Iowa_Highway_192
アイオワハイウェイ192（アイオワ192 ）は、アイオワ州カウンシルブラフスの市域内の南北ハイウェイでした。長さは5マイル（8.0 km）でした。それが始まり、市の南部で州間高速道路29（I-29）とI-80とのインターチェンジが始まりました。ダウンタウン近くのUSハイウェイ6 （US 6）と一時的に重なりました。それは、北部の市境のすぐ南にあるI-29との別のインターチェンジで終了しました。1980年に指定され、段階的にカウンシルブラフス市に引き渡されました。2016年の北半分と2017年の南半分。
アイオワハイウェイ192
赤で強調表示されたアイオワ192
ルート情報
アイオワ州高速道路委員会によって維持されています
長さ
5.090マイル （8.192 km）
存在する
1980〜2017年
主要なジャンクション
サウスエンド
カウンシルブラフスのI-29 / I-80
主な交差点
カウンシルブラフスのUS6
ノースエンド
カウンシルブラフスのI-29
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 ポタワタミー
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な
アイオワ191
アイオワ196
アイオワ192は、1930年代から1970年代にかけて、このルートと同様のルートで存在していました。そのルートは、カウンシルブラフスのダウンタウンからマナワ湖州立公園へのアクセス道路として機能しました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
Iowa 192は、カウンシルブラフス南部のI-29 / I-80とのインターチェンジで始まりました。BNSF鉄道の路線と平行に4車線のサウスエクスプレスウェイに沿って北に向かった。 I-29/I-80インターチェンジのすぐ北にある道路と鉄道の上にそびえ立つ穀物エレベーター。23番街と19番街の間で、高速道路は西に1ブロック進みました。
19番街の信号の北側は、下を通過する複数の踏切との踏切を避けるために高架道路になりました。9番街を渡った直後に、高架道路が水面に戻り、2方向の交通が一方通行の二行連句に分かれました 。北向きのS.6番街と南向きのS.7番街です。2つの方向の分割は、南高速道路の終わりも示しました。アイオワ192がカウンシルブラフスのダウンタウンの西側に近づくと、1885年から1969年まで使用されていた3階建ての回転式刑務所である歴史的なポタワタミー郡刑務所を通過しました。
US6を運んでいたW.KanesvilleBoulevardで、一方通行の連句が終わり、Iowa192が西に曲がってKanesvilleに入りました。その後まもなく、通りはブロードウェイに変わりました。US6とIowa192は、ユニオンパシフィック鉄道の高架橋でW.ブロードウェイに沿って一緒に西に向かいました。高架橋が通りの高さに戻ってから1ブロック後、アイオワ192は米国6を出ました。それは、北16番街沿いの住宅地を通って北に移動しました。カナディアンナショナル鉄道の路線を渡った直後、道路は分割された高速道路になりました。Iowa 192は、カウンシルブラフスの北部の市境に近いI-29トラフィックに合流したため終了しました。ノースバウンドアイオワ192からサウスバウンドI-29への直接アクセスはありませんでした。同様に、ノースバウンドI-29トラフィックはサウスバウンドアイオワ192に直接アクセスできませんでした。
歴史
アイオワ192は、カウンシルブラフス南部にあるマナワ湖州立公園へのアクセス道路として1931年に最初に指定されました。マナワ湖から始まり、メインストリートに沿って北に向かいました。25番街で西に2ブロック曲がってS.7番街に向かいました。それはS.7thStreetを16thAvenueまで進み、そこで東に曲がってMainStreetに戻りました。それはUS34を運んだ9番街で終わるまでメインに続きました。数年以内に、US34にUS275が加わりました。US34は1935年にカウンシルブラフスからルート変更されました。 US275はサウスオマハブリッジロードに沿ってルート変更され、1941年にアイオワ375に置き換えられました。都市。アイオワ192自体は1975年に市に引き渡された。
Iowa 192は、1980年に、Iowa Department of Transportation（Iowa DOT）によって実施された一連の管轄権の移転中に再登場しました。古いルートに沿って再指定されましたが、マナワ湖からではなくI-29/I-80からです。ルートは、再指定されてから変更されウェストブロードウェイをアップグレードするための2600万ドルのプロジェクトの一環として、ダウンタウンの北にあるアイオワ192は、2016年5月1日にカウンシルブラフス市に引き渡されました。残りのルートの管轄権の移転はアイオワによって承認されました。 2017年12月12日の交通委員会。
主な交差点
ルート全体は、ポタワタミー郡のカウンシルブラフスにありました。mi m
目的地
ノート0.000 .000
I-29北–スーシティ
南行きのI-29へのアクセスはありません。I-29の56番出口
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
並行性の終点
不完全なアクセス
参考文献
^ 2011年アイオワ州一次道路システムの交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2011年1月1日。
^ カウンシルブラフスのはめ込みマップ（PDF）（マップ）。アイオワ運輸局。2012 。
^ Google（2013年1月26日）。「アイオワハイウェイ192」（地図）。Googleマップ。Google 。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1932年6月。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1936年3月。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1942 。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1972年。カウンシルブラフスのはめ込み。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ運輸局。1976年。カウンシルブラフスのはめ込み。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ運輸局。1981年。カウンシルブラフスの挿入図。
^ Rohwer、Tim（2016年4月19日）。「計画が整ったので、ウェストブロードウェイの再開発は来年から始まります」。デイリーノンパレイユ。
^ 「2017年12月12日、エイムズでの会議でアイオワ運輸委員会がとった行動」（プレスリリース）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2017年12月12日。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ192 KML アイオワハイウェイエンドでのアイオワ192の終わり”