Iowa_Highway_333
アイオワハイウェイ333（アイオワ333 ）は、アイオワ南西部の短いハイウェイです。これは、ハンブルクの州間高速道路29（I-29）と米国高速道路275（US 275）の間の接続ルートとして機能します。以前は2つの郡にまたがっていたアイオワ333は、アイオワで最も短い州道の1つです。
アイオワハイウェイ333
Iowa333が赤で強調表示されています
ルート情報
IowaDOTによって維持されています
長さ
1.558マイル （2.507 km）
存在する
1935年–現在
主要なジャンクション
ウエストエンド
I-29 /CRJ64ハンブルク近郊
東端
ハンブルクのUS275
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 フリーモント
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な
アイオワ330
アイオワ346
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
Iowa 333は、ミズーリ州境の北約2マイル（3.2 km）にあるI-29沿いの1番出口から始まります。西端からわずか500ヤード（460 m）の高速道路は、BNSF鉄道の路線を横切っています。ノースストリートに沿ってハンブルクの西側に入ります。アイオワ333はメインストリートと4方向の停留所で交差しています。メインストリートは、町の南1マイル（1.6 km）にあるミズーリ州アッチソン郡のルートVに接続しています。メインストリートの東2ブロック、ルートは北に曲がってワシントンストリートに向かい、US275に向かいます。アイオワ333は、ハンブルクのクレイトンフィールドをAストリートとDストリートの間を通過してから、Eストリートで終わります。ノースバウンドUS275はワシントンストリートを北に進み、サウスバウンドUS275はEストリートを東に進みます。
歴史
ハンブルクのUS275にあるアイオワ333東端。
アイオワ333は、1935年にUS 59からノースボロまでの長さ6マイル（9.7 km）のスパールートとして指定されました。 1936年の終わりまでに、ルートはカレッジスプリングスを通って東に延長され、 US71で終了しました。それは、US71からカレッジスプリングスに走ったアイオワ84を吸収しました。ノースボロへの以前のアイオワ333スプリアスはアイオワ343に再指定されました。数年後、アイオワ333は西に延長され、ハンブルクのUS275で終了しました。この西向きの延長は1964年に元に戻されました。 1966年に、カレッジスプリングスへの転換はアイオワ333から削除され、署名のないアイオワ999になりました。直線化されたルートはまだUS71で終了しましたが、現在はブラディビルとミズーリ州境の北1マイル（1.6 km）にすぎません。
1980年12月の4日間、アイオワ333はフレモント郡のわずか1マイル（1.6 km）の道路で構成されていました。1980年12月15日、アイオワ運輸局（Iowa DOT）は、フリーモント-ページ郡線から米国71までのページ郡への高速道路の管理を放棄しました。 4日後、アイオワDOTが郡道路の管理を引き継ぎました。ハンブルクの西のI-29からUS59までのJ64で、US275との短い重複が含まれていました。これは、1930年代後半から1960年代半ばまで、以前はアイオワ333の一部であった道路のほとんど同じセクションでした。US59の東の高速道路の1マイルの長さのセクションは1987年にフリーモント郡に引き渡されました。
2002年に、市、郡、および州の交通当局が混在する道路使用税基金委員会が会合し、アイオワ州の公道システムの変更を検討および推奨しました。この報告書は、高速道路システムを維持するためのコストの増加と、コストの上昇に追いついていない資金のレベルによって必要とされました。委員会は、アイオワ333の大部分を含む、700マイル（1，100 km）を超える国道を特定しました。これは、地方の管轄区域に引き渡される可能性が委員会の勧告のほとんどが受け入れられ、2003年7月1日に、600マイル（970 km）を超える州の高速道路が郡または地方の管轄区域に引き渡されました。 US275との東の交差点の東にあるアイオワ333はフリーモント郡に返還され、再びCRJ64になった。
主な交差点
ルート全体はハンブルク、フリーモント郡にmi m
目的地
ノート0.000 .000
I-29（1番出口）/ CR J64（310番街）1.558 .507
US 275北（ワシントンストリート）/ US 275南（Eストリート）
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
参考文献
^ 2015アイオワ州の主要道路システムの交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2015年1月1日。
^ アイオワ運輸局（2008年7月1日）。「アイオワ州鉄道地図」（PDF）。
^ アイオワ州高速道路委員会（1936年3月）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ 「プライマリルートの説明—アイオワ343」。アイオワ運輸局。
^ アイオワ州高速道路委員会（1940年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1964年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ “”プライマリルートの説明—アイオワ333（ページ郡）””。アイオワ運輸局。
^ “”プライマリルートの説明—アイオワ333（フレモント郡）””。アイオワ運輸局。
^ リーダー、グレッグ; スティーブンス、ラリー; フィヒトナー、ロイス; ストーナー、トム; ワンドロ、マーク; ヴォルマー、ニール（2003年4月1日）。「国道システムと道路利用税基金の評価」（PDF）。アイオワ州。
^ 「BHSF0451」。2003年6月24日。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ333 KML
コモンズのアイオワハイウェイ333に関連するメディア”