Iowa_Highway_62
アイオワハイウェイ62（アイオワ62 ）は、アイオワ東部にある長さ19マイル（31 km）の州道です。高速道路は、アイオワ64のマコーキタで始まり、アンドリューを通り、ミシシッピ川から数ヤード（メートル）の米国高速道路52のベルビューで終わります。このルートは、1920年にネットワークが作成されて以来、主要な高速道路システム上に道路は1920年代後半に砂利が敷かれ、約30年後に舗装されました。在任中にアンドリューに住んでいたアイオワ州の最初の知事に敬意を表して、アンセルブリッグスハイウェイと呼ばれています。
アイオワハイウェイ62
アンセルブリッグスハイウェイ
赤で強調表示されたアイオワ62
ルート情報
IowaDOTによって維持されています
長さ
19.633マイル （31.596 km）
存在する
1920年〜現在
主要なジャンクション
サウスエンド
マコーキタのアイオワ64
ノースエンド
US52 /ベルビューのグレートリバーロード
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 ジャクソン
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な US 61 US 63
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
アイオワ62は、マコーキタの東側にあるアイオワ64とのT交差点から始まります。ジャンクションの北東には、ジャクソンカウンティフェアグラウンズが高速道路は北東に曲がり、マクオキータ川を渡っています。アンドリューの近くで、スプラーグビルにつながるアイアンブリッジロード（カウンティロードE23YまたはCR E23Y）と交差します。高速道路は一時的に北西に曲がり、アイオワ州の初代知事であるアンセルブリッグスの本拠地であるアンドリューに入ります。そこから、道路は北東に向かってベルビューに向かって曲がりくねっています。ベルビューのすぐ西にある高速道路は、高い断崖と深い谷が特徴のミシシッピ川上流の谷の地質学的に異なる地域である無漂礫地域の南端に入ります。アイオワ62は、ミシシッピ川から数ヤード、ベルビューのダウンタウンにあるUS52との交差点で終わります。
歴史
ナサニエルバターワースハウスはアンドリューの北のアイオワ62にあります
ベルビューのダウンタウンにあるアイオワ62東端近くの 旧 ジャクソン郡庁舎。
アイオワ州高速道路委員会が発行した最初の主要道路の地図には、フルトンの20番とベルビューを結ぶ62番の主要道路（62番）が示されていました。数年以内に、道路はフルトンからマコーキタで始まるようにルート変更されました。いくつかの場所でルートをまっすぐにすることを除けば、ルーティングは1920年代と同じです。 1925年9月、アイオワ州の初代知事であるアンセル・ブリッグスが在任中に町に住んでいたとされる木の隣に、記念の盾が設置された。ジョン・ハミル知事は、アンセル・ブリッグス記念協会に、ブリッグスを称えるための記念高速道路を設立するよう提案しました。地元のビジネスリーダーはすぐにこのアイデアを支持し、ブリッグスの記憶は舗装された道路で最も尊敬されるだろうとさえ示唆しました。年末までに、ジャクソン郡農務局は記念高速道路も支援した。
1927年、ジャクソン郡の有権者は、郡内の高速道路の改善のために100万ドルの公債（2020年には1220万ドルに相当 ）を承認しました。アイオワ62は砂利道にアップグレードされる予定でした。公債投票には論争がなかったわけではありません。債券に反対した州上院議員は、新聞が上院議員の反対について不愉快な話を発表した後、マコーキタエクセルシオールの編集者の顔を平手打ちしたとされた後、暴行の罪で起訴された。高速道路は2年以内に砂利が敷かれました。 1956年、マクオキータ川に架かる長さ650フィート（200 m）の鋼とコンクリートの橋が、隣接する80年前の橋に取って代わりました。マコーキタとアンドリューの間の舗装工事は1959年5月に始まりました。アンドリューとベルビューの間の最後の10.4マイル（16.7 km）の道路を舗装する契約が1960年に締結されました。作業は翌年まで続けられました。 1962年のアイオワ高速道路地図は、高速道路が完全に舗装されていることを示していた。
主な交差点
ルート全体はジャクソン郡に
位置i m目的地 ノート
マコーキタ.000 .000
アイオワ 64–マコーキタ、プレストン
ベルビュー9.633 1.596
US 52 / Great River Road – Sabula、Dubuque
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
参考文献
^ 2015アイオワ州一次道路システムの交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2015年1月1日。
^ アイオワ州高速道路委員会（1919年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1921年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ Google（2016年8月8日）。「アイオワハイウェイ62」（地図）。Googleマップ。Google 。
^ 長老、ジョージA.（1925年12月14日）。「DeWittはBriggsHighwayを支持しています」。ダベンポート民主党と指導者（編集者への手紙）。アイオワ州ダベンポート。p。9 。2016年8月8日–Newspapers.com経由で取得。
^ 「ジャクソン郡局はブリッグスハイウェイを承認します」。シーダーラピッズ共和党。アイオワ州シーダーラピッズ。1925年12月16日。p。12 。2016年8月8日–Newspapers.com経由で取得。
^ ジョンストン、ルイ; ウィリアムソン、サミュエルH.（2022年）。「当時の米国のGDPは何でしたか？」。MeasurementWorth 。
米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasurementWorthシリーズに従います。
^ 「ジャクソンで承認された債券発行」。クレストンニュース広告主。アイオワ州クレストン。AP。1927年11月2日。p。1 。2016年8月8日–Newspaperarchive.com経由で取得。
^ アイオワ州高速道路委員会（1929年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ 「ジャクソンの80歳のスパンを取り替えるために」。テレグラフヘラルド（写真）。アイオワ州ドゥビューク。1956年9月30日。p。13 。2016年8月8日–Newspaperarchive.com経由で取得。
^ 「高速道路20の作業が進むにつれてグレーディングが開始されました」。テレグラフヘラルド。アイオワ州ドゥビューク。1959年5月7日。p。11 。2016年8月8日–Newspaperarchive.com経由で取得。
^ 「キャメロン、ジョイスは高速道路の仕事の低入札者です」。デイリーゲートシティ。アイオワ州キオカク。1960年10月20日。p。1 。2016年8月8日–Newspaperarchive.com経由で取得。
^ 「雨は4つの地域の高速道路の仕事を締めくくります」。テレグラフヘラルド。アイオワ州ドゥビューク。1961年9月25日。p。16 。2016年8月8日–Newspaperarchive.com経由で取得。
^ アイオワ州高速道路委員会（1962年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ62 KML モリソン、ジェフ。「アイオワ62の終わり」。Iowahighwayends.com。
OpenStreetMapのアイオワハイウェイ62に関連する地理データ”