Iowa_Highway_37
アイオワハイウェイ37（アイオワ37）は、州の西中央部にある東西道路です。アイオワ37はトリノのすぐ東のアイオワハイウェイ175から始まります。イアリングの東4マイル（6.4 km）のUSハイウェイ59で終わります。トリノ近郊の高速道路のごく一部は、レスヒルズシーニックバイウェイの一部として指定されています。
アイオワハイウェイ37
赤で強調表示されたアイオワ37
ルート情報
IowaDOTによって維持されています
長さ
40.231マイル （64.746 km）
主要なジャンクション
ウエストエンド
トリノ近郊のアイオワ175
主な交差点
ダンラップのUS30
東端
イアリング近くのUS59
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 モノナ
クロフォード
ハリソン
シェルビー
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な I-35 アイオワ38
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
ダンラップを通過するアイオワ37
アイオワハイウェイ37は、トリノの東にあるアイオワ175との交差点から始まり、アイオワ175のメープルリバーの交差点に隣接しています。ルートの最初の1.5マイル（2.4 km）は、レスヒルズシーニックバイウェイの一部です。高速道路は、ミズーリ川の谷からの風で堆積したシルトによって作成されたミズーリ川の東の砂丘の地域であるレスヒルズを東に、そして南東に移動します。ソルジャーで、アイオワ37はレスヒルズを出てアイオワ183に出会う。ソルジャーから、高速道路は南東に13マイル（21 km）移動してダンラップに到達します。ダンラップでは、アイオワ37がUS 30と4分の1マイル（400 m）重なっています。イーストバウンドアイオワ37はウェストバウンドUS30とオーバーラップしています。この現象は、間違った方法の同時実行として知られています。ダンラップとイアリングの間で、アイオワ37は、南と東への階段の小道を13マイル（21 km）移動します。イアリングでは、高速道路がアイオワ191の北端と交差しています。その最後のセクションは4マイル（6.4 km）の長さで、EarlingとUS59を接続しています。
歴史
もともと、アイオワハイウェイ37は、オナワのUS75からイアリングの東のUS59まで始まりました。ルートの最西端の8マイル（13 km）は、アイオワ175と重なって います。1966年、アイオワ37は、メープル川近くの現在の西端に切り詰められました。 1971年に、US 59の新しいセクションが、以前の線形の西1マイル（1.6 km）に開かれました。その結果、アイオワ37は北に1マイル（1.6 km）、東に6マイル（9.7 km）延長され、アイオワ268を吸収しました 。US59からアーウィンまでの区間は短命でした。1980年、US59の東のセクションはシェルビー郡に引き渡されました。
主な交差点
郡置 i m目的地 ノート
モノナ
ベルビディアタウンシップ.000 .000
アイオワ 175–オナワ、メープルトン
兵隊0.044 6.164
アイオワ 183–ムーアヘッド、ウテ
クロフォード
主要なジャンクションはありません
ハリソン
ダンラップ3.102 7.179
US 30 east（6th Street）–デニソン
US30の西端は重複しています。間違った方法の同時実行23.337 7.557
US 30 west（6th Street）–ウッドバイン
US30オーバーラップの東端
シェルビー
イヤリング6.148 8.175
アイオワ191南–パナマ
Westphalia –ユニオンタウンシップライン0.231 4.746
US 59 –ハーラン、デニソン
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
並行性の終点
参考文献
^ 2009アイオワ州一次道路システムの交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2009年1月1日。
^ 交通地図（PDF）（地図）。アイオワ運輸局。2010 。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1967年。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1972年。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ運輸局。1981年。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ37 KML アイオワハイウェイエンドでのアイオワ37の終わり。”