Iowa_Highway_60_(1920%E2%80%931968)
アイオワハイウェイ60（アイオワ60）は、長さ223マイル（360 km）の州道で、シンシナティ近くのミズーリ州線からルート5として続き、ウェズリー近くのUSハイウェイ18（US 18）まで走っていました。高速道路は、トレッキング中にセンタービル、ノックスビル、デモイン、ウェブスターシティを通過しました。それは48年間使用されていた元の州道でした。高速道路はもともとデモインからゴールドフィールドまでしか延長されていませんでしたが、1931年に延長されました。当時、アイオワハイウェイ6を吸収していました。。1969年1月1日、高速道路は存在しなくなりました。アイオワ州高速道路委員会は、ルート番号を隣接する州道と一致させるために、いくつかの州道の番号を付け直しました。デモインの南にあるアイオワ5とグレンジャーの北にあるアイオワ17に置き換えられました。
アイオワハイウェイ60
赤で強調表示されたアイオワ60
ルート情報
長さ
223.8マイル（360.2 km）
存在する
1920年7月1日-1968年12月31日 （1920-07-01） （1968-12-31）
主要なジャンクション
サウスエンド
シンシナティの南にあるルート5
主な交差点
センタービルのアイオワ2
アルビアのUS34
ノックスビルのアイオワ92
ウェストデモイン近くのI-35
ウェストデモインのI-80 / I-235
ブーン近郊のUS30 WebsterCityのUS20 ゴールドフィールドのアイオワ3
ノースエンド
ウェズリー近郊のUS18
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 アパヌース
モンロー
マリオン
ウォレン郡 ポーク ブーン
ハミルトン
ライト郡
ハンコック
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な
アイオワ60
US 61
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
アイオワ60は国道5号線の続きとして州に入った。シンシナティを通って北東に向かい、次にアイオワ2と交差するセンタービルに向かって北に曲がりました。その後、北に向かってモラビアを通り、アルビアへと続きました。そこでは、町の南側でUS 34 、北側でIowa137と交差しました。アルビアの北では、高速道路は北西のルートでロビリアとアッティカを通り、ノックスビルに入りました。ノックスビルのメインストリートで、アイオワ92に出会い、2本の高速道路が一緒に街を西に向かいました。彼らはロシュストリートを数ブロック北に曲がった後、プレザントストリートを再び西に曲がった。彼らはノックスビルレースウェイの数ブロック南にあるアイオワ14に会いました。プレザントビルのすぐ南で、アイオワ92が西に向かい、アイオワ60が北に向かい、アイオワ181が南にメルチャーとダラスに向かうと、2つの高速道路が分かれました。
アイオワ60は、プレザントビルとハートフォードを通って北西に続きました。カーライルのすぐ北で、高速道路が南から上り、アイオワ46との4方向の交差点に達し、北側の区間を形成しました。砂利道が東側の区間で、北行きのアイオワ60が西側の区間を通りました。高速道路がデモインに入ると、アーミーポストロードを真西に進み、US 65 / US69と交差しました。デモイン空港の近くで、アイオワ28に会いました。道路はラクーン川近くのI-35に到達するまで西に続きました。そのインターチェンジから、アイオワ60はデモインメトロエリアの西側に沿って北にI-35をたどりました。I-80はウェストデモインでI-35/Iowa60に参加しました。アイオワ60は、I-35/I-80が東に曲がった大きな曲がり角であるライダーコーナーで州間高速道路から分離しました。東からI-80を追っていたアイオワ64も角でオフになりました。アイオワ141もコーナーから始まりました。アイオワ64がグライムスで西に曲がるまで、3つの高速道路は一緒に北に向かった。グレンジャーの近くで、アイオワ60は北に分かれ、アイオワ141は北西にペリーに向かって進んだ。
グレンジャーから、アイオワ60は、デモイン川を越えてマドリッドを通り、アイオワ89に合流しました。ルーサーを通過した後、インターチェンジでUS30に会いました。それはスタンホープに向かって北に続き、そこでアイオワ175と一時的に重なりました。ウェブスターシティのダウンタウンでは、US20がアイオワ60と合流し、2本の高速道路が町を西に進んでいました。ウェブスターシティとダンコムの間で、アイオワ60は北に曲がった。イーグルグローブを通過した後、ゴールドフィールドでアイオワ3に出会った。数マイル後、アイオワ60はレンウィックとコーウィスに向かって北に曲がりました。アイオワ60はウェズリーのすぐ北東にあるUS18との交差点で終わった。
歴史
主要道路60号線は、デモインからゴールドフィールドまで延びる元の州道でした。高速道路は、デモインのダウンタウンにある2番街と6番街のあるグランドアベニューの角から始まりました。 1926年、米国国道システムが誕生したとき、2号線は米国国道32号線（US 32）になり、60号線はアイオワ60号線になりました。 1931年、高速道路は両端で延長されました。南では、ミズーリ州の州境まで延長され、アイオワ6として知られているものをすべて吸収しました。その年に米国32から米国6に番号を付け直すと、アイオワ6のルート番号を変更する必要がありました。北端には、ゴールドフィールドからウェズリー近くのUS18までの新しい道路が建設されました。
全体として、アイオワ60のルートは、残りの部分でほぼ同じままでした。唯一の主要なルート変更は、デモイン地域で発生しました。ルートが1931年に南に延長されたとき、それはアイオワステートフェアグラウンズの近くでUS6東からUS63に続き、そこで以前のアイオワ6ルートをピックアップしました。 1950年代初頭、デモインの南側にあるアーミーポストロードが東にアイオワ60まで延長されました。その道路が開通すると、アイオワ60はその道路に、US 65 / US69は北にユニバーシティアベニューにルート変更されました。アイオワ46は、アーミーポストロードの北にあるアイオワ46を州の見本市会場に置き換えました。州間高速道路システムが誕生し、デモインを経由してI-35とI-80が完成した後、アイオワ60は再びアーミーポストロードを西にI-35に、北に新しいアイオワ141ルートに再ルーティングされました。Iowa 415は、デモインからマドリッド近郊までのIowa60のほとんどを置き換えるために作成されました。
