Iowa_Highway_4
アイオワハイウェイ4（アイオワ4）は、アイオワ州を南北に走る州道です。パノラのアイオワハイウェイ44との交差点から始まり、エスタービルの北にあるミネソタ州の州境で終わる長さは146マイル（235 km）です。ミネソタ州道4号線として北に続きます。このルートは1969年1月1日に作成され、他の州のルート番号と一致するようにいくつかのルート指定が変更されました。1969年以前は、アイオワ4はアイオワ17として知られていました。
アイオワハイウェイ4
アイオワ4は赤で強調表示されています
ルート情報
IowaDOTによって維持されています
長さ
146.343マイル （235.516 km）
存在する
1969年1月1日–現在 （1969-01-01）
歴史
1920〜1968年：アイオワ17
主要なジャンクション
サウスエンド
パノラのアイオワ44 / CRP28
主な交差点
ジェファーソンのUS30
ロックウェルシティ近くのUS20
エメッツバーグのUS18
ノースエンド
エスタービルの北にあるMN4
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 ガスリー
グリーン
カルホーン
ポカホンタス
パロアルト
エメット
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な
アイオワ3
No. 4
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
パノラのアイオワ4ターミナル
アイオワハイウェイ4は、アイオワ44のパノラから始まります。北に進み、エールの北にあるアイオワハイウェイ141と一時的に重なります。北に向かってジェファーソンまで続き、そこで米国高速道路30（US 30）と交差します。北に進み、次に西に曲がってチャーダンに入り、次に北に曲がってアイオワ175に出会う。アイオワ175で、高速道路は西に曲がり、アイオワ175はロービルを通過します。Lohrvilleの北西に曲がり、US20と交差するRockwellCityを北に進みます。
エメッツバーグのブロードウェイ沿いのアイオワ4
ダイヤモンドインターチェンジでUS20を通過した後、アイオワ4は北に進み、アイオワ7と交差します。それらはポメロイを介して重なり、アイオワ4はアイオワ3と交差する場所であるポカホンタスを北に通過します。ポカホンタスの北にあるアイオワ4は、マガモを通過する前にハブロックの東にあるアイオワ10と合流します。次にアイオワ4は北に向かってエメッツバーグに入り、そこで米国18に出会う。
アイオワ4とUS18は一緒にエメッツバーグの西を進み、アイオワ4は北に曲がってグラエッティンガーを通過します。その後、アイオワ4は少し北西に曲がり、ウォリングフォードを通過します。その後、エスタービルでアイオワ9に出会います。その後、アイオワ4は北東にエスタービルを出て、ミネソタ州の国境で終わります。
歴史
アイオワ4は、アイオワ州高速道路委員会（IHC）がアイオワ州高速道路の番号を付け直す取り組みの中で、1969年1月1日に作成されました。この取り組みの目標は、アイオワのルート番号を他の州の隣接するルートと一致させることにより、他の州からアイオワに渡るドライバー間の混乱を減らすことでした。しかし、現在アイオワ4が適用されているルートのほとんどは、1920年に作成されて以来、一次高速道路システムになっています。
その指定では、一次道路17号線は、現在のアイオワ4号線よりもはるかに長いルートでした。主要道路17号線は、アルビアの主要道路8号線（現在は米国34号線）と59号線（現在はアイオワ5号線）から始まり、北西に向かってノックスビルとデモインを通りました。それはジェファーソンでさらに北に曲がる前にアデルとペリーを通過することによって西と北に続きました。ロックウェルシティ、ポカホンタス、エメッツバーグ、エスタービルに入った。スピリットレイクの主要道路4号線（現在はUS 71）と9号線の交差点で終了しました。
1926年に米国国道システムが導入されたとき、アイオワ17は両端で短縮されました。1925年後半にリストされたアイオワ17のIHCからのサービス速報は、ジェファーソンで始まり、エスタービルへの同じルートをたどります。しかし、1927年に高速道路委員会が発表した地図は、米国6で終わるアデルまで南に伸びるルートを示しています。 1931年までに、当時のエメット郡道路H（CR H）に沿ってミネソタ州の州境まで北に延長されていた。
10年後、ルートの南端は西に移動し、現在のパノラの端に移動し、アイオワ150全体に取って代わりました。US 30、US 169、およびIowa 141と重複するルートであったセクションは削除され、 GrandJunctionとPerryの間のスタンドアロンセクションはIowa144の一部になりました。次の28年間で、アイオワ17のセクションはまっすぐになり、ルートの舗装が完了しました。
