました。
1997年に、US151とアイオワ1の一部がアイオワで最初のスーパー2高速道路になることが発表されました。ワシントンと米国30の間の42マイル（68 km）の区間は、2002年に改善される予定でしたが、資金不足のため、プロジェクトはスクラッチされました。
2008年のアイオワ洪水では、2008年6月12日にシダー川の洪水によりソロンとマウントバーノンの間のアイオワ1が閉鎖された。洪水が収まると、大きな被害が残された。修理作業は7月11日に始まり、2008年7月30日までに完了しました。

主な交差点
郡置 i m目的地 ノート
ヴァンビューレン
デモイン–ヴァーノンタウンシップライン.000 .000
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  アイオワ2–ファーミントン、 カントリル
ヴァンビューレンタウンシップ0.358 6.670
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  アイオワ16東からUS218
アイオワ16オーバーラップの南端
リッククリーク–ユニオンタウンシップライン2.572 0.233
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  アイオワ16西–エルドン
アイオワ16オーバーラップの北端
ジェファーソン
フェアフィールド2.992 7.002
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  US 34  /アイオワ 163–オタムア、マウントプレザント24.579 9.556
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  US34バス。東（バーリントンアベニュー）
米国の南端34ビジネスの重複24.645 9.662
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  US34バス。西（バーリントンアベニュー）
米国の北端34ビジネスの重複
ブラックホーク郡区3.494 3.903
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 CR H17 –パックウッド
元アイオワ356
キオカク
リッチランドタウンシップ6.638 8.963
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  アイオワ78西–リッチランド
アイオワ78オーバーラップの南端
ワシントン
ブライトン4.246 1.207
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  アイオワ78東–ウェイランド
アイオワ78オーバーラップの北端
ワシントン4.790 8.176
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  アイオワ92イースト（マディソンストリート）–ワシントン、コロンブスジャンクション
アイオワ92の南端が重なっている
シダー–ジャクソン–ワシントンタウンシップの三国国境7.857 3.112
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  アイオワ92西/CRG36 –シガーニー
アイオワ92オーバーラップの北端
カロナ8.115 09.620
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  アイオワ 22–リバーサイド、ウェルマン
ジョンソン
アイオワシティ3.252 33.981
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  US 218  /アイオワ 27–シーダーラピッズ、マウントプレザント85.171 37.069
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  US 6東–ウェストリバティ
US6オーバーラップの南端85.911 38.260
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  US 6 West（リバーサイドドライブ）
US6オーバーラップの北端89.553 44.122
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  I-80  –ダベンポート、デモイン
ソロン8.266 58.144
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 CR F16 –レイクマクブライド州立公園
元アイオワ382
リン
マウントバーノン07.019 72.230
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  US 30  –リスボン、シーダーラピッズ107.481 72.974
リンカーンハイウェイ
ラウンドアバウト; 元米国30107.959 73.743
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  リンカーンハイウェイヘリテージバイウェイ
元アイオワ974、US 30
ジョーンズ
フェアビュータウンシップ19.312 92.014
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  US 151  / CR E34 –シーダーラピッズ、ドゥビューク
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
      並行性の終点

参考文献
^ 2014アイオワ州の一次道路システムの交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2014年1月1日。
^ アイオワ運輸局（2008年7月1日）。「アイオワ州鉄道地図」（PDF）。
^ 公式オートトレイルマップ（マップ）。1：1，081，344。ランドマクナリー。1921年。p。330-331。
^ 道路および参照アトラス（地図）。1：1，077，120。ランドマクナリー＆カンパニー。1947. pp。42–43。
^ 1963年アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ運輸局（1999年頃）。「歴史的なアイオワ交通のマイルストーンの発見」（PDF）。p。5 。
^ 「アイオワ登録された高速道路ルート1914-1925」（PDF）。アイオワ運輸局。1986年。
^ Boshart、Rob（1997年12月17日）。「「スーパー」リストの2つの道路」。ガゼット。シーダーラピッズ。
^ アイオワ運輸局（2008年6月12日）。「アイオワの道路は洪水のため閉鎖されたままです-午後2時45分更新」。
^ 「ハイウェイ1の忙しいセクションが東アイオワで再開した」。ラジオアイオワ。2008年7月30日。
^ 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。

外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ1 KML ジェイソンハンコックによるアイオワハイウェイページ”