1969年1月1日、アイオワ60は廃止されました。アイオワ州高速道路委員会は、ルート番号を近隣の州の道路番号と一致させるために、アイオワ60を含むいくつかの州道の番号を付け直しました。次の変更がIowa60に影響しました。
アイオワ4はアイオワ39に番号が付け直されました
アイオワ17は、ミネソタ州道4号線に合わせて、アイオワ4の番号が変更されました。
アイオワ33は、ミネソタ州道60に合わせて、アイオワ60の番号が変更されました。
グレンジャーの北にあるアイオワ60の番号がアイオワ17に変更されました
デモインの南にあるアイオワ60は、ミズーリルート5に合わせてアイオワ5の番号が変更されました。
デモインとグレンジャーの間のアイオワ60は、不要な重複と見なされ、削除されました
主な交差点
郡置 i m目的地 ノート
アパヌース
フランクリンタウンシップ.0 .0
ルート5南–ユニオンビル
ミズーリへの継続
プレザント–コールドウェルタウンシップライン.2 3.2
アイオワ216東–エクスライン11.1 7.9
アイオワ277西–ヌマ
センタービル3.6 1.9
アイオワ2–コリードン 、ブルームフィールド
モンロー
アルビア4.2 5.0
US 34 –シャリトン、オタムア35.4 7.0
アイオワ137北–エディビル
マリオン
リバティータウンシップ1.5 2.9
アイオワ156東–バシー
ノックスビル1.9 9.6
アイオワ92東（E.メインストリート）–オスカルーサ
アイオワ92の東端が重なっている63.2 01.7
アイオワ14（リンカーンストリート）–シャリトン、ニュートン
プレザントグローブタウンシップ1.7 15.4
アイオワ92西/アイオワ181南–インディアノーラ、ダラス、メルチャー
アイオワ92の西端が重なっている
ウォーレン
主要なジャンクションはありません
ポーク
アレンタウンシップ1.5 47.3
アイオワ46北
デモイン5.2 53.2
US 65 / US 69（SE 14th Street）
ブルームフィールドタウンシップ9.2 59.6
アイオワ28南–ノーウォーク104.4 68.0
I-35南–カンザスシティ
交換; I-35オーバーラップの南端
ウェストデモイン05.4 69.6
アイオワ90西（グランドアベニュー）換 108.9 75.3
I-80西/ I-235東–カウンシルブラフス、デモイン
交換; I-80オーバーラップの南端109.5 76.2
ユニバーシティアベニュー
交換
クライヴ10.5 77.8
US 6（ヒックマンロード）–アデル
交換
アーバンデール11.5 79.4
ダグラスアベニュー換 112.9 81.7
I-35北/ I-80東/アイオワ64東/アイオワ141開始–シカゴ、ミネアポリス
交換; I-35とI-80の北端は重なっています。アイオワ64とアイオワ141の南端は重なっています
ウェブスター–ジェファーソンタウンシップライン15.6 86.0
アイオワ64西–グライムス
アイオワ64オーバーラップの北端
ポーク–ダラス郡線
グレンジャー21.3 95.2
アイオワ141西–ペリー
アイオワ141の北端が重なっている
ブーン
マドリッド30.1 09.4
アイオワ89西–ウッドワード
価値–コルファックス–デモイン–ジャクソンタウンシップ四国国境41.0 26.9
US 30 –ブーン、エイムズ
交換
ウェブスター
クリアレイクタウンシップ58.2 54.6
アイオワ175西–ストラットフォード
アイオワ175オーバーラップの南端
スタンホープ59.7 57.0
アイオワ175東–ジュエル
アイオワ175オーバーラップの北端
ウェブスターシティ72.4 77.5
US 20東–アイオワフォールズ
US20オーバーラップの東端
自由–フリーモントタウンシップライン77.4 85.5
US 20西–フォートドッジ
US20オーバーラップの西端
ライト
トロイタウンシップ84.3 96.6
アイオワ323東–ウールストック
ゴールドフィールド95.7 14.9
アイオワ3東–クラリオン
アイオワ3オーバーラップの東端
ライト–フンボルト郡線
イーグルグローブ–リバティ–ノルウェー–レイクタウンシップ四国国境98.5 19.5
アイオワ3西–フンボルト
アイオワ3オーバーラップの西端
Kossuth –ハンコック郡線
ウェズリー–オーセルタウンシップライン23.8 60.2
US 18 –アルゴナ、クリアレイク
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
参考文献
^ アイオワ州高速道路委員会（1926年）。アイオワ州交通地図 （PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。デモインのはめ込み。
^ アイオワ州高速道路委員会（1927年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。デモインのはめ込み。
^ アイオワ州高速道路委員会（1931年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1932年6月）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1955年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。デモインのはめ込み。
^ アイオワ州高速道路委員会（1965年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。デモインのはめ込み。
^ 「変更されるルート番号」。キャロルデイリータイムズヘラルド。AP。1968年12月10日。p。8 。2017年6月9日–Newspapers.com経由で取得。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML /アイオワハイウェイ60（1920–1968）
KMLはウィキデータからのものではありません”