Iowa_Highway_340
Iowa Highway 340（Iowa 340）は、 McGregorのUS Highway 18 Business（US 18 Bus。）をパイクスピーク州立公園に接続しました。1936年に、パイクスピーク州立公園を主要高速道路システムに接続するように指定されました。これは、2003年にクレイトン郡に引き渡されるまで続きました。主にサービスを提供していた700マイル（1，100 km）の他の短い高速道路とともに引き渡されました。ローカルトラフィック。ほとんどがCountyRoadX56に置き換えられました。州立公園のゲートへの短い接続を除いて、ルートはグレートリバーロードの一部でした。
アイオワハイウェイ340
Iowa340が赤で強調表示されています
ルート情報
長さ
2.231マイル （3.590 km）
存在する
1936 –2003 （1936） （2003）
観光ルート
グレートリバーロード
主要なジャンクション
サウスエンド
パイクスピーク州立公園
ノースエンド
US18バス。マクレガーで
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 クレイトン
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な
アイオワ330
アイオワ346
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
アイオワ340は、マクレガーの南にあるパイクスピーク州立公園のゲート入口から始まりました。それは、 T交差点までの長さ5分の2マイル（640 m）の接続道路をたどり、そこで郡道X56（CR X56）が南側の区間を形成し、アイオワ340が北側の区間を継続しました。現在北に向かっているアイオワ340は、一連のカーブを描き、標高300フィート（91 m）で、マクレガーが囲まれているミシシッピ川の渓谷に下りました。マクレガーに入ると、高速道路は急に左に曲がり、US18ビジネスで終わりました。 CR X56から公園の入り口までの短い道路を除いて、ルートはグレートリバーロードの一部でした。
歴史
アイオワ340は、パイクスピーク州立公園を主要高速道路システムに接続するために1936年に指定されました。それは1937年に州の地図に最初に現れました。 長年、それはマクレガーの米国高速道路18（US 18）とアイオワ13に接続していました。1969年、アイオワ州高速道路委員会はいくつかのルート番号を シャッフルしました。その結果、アイオワ13はフロエリック近くのUS52に引き戻されました。マルケットの北では、アイオワ13がアイオワ76になりました。 20年後、US 18がマクレガー・マルケット地域を迂回したため、アイオワ340の北端は再び変化しました。以前のUS18はUS18Businessになりましたが、正式には、Iowa76は新しいビジネスルートを南に延長されました。
2002年には、アイオワ340を含む700マイル（1，100 km）を超える低交通量の州道が、主に地元の交通に使用されていたため、アイオワ運輸局（Iowa DOT）によって特定されました。通常、アイオワDOTが郡または地方に道路を譲渡したい場合、両当事者は条件に同意する必要があり、DOTは道路を改善するか、道路を維持するために相手方にお金を与える必要がしかし、DOTが引き渡すことを望んでいたかなりの走行距離で、アイオワ州議会は、2003年7月1日からDOTに譲渡規則の1回限りの免除を認める法律を可決した。短いコネクターを除くパイクスピーク州立公園に入ると、アイオワ340はCRX56に置き換えられました。
主な交差点
ルート全体はクレイトン郡にありました。
位置i m目的地 ノート
メンドンタウンシップ.000 .000
パイクスピーク州立公園の入り口0.423 .681
US18バス。（メインストリート/アイオワ76）
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
参考文献
^ 2002アイオワ州の主要道路システムの交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2002年1月1日。
^ 地形図（地図）。米国地質調査所による地図作成。アイオワ地理マップサーバー。1976 。
^ Google（2014年6月13日）。「アイオワハイウェイ340」（地図）。Googleマップ。Google 。
^ アイオワ運輸局（2002）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州運輸局。§J6 。
^ アイオワ州高速道路委員会（1936年8月）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1937年4月）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1968年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1969年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ運輸局（1988）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州運輸局。
^ アイオワ運輸局（1990）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州運輸局。
^ リーダー、グレッグ; スティーブンス、ラリー; フィヒトナー、ロイス; ストーナー、トム; ワンドロ、マーク; ヴォルマー、ニール（2003年4月1日）。「国道システムと道路利用税基金の評価」（PDF）。アイオワ州。
^ 「SenateFile451」。アイオワ州議会。
^ アイオワ運輸局（2004）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州運輸局。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ340 KML アイオワハイウェイエンドでのアイオワ340の終わり
アイオワグレートリバーロード”