Iowa_Highway_2
アイオワハイウェイ2（アイオワ2 ）は、米国アイオワ州の郡の最南端を横断する長さ251マイル（404 km）の州道です。そのルートに沿ったどの地点も、東端近くの小さなセクションを除いて、ミズーリ州線から15マイル（24 km）を超えるアイオワ2ではありません。アイオワ2は州全体に広がっています。ネブラスカ州ネブラスカシティ近くのミズーリ川からフォートマディソンのUSハイウェイ61（US 61）まで。主要高速道路になる前は、このルートはワウボンジートレイルと呼ばれていました。
アイオワハイウェイ2
アイオワ2は赤で強調表示されています
ルート情報
IowaDOTによって維持されています
長さ
251.376マイル （404.550 km）
主要なジャンクション
ウエストエンド
ネブラスカシティ、ネブラスカのN-2
主な交差点
パーシバル近くのI-29
クラリンダのUS71
ディケーターシティ近くのI-35
ヒュームストン近くのUS65
ブルームフィールドのUS63
US218 /ドネルソンのアイオワ27
東端
フォートマディソンのUS61
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 フリーモント
ページ
テイラー
リングゴールド
ディケーター
ウェイン
アパヌース
デイビス
ヴァンビューレン
リー
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な
アイオワ1
アイオワ3
コンテンツ
1 ルートの説明
1.1 クラリンダビジネスループ
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
US 71は、クラリンダ近くのIowa2と並行しています。
アイオワハイウェイ2は、ネブラスカ州ネブラスカシティのすぐ東にあるネブラスカシティブリッジから始まります。州間高速道路29号線に出会うまで、高速道路として北東に進み、次に東に進みます。その後、米国高速道路275に合流して北に曲がるまで、2車線の高速道路として東に進みます。それは北に続き、US 275でシドニーを迂回し、シドニーの東に曲がります。東に進み、シェナンドアでUS 59に合流し、次にクラリンダでUS 71に合流します。クラリンダは、ビジネスルート2で運行されています。ニューマーケットを東に進み、ベッドフォードでアイオワハイウェイ148に合流します。ベッドフォードの東にあるアイオワハイウェイ25と交差した後、ベントンを通過してから、マウントエアーを通過する米国ハイウェイ169とのオーバーラップを開始します。ケラートンを通過した後、アイオワ2はディケーターシティで州間高速道路35と交差します。
アイオワハイウェイ2はディケーターシティを通って東に続き、レオンで米国ハイウェイ69に合流します。それは東に続き、コリードンに入る前に米国高速道路65と交差し、そこでアイオワ高速道路14と交差します。プロミスシティを通過した後、センタービルを通過し、アイオワハイウェイ5と交差します。その後、モールトン近くのアイオワハイウェイ202と交差し、ブルームフィールドで終わるUSハイウェイ63との並行性を開始します。
リー郡のアイオワ2
ブルームフィールドの後、アイオワハイウェイ2は南東に曲がり、プラスキー、ミルトン、カントリルを通過し、少し北東に曲がります。東に曲がり、ケオソークアの南にあるアイオワハイウェイ1と交差し、南東に曲がってファーミントンに向かいます。ファーミントンで、アイオワ2はアイオワハイウェイ81に合流し、デモイン川を渡ります。それは東に続き、ドネルソンで米国高速道路218とアイオワ高速道路27に合流します。そこから、米国高速道路61に合流し、フォートマディソンの西側で終わります。
クラリンダビジネスループ
アイオワハイウェイ2事業
位置
クラリンダ
アイオワハイウェイ2事業は、クラリンダの西端、アイオワ2の古い線形で始まります。これは、ステートストリートを東に進んでクラリンダに入ります。16番街（グレンミラーアベニュー）、IA2バス。US71Businessとの交差点まで南に向かいます。どちらのルートもワシントンストリートを東に向かってUS71に向かって進みます。Iowa2BusinessはUS71を南に進んでIA2に向かい、ビジネスループを完了します。
歴史
現在のアイオワハイウェイ2は、1920年に一次道路3号線（PR 3号線）に指定された。ネブラスカ州ネブラスカシティとバーリントンを結ぶ285マイル（459 km）のルート。PR No. 3は、ミズーリ川からフォートマディソンまでのワウボンジートレイルにオーバーレイされました。フォートマディソンからは、グレートリバーロードの前身であるミシシッピバレーシーニックハイウェイと重なっています。 1941年に、ルートはアイオワ2に番号が付け直され、フォートマディソンとバーリントンの間のセクションはルートの一部ではなくなりました。
州間高速道路29号線の西側の区間は、1986年に高速道路として建設され、ネブラスカ州リンカーンと州間高速道路29号線を分割された高速道路で結ぶ計画がありました。
2013年後半、フォートマディソン市議会は市域内のアイオワ2の管轄権を受け入れ、ルートから最後の5.8マイル（9.3 km）を排除しました。
主な交差点
郡置 i m目的地 ノート
ミズーリ川.000 .000
US 61 / US61バス。始まり（アベニューO）– Keokuk、バーリントン
道路はUS61ビジネスとして継続
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
並行性の終点
参考文献
^ アイオワの一次道路システムの2012年の交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2012年1月1日。
^ 公式オートトレイルマップ（マップ）。1：1，081，344。ランドマクナリー。1921年。p。330-331。
^ 道路および参照アトラス（地図）。1：1，077，120。ランドマクナリー＆カンパニー。1947年。p。42–43。
^ 「市議会議事録」（PDF）。フォートマディソン市。2013年10月1日。
^ アイオワ運輸委員会（2013年11月12日）。「委員会議事録」（PDF）。アイオワ運輸局。
^ 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ2 KML ジェイソンハンコックによるアイオワハイウェイページ”