Iowa_Highway_4
アイオワハイウェイ4（アイオワ4）は、アイオワ州を南北に走る州道です。パノラのアイオワハイウェイ44との交差点から始まり、エスタービルの北にあるミネソタ州の州境で終わる長さは146マイル（235 km）です。ミネソタ州道4号線として北に続きます。このルートは1969年1月1日に作成され、他の州のルート番号と一致するようにいくつかのルート指定が変更されました。1969年以前は、アイオワ4はアイオワ17として知られていました。
アイオワハイウェイ4
アイオワ4は赤で強調表示されています
ルート情報
IowaDOTによって維持されています
長さ
146.343マイル （235.516 km）
存在する
1969年1月1日–現在 （1969-01-01）
歴史
1920〜1968年：アイオワ17
主要なジャンクション
サウスエンド
パノラのアイオワ44 / CRP28
主な交差点
ジェファーソンのUS30
ロックウェルシティ近くのUS20
エメッツバーグのUS18
ノースエンド
エスタービルの北にあるMN4
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 ガスリー
グリーン
カルホーン
ポカホンタス
パロアルト
エメット
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な
アイオワ3
No. 4
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
パノラのアイオワ4ターミナル
アイオワハイウェイ4は、アイオワ44のパノラから始まります。北に進み、エールの北にあるアイオワハイウェイ141と一時的に重なります。北に向かってジェファーソンまで続き、そこで米国高速道路30（US 30）と交差します。北に進み、次に西に曲がってチャーダンに入り、次に北に曲がってアイオワ175に出会う。アイオワ175で、高速道路は西に曲がり、アイオワ175はロービルを通過します。Lohrvilleの北西に曲がり、US20と交差するRockwellCityを北に進みます。
エメッツバーグのブロードウェイ沿いのアイオワ4
ダイヤモンドインターチェンジでUS20を通過した後、アイオワ4は北に進み、アイオワ7と交差します。それらはポメロイを介して重なり、アイオワ4はアイオワ3と交差する場所であるポカホンタスを北に通過します。ポカホンタスの北にあるアイオワ4は、マガモを通過する前にハブロックの東にあるアイオワ10と合流します。次にアイオワ4は北に向かってエメッツバーグに入り、そこで米国18に出会う。
アイオワ4とUS18は一緒にエメッツバーグの西を進み、アイオワ4は北に曲がってグラエッティンガーを通過します。その後、アイオワ4は少し北西に曲がり、ウォリングフォードを通過します。その後、エスタービルでアイオワ9に出会います。その後、アイオワ4は北東にエスタービルを出て、ミネソタ州の国境で終わります。
歴史
アイオワ4は、アイオワ州高速道路委員会（IHC）がアイオワ州高速道路の番号を付け直す取り組みの中で、1969年1月1日に作成されました。この取り組みの目標は、アイオワのルート番号を他の州の隣接するルートと一致させることにより、他の州からアイオワに渡るドライバー間の混乱を減らすことでした。しかし、現在アイオワ4が適用されているルートのほとんどは、1920年に作成されて以来、一次高速道路システムになっています。
その指定では、一次道路17号線は、現在のアイオワ4号線よりもはるかに長いルートでした。主要道路17号線は、アルビアの主要道路8号線（現在は米国34号線）と59号線（現在はアイオワ5号線）から始まり、北西に向かってノックスビルとデモインを通りました。それはジェファーソンでさらに北に曲がる前にアデルとペリーを通過することによって西と北に続きました。ロックウェルシティ、ポカホンタス、エメッツバーグ、エスタービルに入った。スピリットレイクの主要道路4号線（現在はUS 71）と9号線の交差点で終了しました。
1926年に米国国道システムが導入されたとき、アイオワ17は両端で短縮されました。1925年後半にリストされたアイオワ17のIHCからのサービス速報は、ジェファーソンで始まり、エスタービルへの同じルートをたどります。しかし、1927年に高速道路委員会が発表した地図は、米国6で終わるアデルまで南に伸びるルートを示しています。 1931年までに、当時のエメット郡道路H（CR H）に沿ってミネソタ州の州境まで北に延長されていた。
10年後、ルートの南端は西に移動し、現在のパノラの端に移動し、アイオワ150全体に取って代わりました。US 30、US 169、およびIowa 141と重複するルートであったセクションは削除され、 GrandJunctionとPerryの間のスタンドアロンセクションはIowa144の一部になりました。次の28年間で、アイオワ17のセクションはまっすぐになり、ルートの舗装が完了しました。
2011年の時点で、 US 20用の新しい4車線高速道路の建設により、そのルートの一部がアイオワ4に再ルーティングされました。高速道路はアイオワ4で東に始まり、州の残りの部分を横切ってドゥビュークまで伸びています。
主な交差点
郡置 i m目的地 ノート
ガスリー
パノラ.000 .000
MN 4北–シャーバーン
ミネソタへの継続
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
並行性の終点
参考文献
^ アイオワの一次道路システムの2018年の交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2019年7月31日。
^ 「新しいアイオワの地図は売りに出されます」。テレグラフ-ヘラルド。アイオワ州ドゥビューク。1969年1月14日。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1919 。
^ 「1925年10月〜11月〜12月」。サービス速報。アイオワ州高速道路委員会。XIII（10–11–12）：8.1925。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1927年。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1930年。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1931年。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1941 。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ州高速道路委員会。1968 。
^ 交通地図（PDF）（地図）。アイオワ運輸局。2011 。
^ 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ4 KML ジェイソンハンコックによるアイオワハイウェイページ”