Iowa_Highway_46
アイオワハイウェイ46（アイオワ46）は、アイオワ州ポーク郡の州道でした。それはエイボン近くのアイオワ5との交差点で始まりました。デモイン南東部の工業地帯を北と西に移動しました。それは、アイオワステートフェアグラウンズの隣のデモインにある、E。ユニバーシティアベニューとしても知られるアイオワ163で終わりました。
アイオワハイウェイ46
赤で強調表示されたアイオワ46
ルート情報
長さ
6.568マイル （10.570 km）
存在する
1953〜1998年
主要なジャンクション
サウスエンド
エイボン近くのアイオワ5
ノースエンド
デモインのアイオワ163
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 ポーク
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な
アイオワ44
アイオワ48
このルートは、1953年にアイオワ60の一部がデモインを経由してルート変更されたときに作成されました。高速道路の維持管理は、 US 65を運ぶ新しいアクセス制御バイパスが近くに開かれ、デモイン川に架かる橋が撤去された後、1998年に地方の管轄区域に引き渡されました。アイオワ46橋が閉鎖された後、農具用の川の交差点がなかったため、最低速度制限がバイパスから削除されました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
アイオワ46は、エイボンの法人化されていないコミュニティの近くのポーク郡の田舎にあるSE64thアベニューとSE45thストリートの交差点から始まりました。アイオワ5は交差点の西側と南側の区間を形成し、南東64番街は東に続き、アイオワ46は2車線の高速道路に沿って北に向かいました。それが40フィート（12 m）の丘を登ったとき、道路はエイボンの西端を形成しました。丘の反対側では、それはデモイン川の谷に100フィート（30 m）下りました。1980年以前にロックアイランドシステムが所有していたユニオンパシフィック鉄道の単線は、丘のふもと近くの橋の下を通過しました。
アイオワ46はデモイン川の谷に下りました
アイオワ46は、プレザントヒル市の境界でデモイン川を渡りました。橋のふもとには変電所がありました。高速道路は西に急カーブし、続いて北に急カーブを曲がってSE43rdStreetに入りました。ルートの東には石油パイプラインターミナルがあり、バーリントンノーザン鉄道とサンタフェ鉄道（現在のBNSF鉄道）の支線が高速道路と平行に走っていました。
ルートは西に曲がり、ヴァンデーリアロードとデモイン市の境界に向かいました。穀物エレベーターや都市下水処理施設など、市内の工業地帯の一部を通過しました。北に曲がってE.30thストリートに戻った後、高速道路はアイオワインターステート鉄道の車両基地を越えて高架橋を取りました。残りの長さの間、アイオワ46は、西のデモインのフェアグラウンズ地区と東のアイオワ州フェアグラウンズの間の仕切りとして機能しました。ルートはE.30thストリートとE.ユニバーシティアベニューの交差点で終了しました。
歴史
参照：
デモインバイパス
アイオワ46は、1953年にアイオワ60の一部がデモインを通じて再編成されたときに作成されました。ルート全体は指定時に舗装されました。1990年代半ばに、デモイン大都市圏の高速道路バイパスが、アイオワ46に近接したプレザントヒルを経由して建設されました。1998年に、この地域でバイパスが完成すると、US65はその通過から新しい高速道路に再ルーティングされました。タウンアラインメント。デモイン川橋が解体された後、アイオワ運輸局（Iowa DOT）はアイオワ46の支配権を地方の管轄区域に移しました。
デモイン川の橋を撤去することは、地元の農民に懸念を引き起こしました。US 65バイパスが開いたとき、ルート全体の最高速度は65 mph（105 km / h）で、最低速度は40 mph（65 km / h）でした。アイオワ46の撤去により、最も近い田舎の川の交差点は、ランネルズ近くのアイオワ316交差点で19マイル（31 km）離れた場所になります。 Iowa DOTは、Iowa 46橋の閉鎖時に最小制限を削除しました。この決定は、2年後にデモイン地域メトロポリタン計画機構によって確認されました。
主な交差点
ルート全体はポーク郡にありました。
位置i m目的地 ノート
エイボン.000 .000
アイオワ5
サザンエンド
プレザントヒル.877 .021
デモイン川橋（解体）
デモイン.568 0.570
アイオワ163（E.ユニバーシティアベニュー）
ノーザンエンド
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
クローズド/元
参考文献
^ 1996アイオワ州の一次道路システムの交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。1997年8月。
^ アイオワ州鉄道地図（PDF）（地図）。アイオワ運輸局。2010年7月1日。
^ デジタルラスターグラフィック（マップ）。1：24，000。米国地質調査所。1976 。
^ Google（2012年12月4日）。「変電所とパイプラインターミナルの航空写真」（地図）。Googleマップ。Google 。
^ アイオワ州高速道路地図（PDF）（地図）。アイオワ運輸局。1998年。デモインの挿入図。
^ 「デモインの近所」。デモイン市。2009 。
^ マイヤーズ、メリッサ（1999年4月1日）。「私たちにそれを与える前に高速道路を修正してください、プレザントヒルはDOTに言います」。デモインレジスター。p。3（メトロ）。
^ Google（2012年12月5日）。「アイオワ316橋までの距離」（地図）。Googleマップ。Google 。
^ 「Iowa46橋の取り外しセットのためのレッティング」。アイオワ運輸局。1998年3月27日。2013年4月8日のオリジナルからアーカイブ。
^ ピエール、アマンダ（2000年6月22日）。「エリアプランナーは、ベルトウェイのスロームーバーを検討します」。デモインレジスター。p。8（セクションB）。
外部リンク
ルートマップ：
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ46 KML
アイオワポータル”