Iowa_Highway_3
アイオワの第3議会地区
と混同しないでください
アイオワハイウェイ3（アイオワ3）は、アイオワ州を東から西に走る州道です。アイオワ州で最長の州道で、長さは323マイル（520 km）です。アイオワ3は、サウスダコタ州の州境で始まり、サウスダコタハイウェイ50として続き、ドゥビューク市境のノースウェストアーテリアルで終わります。全体がアメリカ退役軍人記念高速道路に指定されています。州間高速道路80と州間高速道路90のほぼ中間に位置しています。
アイオワハイウェイ3
アメリカ退役軍人記念高速道路
アイオワ3は赤で強調表示されています
ルート情報
IowaDOTによって維持されています
長さ
323.102マイル （519.982 km）
存在する
1945年–現在
主要なジャンクション
ウエストエンド
ウェストフィールドの西にあるSD50
主な交差点
ルマーズのUS75
Truesdale近くのUS71
フンボルトのUS169
ラティマー近くのI-35
ハンプトンのUS65
US 218 / Iowa 27 at Waverly
デンバー近郊のUS63
US 52 / Iowa 136 at Luxemburg
東端
ドゥビュークのノースウェストアーテリアル
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 プリマス
チェロキー
ブエナビスタ
ポカホンタス
フンボルト
ライト
フランクリン
執事
ブレーマー
ファイエット
クレイトン
デラウェア
ドゥビューク
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な
アイオワ2
アイオワ4
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
アイオワ3は、州の北3分の1を323マイル（520 km）走り、北のUS18と南のUS20のほぼ中間にルマーズの東にあるアイオワ3はすべて、国道システムにリストされており、国の経済、防衛、および移動性にとって重要な道路網です。
アイオワ3はビッグスー川で始まり、サウスダコタハイウェイ50としてサウスダコタに向かって西に続きます。アイオワに入った直後、高速道路はアイオワ12と交差します。アイオワ3の交通は北に曲がり、アイオワ12に向かい、2つの高速道路が一緒にアクロンに向かって進みます。そこで、アイオワ3が東に向かってルマーズに向かうときに2つの高速道路が分割され、そこで米国高速道路75（US 75）とそのビジネスルートに合流します。高速道路は東に向かってレムセンとマーカスに向かって進み、それぞれの町でアイオワ140とアイオワ143に合流します。チェロキーでは、高速道路がUS 59と交差し、町の北東の端を通ります。アウレリアの北で、アイオワ3はアイオワ7と出会う。トゥルーズデールの北東、アイオワ3はUS71と交差しています。
アイオワ3はフンボルトの東を走っています。
東に進むと、アイオワ3はポカホンタスでアイオワ4と交差します。ポカホンタスとギルモアシティの間で、アイオワ3はアイオワ15と出会う。アイオワ3は、フンボルトでUS169と交差しています。フンボルトの東、アイオワ3は、ゴールドフィールド近くのアイオワ17と一時的に重なっています。アイオワ3はクラリオンの東のUS69と重なっています。LatimerとCoulterの間で、アイオワ3はダイヤモンドインターチェンジでI-35に会います。ハンプトンのそのインターチェンジの東で、アイオワ3はUS65と交差します。アリソンでは、アイオワ3はアイオワ14と一時的に重なっています。アイオワ3はクラークスビルの南にあるアイオワ188と出会う。
アイオワ3はウェイバリーのブレマーアベニューに沿って走っています。
ウェイブリーの西、アイオワ3は、インターチェンジでUS 218 /アイオワ27、アベニューオブザセインツハイウェイと交差しています。ウェイブリーを通じて、アイオワ3はUS 218ビジネスと重なり、そのルートは南に曲がってUS 218に再び合流します。デンバーのすぐ北で、アイオワ3はダイヤモンドインターチェンジでUS63と交差します。Oelweinでは、 Iowa3がIowa150とオーバーラップしてから、Iowa187に向かって東に進みます。ストロベリーポイントからエッジウッドの近くまで、アイオワ3はアイオワ13と重なっています。エッジウッドの東、アイオワ3は無漂礫地域に入ります。そこでは、地形が緩やかに起伏する農地から急な断崖に著しく変化します。アイオワ38との交差点は、無漂礫地域の端にラクセンバーグでは、アイオワ3がUS52とアイオワ136に出会う。ルクセンブルグからセージビルまでの次の22マイル（35 km）は、地形のために特に曲がりくねっています。サージュビルとドゥビュークの間の市境で、アイオワ3は、2020年以前にアイオワ32を運んでいた北西動脈で終わります。
