Iowa_Traction_Railway
コーディネート：北緯43度08分06秒西経 93度16分48秒 / 北緯43.135度西経93.280度 / 43.135; -93.280
アイオワトラクション鉄道会社（報告記号 IATR ）は、以前はアイオワトラクション鉄道会社であり、米国で一般運送業者として運営されているショートライン鉄道です。もともとは1896年にメーソンシティと旅客輸送会社のクリアレイク鉄道として設立されました。1937年以来、事業は専ら貨物輸送でした。電気機関車を使用する米国で唯一残っている貨物鉄道の1つである同社の幹線は、アイオワ州メーソンシティとクリアレイクを結んでいます。鉄道は、メーソンシティ近くのロリックパークにも運行しています。
アイオワトラクション鉄道
IATRとその前身のネットワーク
2009年に列車を牽引するIATR＃54。 概要 本部
アイオワ州メーソンシティ
報告記号 IATR 運用日
1897 – （1897）
テクニカル
軌間
4フィート 8+1⁄2インチ（ 1，435mm ）標準ゲージ
他の
Webサイト
コンテンツ
1 ルート
2 歴史
2.1 初期の歴史、1896年から1960年 2.2 1960年から1980年 2.3 1980年から現在まで
3 参考文献
4 外部リンク
ルート
10.4マイル（16.7 km）のIATRは、メーソンシティトランスロードセンター、エメリーの鉄道本部（メイソンシティの南西）とクリアレイク市の間を東西に伸びており、線路の西部は州間高速道路35のすぐ東で終わります。（I-35）。その東端では、鉄道はメイソンシティトランスロードセンター内で、北にほぼ平行なカナダ太平洋鉄道（CP）と、クリアレイクジャンクションのユニオンパシフィック鉄道（UP）とインターチェンジしています。鉄道はまた、エメリートランスロードセンター内のCPとインターチェンジします。しかし、2020年には、鉄道の交通のほとんどは、メーソンシティ内のわずか3.5マイル（5.6 km）の線路を通過しました。
歴史
初期の歴史、1896年から1960年
IATRのルーツは、1896年に設立されたメーソンシティとクリアレイク鉄道にまでさかのぼることができます。ショップは、2つの同名の町の中間点であるエメリーにありました。旅客サービスは1897年7月4日に始まりました。
貨物輸送は当初から鉄道の主要な収入源であり、1936年8月30日にメイソンシティでのトロリーサービスのチャーターが失効して以来唯一の収入源でした。同社は旅客サービスをメイソンシティとクリア間のバスサービスに置き換えました1937年1月の湖。そのサービスは1959年9月まで続いた。
地元の公益事業の大御所で鉄道の創設者であるウィリアムE.ブライスは、1913年に彼の利益をユナイテッドライトアンドレイルウェイカンパニーに売却しました。ユナイテッドライトアンドレイルウェイの後継者は1950年に清算され、鉄道はその時の公益事業幹部に売却されました。時間。メイソンシティ＆クリアレイク鉄道（鉄道に代わるもの）は、その取引の一環としてチャーターされました。
1960年から1980年
1960年12月、ゼネラルモーターズの幹部で鉄道愛好家のデトロイトのハロルドC.ボイヤーが会社を買収したときに、名前がアイオワターミナル鉄道に変更されました。ボイヤーは、1963年12月31日に、チャールズシティとマーブルロックのロックアイランドとの接続の間を運行する23マイル（37 km）の貨物都市であるチャールズシティウエスタンを買収しました。ボイヤーは1965年5月に亡くなり、それ以上追跡されませんでした。
その間、メイソンシティ部門は通常通り運営を続けた。1960年代初頭にいくつかの機関車が故障したため、1963年に、最近放棄された都市間鉄道、カンザスシティ、カウバレー、ウエスタン鉄道から3両の機関車を買収しました。また、1963年に、アイオワターミナルはエメリーとクリアレイクの間の運行を終了しましたが、線路はそのままでした。
1967年と1968年の2つの災害が、アイオワターミナルの未来を形作った。第一に、1967年11月の感謝祭の日に近隣の製材所で発生した火災により、エメリーのカーバーンが、いくつかの車両、鉄道の主要な回転変流機、および大量の工具とスペアパーツとともに破壊されました。しかし、システムの主要部分は無傷のままであり、電気サービスは約1週間後に再開されました。
1968年5月、竜巻がチャールズシティを襲い、ダウンタウンの大部分を破壊し、アイオワターミナルの架空線に深刻な損傷を与えました。ディーゼル動力は、ファウンドリ内での電化サービスを許可していなかったWhiteFarmEquipmentトラクタープラントにサービスを提供するためにすでに使用されていました。そのため、同社は架空線を修理するのではなく、チャールズシティ部門をディーゼル化し、チャールズシティ部門の機器をメイソンシティに移すことに決めました。
