Iowa_Highway_99
アイオワハイウェイ99（アイオワ99）は、アイオワ南東部の州道でした。それはバーリントンのダウンタウンで始まり、一般的にミシシッピ川の北のワペロへのコースをたどりました。ルートのほとんどはグレートリバーロードの一部でした。高速道路は1931年に指定され、2003年に主要高速道路システムから削除されるまで、そのコースは変更されませんでした。バーリントン周辺では、郡道99と呼ばれることもありますが、郡道X99に置き換えられました。
アイオワハイウェイ99
赤で強調表示されたアイオワ99
ルート情報
長さ
33.232マイル （53.482 km）
存在する
1931 – 2003 （1931） （2003）
観光ルート
グレートリバーロード
主要なジャンクション
サウスエンド
バーリントンのUS34
ノースエンド
ワペロのUS61
位置 国 アメリカ 州 アイオワ 郡 デモイン
ルイーザ
高速道路システム
アイオワ一次高速道路システム
州間高速道路
私たち 州 二次
風光明媚な
アイオワ98
アイオワ100
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 参考文献
5 外部リンク
ルートの説明
アイオワ99は、バーリントンの北側にあるミシシッピ川に沿って走っていました。
アイオワ99は、バーリントンのダウンタウンにあるUS34とのインターチェンジで始まりました。US 34は、グレートリバーブリッジとブラフロードに沿って下を通過するアイオワ99に接続する高架道路です。アイオワ99にはグレートリバーロードも高速道路の東には公園と市営マリーナがあり、どちらもミシシッピ川に隣接しています。西側では、断崖が車道の上に上がっています。バーリントンの北では、高速道路が西の並木道の断崖のふもとをたどっていました。それは東の川底を占める農地への仕切りとして機能しました。道路は、キングストンの法人化されていないコミュニティを通過しました。
デモイン-ルイーザ郡線の近くで、高速道路がオークビルに近づくと、断崖は西に後退します。オークビルでは、アイオワ99が西に向きを変え、アイオワ川が北に曲がるときにアイオワ川を渡りました。川がミシシッピ川の河口に近づくと、道路は西岸を少し進んだ。トゥールズボロでは北西に曲がり、約2、000年前にさかのぼるホープウェル古墳のグループであるトゥールズボロ古墳群を通過しました。トゥールズボロの直後、カウンティロードX61（CR X61）で、グレートリバーロードは北に向かった。アイオワ99はワペロに到達するまで北東に続きました。そこで、それはさらに上流ではあるが、再びアイオワ川を渡り、町を通過し、US61で終わった。
歴史
デモイン郡
のキングストンの近く
アイオワ99は、バーリントンとワペロの間のよく知られたルートに沿って、1932年6月の州道地図に最初に登場しました。ルイーザ郡では、高速道路は砂利道でしたが、デモイン郡では、道路は改良されていませんでした。 1939年までに、道路の残りの部分は砂利になり、バーリントン北からキングストン近くまで舗装された。 1950年代初頭、キングストン近郊からオークビル近郊までの中央部がタール舗装にアップグレードされた。 1956年までに、ルート全体が舗装されました。
2002年には、アイオワ99を含む700マイル（1，100 km）を超える低交通量の州道が、主に地元の交通に使用されていたため、アイオワ運輸局（Iowa DOT）によって特定されました。通常、アイオワDOTが郡または地方に道路を譲渡したい場合、両当事者は条件に同意する必要があり、DOTは道路を改善するか、道路を維持するために相手方にお金を与える必要がしかし、DOTが引き渡すことを望んでいたかなりの走行距離で、アイオワ州議会は、2003年7月1日からDOTに譲渡規則の1回限りの免除を認める法律を可決した。アイオワ99は次のように置き換えられた。 CR X99、ただしバーリントンのいくつかの標識は道路をCR99と呼んでいます。
主な交差点
郡置 i m目的地 ノート
デモイン
バーリントン
0.000〜0.230 _
0.000〜0.370 _
US 61 –メディアポリス、マスカティーン
1.000マイル=1.609km; 1.000 km = 0.621 mi
並行性の終点
参考文献
^ 2002アイオワ州の主要道路システムの交通量 （PDF）（レポート）。アイオワ運輸局。2002年1月1日。
^ Google（2012年6月14日）。「アイオワハイウェイ99」（地図）。Googleマップ。Google 。
^ アイオワ運輸局（2002）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州運輸局。
^ 「Toolesboroインディアンマウンド教師ガイド」。アイオワ州立歴史協会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1932年6月）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1938年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1939年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1950年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1953年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ アイオワ州高速道路委員会（1956年）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州高速道路委員会。
^ リーダー、グレッグ; スティーブンス、ラリー; フィヒトナー、ロイス; ストーナー、トム; ワンドロ、マーク; ヴォルマー、ニール（2003年4月1日）。「国道システムと道路利用税基金の評価」（PDF）。アイオワ州。
^ 「SenateFile451」。アイオワ州議会。
^ アイオワ運輸局（2006）。アイオワ州交通地図（PDF）（地図）。エイムズ：アイオワ州運輸局。
^ 米国高速道路34のガイドサイン（高速道路ガイドサイン）。アイオワ州バーリントン：アイオワ州運輸局。2012年7月29日。2014年6月14日取得–FlickrのJasonHancock経由。
外部リンク
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：付属のKML/アイオワハイウェイ99 KML アイオワハイウェイエンドでのアイオワ99の終わり
Toolesboro Indian Mounds＆Museum at Iowabeautiful.com”