歴史
はリスト形式ですが、散文として読みやすくなる場合が このセクションを変換
オリジナルアイオワ3
現在、
アイオワハイウェイ2として知られています。その道路は1939年に番号が付け直されました
現在のアイオワ3（1920年にルーティングされた）
No. 12 –ウェストフィールドからアクロン
No. 27 –アクロンからルマーズ
No. 5 –ルマーズからアウレリア近くまで
アウレリアとポカホンタスの間のギャップ
No. 10 –ポカホンタスからストロベリーポイント
No. 13 –ストロベリーポイントからエッジウッドの近く
エッジウッドとルクセンブルグの間のギャップ
No. 20 –ルクセンブルグからドゥビューク
1945年5月15日にアイオワ3に指定
1949年にSD50に拡張
1969年までアイオワ5によって重複
US 61 / US 151の再建により、ドゥビューク経由でルート変更
ドゥビュークの変更
SWArterialが構築されました
US52のルート変更
アイオワ3は北西動脈で終わります
これは、アイオワ3に指定された2番目の州道です。最初のアイオワ3は、1920年から1941年にかけて存在し、マディソン砦から始まり、ネブラスカ近くのアイオワの西の国境で終わる、アイオワ南部を横断する東西ルートでした。ネブラスカ州市。現在のアイオワ3ルートは1945年に指定されました。
もともとはアクロンのアイオワ12からドゥビュークまで伸びていましたが、アイオワ3はアクロンからアウレリア近くまでアイオワ5と共同署名されました。 1949年、アイオワ3はアイオワ12に沿ってアクロンからビッグスー川の現在の西端まで延長された。
4車線のUS61 / US 151が建設される前は、アイオワ3の東端は、ブラフストリートとUSルート20のダッジストリートの交差点にありました。
主な交差点
郡置 i m目的地 ノート
ビッグスー川.000 .000
SD 50西–バーミリオン
サウスダコタ州への継続
サウスダコタ州とアイオワ州の州境
プリマス
ウェストフィールドタウンシップ.479 .380
アイオワ12南–スーシティ
アイオワ12の西端が重なっている
アクロン.214 0.000
アイオワ12北（レスヒルズシーニックバイウェイ）–ハワーデン
アイオワ12の東端が重なっている
ジョンソンタウンシップ7.617 8.352
CR K22 –スーシティ
元アイオワ7
アメリカタウンシップ6.061 1.941
US 75 / US75バス。始まり–スーシティ、アルトン
US75ビジネスオーバーラップの西端
ル・マーズ7.618 4.447
US75バス。北（5番街西）
US75ビジネスオーバーラップの東端。元US75
レムセン8.987 2.743
アイオワ140南/CRL14北–キングスリー
チェロキー
マーカス7.011 5.657
アイオワ143北/CRL36南 からUS20–マーカス
チェロキータウンシップ0.441 7.270
US 59 –チェロキー、プリマー63.110 01.566
CR C38 –チェロキー
元アイオワ977
アフトンタウンシップ6.481 06.991
アイオワ7東–アウレリア
ブエナビスタ
スコット–リンカーンタウンシップライン1.508 31.174
US 71 –ストームレイク、スペンサー
フェアフィールドタウンシップ1.576 47.377
CR N14 –アルバートシティ
元アイオワ197
ポカホンタス
ポカホンタス06.208 70.925
アイオワ4– ポメロイ、マガモ
ガーフィールド–レイクタウンシップライン13.208 82.191
アイオワ15北/CRN65南–ロルフ、マンソン
フンボルト
フンボルト29.190 07.911
US 169 –フォートドッジ、アルゴナ
湖–ノルウェーのタウンシップライン38.203 22.416
CR P66 –トール
元アイオワ302
フンボルト–ライト郡線
湖–リバティタウンシップライン42.198 28.845
アイオワ17北–レンウィック
アイオワ17の西端オーバーラップ
ライト
ゴールドフィールド45.054 33.442
アイオワ17南–イーグルグローブ
アイオワ17の東端オーバーラップ
グラント–リンカーンタウンシップライン59.210 56.224
US 69南–ジュエル
US69オーバーラップの西端
グラント–アイオワタウンシップライン61.100 59.265
US 69北–ベルモンド
US69オーバーラップの東端
ナナカマド64.382 64.547
CRR65 元アイオワ353
フランクリン
スコットタウンシップ68.170 70.643
CR S14 –アレクサンダー、メサーベイ
