Iowa_Highway_136
アイオワ州の米国高速道路136
と混同しないでください
アイオワハイウェイ136（アイオワ136）は、アイオワ州運輸局によって維持されている州道です。アイオワ州東部を88マイル（142 km）走ります。それはマークモリス記念橋のクリントンのミシシッピ川で始まり、イリノイルート136として続きます。ダイアーズビルのUSハイウェイ20（US 20）とUS52とのインターチェンジで終わります。。全体を通して南北高速道路として署名されていますが、高速道路はクリントンとオックスフォードジャンクションの間を東西に走り、オックスフォードジャンクションで北に曲がってダイアーズビルへの走りを完了します。その存在のほとんどについて、アイオワ136はクリントンとルクセンブルグを接続しました。1950年代から1960年代にかけて、近くの米国の高速道路が線形を変更したため、ルートの北端と南端がわずかにシフトしました。アイオワ136の北端は、2022年初頭に再び移動しました。
アイオワハイウェイ136
Iowa136が赤で強調表示されています
ルート情報
IowaDOTによって維持されています
長さ
87.611マイル （140.996 km）
主要なジャンクション
サウスエンド
イリノイ州フルトンのIL136。
主な交差点
US67 /クリントンのグレートリバーロード
デルマー近くのUS61
カスケードのUS151
ノースエンド
ダイアーズビルのUS20 / US 52
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 クリントン
ジョーンズ
ドゥビューク
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な US 136 アイオワ137
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 外部リンク
5 参考文献
ルートの説明
アイオワハイウェイ136は、クリントンのミシシッピ川に架かるマークモリス記念橋から始まります。橋へのアプローチを下り、N。セカンドストリートに沿って走っているUSハイウェイ67 （US 67）と交差します。それは北に曲がり、US 67が北サードストリートで分裂するまで、US 67と3⁄4マイル（1.2 km）重なっています。 US 67から、アイオワ136はメインアベニューに沿って西に進み、町を出てクリントン郡の田舎に入ります。それは、狭い曲がりくねった道路に沿ってグース湖に向かって10マイル（16 km）北北西に向かいます。
グースレイクから、アイオワ136は西に15マイル（24 km）デルマーに向かって進み、途中でシャーロットを通過します。デルマーの西3マイル（4.8 km）で、ダイヤモンドインターチェンジで米国高速道路61に合流します。このインターチェンジは、 61ドライブイン屋外映画館に隣接しています。オックスフォードジャンクションに到達する前に、エルウッドとロストネイションの小さなコミュニティを通って西に続きます。
オックスフォードジャンクションで、アイオワ136は北に曲がり、ワイオミングまで7マイル（11 km）移動し、そこでアイオワハイウェイ64に合流します。1マイル（1.6 km）の間、アイオワ64とアイオワ136はワイオミングを介して互いに重なり合っています。コミュニティの西端で、アイオワ136は分裂し、オンスローに向かって北に移動します。オンスローの北では、ジョーンズ郡の田舎を15マイル（24 km）通過し、マクオキータ川を渡ってから、カスケードと米国国道151号線に到達します。
現在、ドゥビューク郡では、アイオワ136がノースフォークマコケタ川を渡り、北西に向かってワージントンに向かっています。5マイル（8.0 km）後、ダイアーズビルの南にある部分的なクローバー型インターチェンジでUSハイウェイ20とUSハイウェイ52に合流します。 2022年以前は、US52はIowa136をラクセンバーグに向けて継続していました。
歴史
1926年に一次道路20号線（PR 20）が米国高速道路61に改名されたとき、クリントンとデルマーの西の米国61号線を結ぶ一次道路61号線は、一次道路136号線に改名されました。 1930年、アイオワ州アイオワ136は、現在のアイオワ64まで西と北に延長され、アイオワ153に取って代わりました。アイオワ136は、1931年にオンスローに、1935年にカスケードに北に延長されました。 1947年には、道路のPR 61セクションと、ワイオミングとオックスフォードジャンクションの間の別のセクションのみが舗装されていました。クリントンでは、アイオワ136はもともと米国高速道路67との北サードストリート交差点で始まりました。1955年に米国高速道路30号線がゲートウェイ橋を越えてルート変更された後、アイオワ136は、リヨン-フルトン橋を越えてミシシッピ川を渡るように延長されました。 1年後、代替USルート30が、クリントンを通るUS 30の古い線形上に指定され、アイオワ136は古い端に引き戻されました。 1967年に、代替US 30の指定が取り下げられ、アイオワ136が再び川を渡った。
1963年から1967年にかけて、USハイウェイ52はドゥビュークからルクセンブルグに再編成され、 USハイウェイ20からダイアーズビル、アイオワ136からルクセンブルグに続き、元の線形が再構築されました。この間、アイオワ136はダイアーズビルでUS 20に切り捨てられましたが、US 52が以前の配置に戻った後、このセグメントに沿って再指定されました。 2021年12月、アイオワ州運輸局は、ラクセンバーグのアイオワ3とダイアーズビルのUS20の間のUS52からアイオワ136の指定を削除することをドゥビューク郡に通知した。
主な交差点
郡置 i m目的地 ノート
ミシシッピ川.000 .000
IL 136東/リンカーンハイウェイ –フルトン
イリノイ州での継続
マークモリス記念橋
クリントン
クリントン.465 .748
US 67 / Great River Road south（N. 2nd Street）/リンカーンハイウェイヘリテージバイウェイ
US67オーバーラップの南端1.123 .807
US 67 /グレートリバーロード北（北3丁目）
US67オーバーラップの北端
デルマー0.427 8.968
US 61 – Maquoketa、DeWitt
ジョーンズ
ワイオミング3.962 6.843
アイオワ64東（メインストリート）–マコーキタ
アイオワ64オーバーラップの南端54.924 8.392
アイオワ64西（メインストリート）–アナモサ
アイオワ64オーバーラップの北端
ドゥビューク
カスケード3.528 18.332
US 151 –シーダーラピッズ、ドゥビューク
ダイアーズビル7.611 40.996
US 20 / US 52南–ウォータールー、ドゥビューク
US 52北–デコーラ
新しい北端; US52の旧南端はオーバーラップ
ルクセンブルク7.733 57.286
US 52北（アンドレストリート）/アイオワ3（メインストリート）–ガッテンバーグ、コールズバーグ、ドゥビューク
以前の北端。US52の旧北端は重複しています
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
クローズド/元
並行性の終点
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ136 KML アイオワハイウェイページ
参考文献
^ 2009アイオワ州の一次道路システムの交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2009年1月1日。
^ クリントン（PDF）（地図）。アイオワ運輸局。2010 。
^ 交通地図（PDF）（地図）。アイオワ運輸局。2010.§L6：N4 。
^ ジュニアロードマップ：アイオワ東部（地図）。ランドマクナリー＆カンパニー。1926年。
^ 道路および参照アトラス（地図）。1：1，077，120。ランドマクナリー＆カンパニー。1947. pp。42–43。§D10：E12。
{{cite map}}：|access-date=requires |url=（help） ^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1956年。クリントンのはめ込み。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1957年。クリントンのはめ込み。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1968年。クリントンのはめ込み。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1964年。§F24 。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1968年。§F24 。
^ 「大規模な道路プロジェクトは100以上の田舎のドゥビューク郡の住所を変更します」。テレグラフ-ヘラルド。2021年12月13日。”