2011年の時点で、 US 20用の新しい4車線高速道路の建設により、そのルートの一部がアイオワ4に再ルーティングされました。高速道路はアイオワ4で東に始まり、州の残りの部分を横切ってドゥビュークまで伸びています。
主な交差点
郡置 i m目的地 ノート
ガスリー
パノラ.000 .000
アイオワ44 /CR P28 –ガスリーセンター、ダラスセンター
キャス–リッチランドタウンシップライン.981 .625
CR F25 –エール
元アイオワ271
リッチランドタウンシップ0.249 6.494
アイオワ141東–ジャマイカ
アイオワ141の南端が重なっている10.696 7.214
アイオワ141西– Bagley
アイオワ141の北端が重なっている
グリーン
ジェファーソン2.680 6.500
リンカーンハイウェイヘリテージバイウェイ（リンカーンウェイストリート）US30 24.003 8.629
US 30 –グランドジャンクション、スクラントン
カルホーン
レディングタウンシップ4.907 2.271
アイオワ175東/CRP13北–ファーナムビル
アイオワ175オーバーラップの南端
カルホーンタウンシップ3.786 6.560
アイオワ175西–レイクシティ
アイオワ175オーバーラップの北端
ロックウェルシティ2.847 01.142
CR D36（ハイストリート）–ロックウェルシティ 元US20 ツインレイクスタウンシップ3.847 02.752
CR D36 –サックシティUS20 67.375 08.430
US 20 –フォートドッジ、スーシティ
ツインレイクス–シャーマンタウンシップライン9.052 11.128
CR N57 –ツインレイクス州立公園
元アイオワ124
バトラー–シャーマンタウンシップライン2.178 16.159
アイオワ7東/CRD15西–マンソン
アイオワ7オーバーラップの南端
ポカホンタス
ベルビル–コルファックスタウンシップライン7.103 24.085
アイオワ7西/CRC66東–フォンダ
アイオワ7オーバーラップの北端80.096 28.902
CR C56 –パーマー
元アイオワ315
ポカホンタス7.076 40.135
アイオワ3（エルムストリートサウス）–ギルモアシティ、チェロキー
ハブロック3.615 50.659
アイオワ10西–ローレンス
カミンズ–パウワタンタウンシップライン7.124 56.306
CR C15 –チドリ
元アイオワ195
パロアルト
エメッツバーグ13.258 82.271
US 18東（メインストリート）–アルゴナ
US18オーバーラップの南端
エメッツバーグタウンシップ18.027 89.946
US 18西–スペンサー
US18オーバーラップの北端
エメット
エスタービル38.133 22.304
アイオワ9（セントラルアベニュー）–スピリットレイク、アームストロング
エルスワースタウンシップ46.344 35.518
MN 4北–シャーバーン
ミネソタへの継続
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
並行性の終点
参考文献
^ アイオワの一次道路システムの2018年の交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2019年7月31日。
^ 「新しいアイオワの地図は売りに出されます」。テレグラフ-ヘラルド。アイオワ州ドゥビューク。1969年1月14日。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1919 。
^ 「1925年10月〜11月〜12月」。サービス速報。アイオワ州高速道路委員会。XIII（10–11–12）：8.1925。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1927年。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1930年。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1931年。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1941 。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1968 。
^ 交通地図（PDF）（地図）。アイオワ運輸局。2011 。
^ 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ4 KML ジェイソンハンコックによるアイオワハイウェイページ”