ショップと会社の本部を収容する新しい建物が1968年の夏にエメリーに建設されました。鉄道会社は、数年後にチャールズシティの残りの線路を放棄しました。
2009年にメーソンシティで開催されたATR50および54。これらのボールドウィン/ウェスティングハウスの凸型電気機関車は1920年代にさかのぼります。
2019年にメーソンシティのクリアレイクジャンクションでIATR51を通過する
復元された UP4014 アイオワターミナルは、1970年代から1980年代にかけて、交通パターンの変動、一部の顧客による鉄道からトラックへの交通の迂回、すべての接続鉄道を含む統合と破産、1980年代の農業危機などの課題に直面しました。これらのイベントはすべて、トラフィック量とインターチェンジの可能性に悪影響を及ぼしました。
1980年から現在まで
1980年、スタガーズ鉄道法は、乗組員の人数の削減やその他の変更を可能にする柔軟性を提供しました。これらは、会社の存続と競争力を維持するのに役立ちました。
アイオワターミナルは1980年に75台、1982年にはさらに多くの貨車を購入しました。これらの車は、接続する鉄道が必要な車を提供できない場合に、鉄道がオンライン荷送人の注文を満たすことを可能にしました。
1987年4月13日、デイブジョンソンはアイオワターミナル鉄道を購入し、アイオワトラクション鉄道に改名しました。2012年の秋、ミネソタ州レイクビルに本拠を置くショートライン持株会社であるプログレッシブレールがアイオワトラクション鉄道を購入しました。
購入時に、プログレッシブレールはラインの名前をアイオワトラクションレイルウェイに変更しました。プログレッシブのデイブ・フェロン社長によると、「それは私たちのホイールハウスにぴったりのであり、私たちのモデルにぴったりです。それは素晴らしい小さな鉄道です。」TrainsMagazineのProgressiveRail関係者のコメントによると、同社は電気機関車の使用を継続し、おそらくディーゼルで補う予定であり、エメリーからクリアレイクまでの路線の再開を検討しているとのことです。
参考文献
^ （1）「私たちの鉄道ネットワーク」。アイオワトラクション鉄道。アイオワ州メーソンシティ：Progressive Rail、Inc.2019 。 2020年11月3日、ウェイバックマシン（2）
「アイオワトラクション鉄道会社IATR＃994」でアーカイブされました。ユニオンパシフィック鉄道。 2020年11月3日、WaybackMachineでアーカイブされました。
^ POTB 101（2020年10月17日）。「アイオワトラクション50」（写真）。アイオワ州メーソンシティ：Railroadforums.com 。鉄道の交通の大部分は、メーソンシティの19番街の北側にある3.5マイルの線路を移動します。
2020年11月2日、WaybackMachineでアーカイブされました。
^ Rickershauser、ピーター。蒸気道路トロリーの最後。列車、1986年4月、48〜55ページ。
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^ 「プログレッシブレールがアイオワトラクション鉄道を買収」。ProgressiveRailroading.com。2012年10月16日。
2018年9月25日、WaybackMachineでアーカイブされました}。
^ 「運賃関税IATR9001」（PDF）。アイオワトラクション鉄道会社。2012年10月4日。
2018年9月25日、WaybackMachineでアーカイブされました。
^ （1）
「アイオワトラクションを獲得するためのプログレッシブレール」。トレインズマガジン。2012年9月18日。 2016年3月4日、WaybackMachineでアーカイブされました。（2）
ボーネル、スティーブ（2018年10月10日）。「メイソンシティ-クリアレイク鉄道貨物線を復元するための65万5000ドルの助成金」。グローブガゼット。アイオワ州メーソンシティ。 2020年11月2日、WaybackMachineでアーカイブされました。
外部リンク
コモンズには、アイオワトラクション鉄道に関連するメディアが
ベル、ジョン（2008）。「アイオワ州メーソンシティ：アイオワトラクション鉄道」。ジョンベルのホームページ。（説明と歴史）
「アイオワトラクション鉄道」。American-Rails.com。2007年。 2021年6月28日のオリジナルからアーカイブ。
「アイオワトラクション鉄道」。アイオワ州メーソンシティ：Progressive Rail、Inc.2019 。 2020年11月3日、ウェイバックマシン（アイオワトラクション鉄道のホームページ）でアーカイブ
「プログレッシブレール」。プログレッシブレール。（現在の所有者のホームページ。）
ロス、ドン（2014）。「メイソンシティ＆クリアレイクRR/アイオワターミナルRR/アイオワトラクションRR」。ドンズレールの写真。（写真と歴史）”