元アイオワ107172.284 77.264
I-35 –デモイン、ミネアポリス
I-35出口165
マリオンタウンシップ76.674 84.329
CR S25 –コールター、ラティマー
元アイオワ263
ハンプトン82.279 93.350
US 65 –アイオワフォールズ、メーソンシティ
執事
ウェストポイントタウンシップ97.759 18.262
CR T24 –ブリストー
元アイオワ326
アリソン02.515 25.916
アイオワ14北–グリーン
アイオワ14の西端オーバーラップ203.521 27.535
アイオワ14南–パーカーズバーグ
アイオワ14の東端が重なっている
バトラータウンシップ10.010 37.978
アイオワ188北–クラークスビル
ブレーマー
ワシントンタウンシップ17.384 49.846
US 218 /アイオワ 27–チャールズシティ、ウォータールー、シーダーフォールズ
ウェイバリー19.880 53.863
US218バス。北（20th Street West）
US218ビジネスオーバーラップの西端220.870 55.456
US218バス。南（イーストンアベニュー）
US218ビジネスオーバーラップの東端
ジェファーソンタウンシップ28.161 67.190
US 63 –デンバー、ニューハンプトン
マックスフィールド郡区33.693 76.092
クォーターアベニュー–リードリン
元アイオワ241
ファイエット
ジェファーソンタウンシップ49.711 01.871
アイオワ150北–メイナード
アイオワ150オーバーラップの西端
オールワイン52.232 05.928
アイオワ150南–独立
アイオワ150オーバーラップの東端
パットナムタウンシップ
266.048〜266.070 _
428.163– 428.198
アイオワ 187–アーリントン、ラモント
ラウンドアバウト; 元アイオワ154
クレイトン
ストロベリーポイント71.771 37.373
アイオワ13北–エルカダー
アイオワ13の西端が重なっている
キャスタウンシップ73.414 40.017
CR W68 –バックボーン州立公園
元アイオワ410
クレイトン–デラウェア郡線
ロドミロ–ハニークリークタウンシップライン77.512 46.612
アイオワ13南–マンチェスター
アイオワ13の東端が重なっている
デラウェア
エルクタウンシップ84.102 57.218
アイオワ38南–グリーリー
ドゥビューク
ルクセンブルク00.344 83.357
US 52 / Iowa 136 south（Andre Street）– Dyersville、Guttenberg
US52の旧西端は重複
サージュビル
CR C9Y（シェリルロード）/グレートリバーロード南
グレートリバーロードの西端が重なっている321.436 17.301
CR D10（John Deere Road West）
元アイオワ386
サージュビル–ドゥビュークライン22.922 19.693
Northwest Arterial / CR Y35（John Deere Road South）
旧アイオワ32およびアイオワ386
ドゥビューク25.335 23.576
ロンバーグアベニュー
以前のUS61/ US 151326.263 25.069
US52南/ US61 / US151 /グレートリバーロード
旧東端
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
クローズド/元
並行性の終点
参考文献
^ 2009年アイオワ州一次道路システムの交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2009年1月1日。
^ アイオワ運輸局（2018年12月31日）。国道システム：アイオワ（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州運輸局。
^ Natzke、Stefan; Neathery、Mike＆Adderly、Kevin（2012年6月20日）。「国道システムとは？」。国道システム。連邦高速道路局。
^ アイオワ運輸局（2009）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州運輸局。
^ Road and Reference Atlas（Map）（1947 ed。）1：1，077，120。ランドマクナリー＆カンパニー。1947. pp。42–43。
^ 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ3 KML モリソン、ジェフ。「アイオワ3の終わり」。www.iowahighwayends.net。”