Iowa_Pacific_Holdings
アイオワパシフィックホールディングスは、北米と英国に鉄道車両を所有し、他の事業者に鉄道車両の修理、リース、管理、コンサルティングサービスなどのサービスを提供する持ち株会社でした。同社は2001年にイリノイ州シカゴに本社を置いて設立されました。
アイオワパシフィックホールディングス
タイプ
プライベート
業界
鉄道
設立 2001年 廃止 2020 本部
シカゴ、イリノイ、アメリカ合衆国
重要人物
Edwin E. Ellis、Jr、CEO
収益
5，000万米ドル
就業者数 200 子会社
米国ペルミアン盆地鉄道テキサス–ニューメキシコ鉄道西テキサスおよびルボック鉄道テキサス州鉄道シカゴターミナル鉄道リオグランデ風光明媚な鉄道マウントフッド鉄道サラトガアンドノースクリーク鉄道英国ダートムーア鉄道ウェアデール鉄道
Webサイト
www .iowapacific .net
歴史
アイオワパシフィックの北米貨物サービスは、テキサスニューメキシコ鉄道と西テキサスおよびルボック鉄道を運営するために2002年に設立された子会社のペルミアンベイスン鉄道によって運営されています。それ以来、パーミアン盆地を通るアイオワパシフィックは2004年にアリゾナ東部鉄道を買収しました （2011年9月1日ジェネシー＆ワイオミング社に売却）2005年にサンルイス＆リオグランデ鉄道 4] 2006年のシカゴターミナル鉄道および2008年のマウントフッド鉄道。
アイオワパシフィックは、貨物輸送に加えて、北米でいくつかの旅客列車の運行を行っていました。リオグランデシーニックレイルロードは2006年に運行を開始し、貨物と旅客の両方を運行するマウントフッドレイルロードは2008年に購入され、同じ年にアリゾナ東部の線路で銅スパイク回遊列車が運行を開始しました。
2011年8月、アリゾナ東部鉄道はジェネシー＆ワイオミングに売却されました。
サラトガアンドノースクリーク鉄道は2011年の夏に運行を開始し、回遊列車ではなく、定期旅客鉄道サービスを提供しています。乗客の運行は2018年4月7日に停止し、貯蔵されたタンク車を撤去するための最終的な収入の貨物列車は2018年5月に運行された。
アイオワパシフィックはまた、ダートムーア鉄道とウェアデール鉄道の支配権を所有していました。どちらもイギリスの遺産路線です。 アイオワパシフィックは2008年に会社を買収し、 British AmericanRailwayServicesという名前で運営しました。
2012年、アイオワパシフィックはその年の間に3つの鉄道事業を買収しました。
4月には、テキサス州パレスチナとテキサス州ラスクの間を運行する回遊列車であるテキサス州鉄道を買収しました。
5月には、ワトソンビルとダベンポートの間のサンタクルス支線の運営権を取得しました。同社は、既存のサンタクルス、ビッグツリー、パシフィック鉄道の事業を補完するために、路線で貨物および旅客サービスを運営するためにサンタクルスおよびモントレーベイ鉄道を設立しました。 2012年11月から12月に、SCMBは「クリスマスタウンへの列車」を走らせました。これは、ペギーエリスが書き、ジェフリー（ビデオゲームアーティスト）が描いた物語に基づいたホリデートレインです。
10月には、マサチューセッツ沿岸鉄道とケープコッド中央鉄道を運営するケープレールを買収しました。
2014年2月、アイオワパシフィックは、オクラホマシティとタルサ間の定期旅客列車サービスとして提案されているイースタンフライヤーの試運転を開始しました。しかし、地方自治体がイースタンフライヤーが2つの主要都市のいずれかの駅に到達することを可能にする運営権を取得できなかったため、会社は後にプロジェクトを放棄した。
2015年4月、アイオワパシフィックは、シカゴとインディアナポリスの間を走るフーシャー州に車両と船内サービス要員を供給するために、インディアナ州運輸局とアムトラックとの契約を発表しました。 インディアナ州は、2017年1月30日に、アイオワパシフィックが契約を履行できなくなったため、アムトラックが3月1日にフーシャー州への車両の提供を再開すると発表した。
2015年5月、Watcoは、アイオワパシフィックの2つの子会社、テキサス＆ニューメキシコ鉄道とウェストテキサスアンドルボック鉄道を買収すると発表しました。
2015年9月、アイオワパシフィックはミシシッピ州のグレナダ鉄道の運営を引き継ぎました。グレナダ鉄道は、その後2018年8月にRailUSAに買収され、グレナダ鉄道と改名された。
解散
アイオワパシフィックホールディングスとその子会社は深刻な財政難に見舞われ、多額の債務を抱えていました。2019年と2020年に、IPHの子会社の多くが管財人になりました。深刻な財政難に直面しているIPHの子会社に加えて、アイオワパシフィックの2つの主要な車両保有会社であるHeritage RailLeasingとSanLuis＆Rio Grande Railroadは、第11章の破産を余儀なくされ、デンバーの米国破産裁判所によって管財人に任命されました。アイオワ・パシフィック・ホールディングス自体が、2021年3月下旬にイリノイ州北部の米国破産裁判所に第7章破産を申請した。受託者。
参考文献
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