Ipiranga_(CPTM)
地下鉄サンパウロ駅
については
、イピランガ（サンパウロメトロ）をご覧
イピランガは、サンパウロ市にあるCPTMライン10-ターコイズの鉄道駅です。駅はヴィラプルデンテ地区の西側に
イピランガ
サンパウロの雨天時のCPTMイピランガステーションのプラットフォーム。
一般情報
位置
Av。プレジデンテウィルソン、3473イピランガブラジル
コーディネート
23°34’57″S46 °35’48″W / 23.5825036°S46.5965849°W / -23.5825036; -46.5965849コーディネート：
23°34’57″S46 °35’48″W / 23.5825036°S46.5965849°W / -23.5825036; -46.5965849
が所有している
サンパウロ州政府
運営 CPTM プラットフォーム
サイドプラットフォーム
接続 （予定）
工事
構造タイプ
グレードで
その他の情報
駅コード IPG 歴史
オープン
1886年4月1日
再構築
1960年半ば
以前の名前
イピランガ
サービス
前の駅 CPTM 次の駅 Juventus-Mooca ブラに向かって
10行目
タマンドゥアテ
リオグランデダセラに向かって Juventus-Mooca ジュンディアイに向かって
サービス710
タマンドゥアテ
リオグランデダセラに向かって
システム外交換
前の駅 サンパウロメトロ
次の駅
ターミナス
15行目
ビラ・プルデンテ
ジャルディンコロニアルに向けて
乗り換え：イピランガ（サンパウロメトロ）
トラックレイアウト
伝説
Juventus-Moocaへ
タマンドゥアテへ
コンテンツ
1 歴史
1.1 プロジェクト
1.1.1 新しい駅
1.1.2 Expresso Tiradentes
1.1.3 地下鉄の駅
2 地名
3 参考文献
歴史
イピランガ博物館のプロジェクトを支援するために、1886年4月1日にイピランガ駅が開設されました。1885年から1890年の間に建設されました。第二次世界大戦後、周辺地域の産業ブームにより駅の利用が増加しました。この産業運動は、1950年代にフォードモーター社の登場とともに最高点に達しました。1953年に工場が建設され、鉄道のルートが変更されて施設に到着しました。 1950年代から、何千人もの労働者がこの駅を日常の交通手段として使用していました。
Estrada de FerroSantos-Jundiaíは、1960年半ばにオープンする新しい建物の建設計画を立てました。産業空洞化が始まると、古い産業が空の倉庫に取って代わったため、イピランガ駅はその重要性を失いました。この産業プラントのその他の場所への移動は、2001年に閉鎖されたフォード工場にも到達し、生産はバイーア州カマサリに移されました。他の空いている工場とは異なり、現在も活動を続けているフォードの工場は部分的に取り壊され、ショッピングモールになりました。
1994年6月1日以来、ステーションはCPTMによって運営されています。
プロジェクト編集
新しい駅
2005年5月11日、MaubertecとHerjackの企業で構成されるコンソーシアムは、845，974 BRL（505，714.64 USD）の費用でCPTMに雇用されました。添加剤を使用すると、Mooca、Ipiranga、Utinga、Prefeito Saladinoの各ステーションを再構築するためのコストは888，036.85BRL（530，859.39 USD）に達しました。 2008年3月29日、プロジェクトが実施されました。CPTMは、事前選択フェーズで検討されているGrowth Acceleration Program （PAC）にサインアップしました。2014年の経済危機により、復興を含む多くのPACの資金調達がキャンセルされました。
Expresso Tiradentes
Expresso Tiradentes BRTのプロジェクトは、イピランガ駅と鉄道駅を接続することでした。構造の一部のみが実装されました。将来のメトロ15号線-シルバーステーションと一緒に実装される可能性が
地下鉄の駅
サンパウロメトロは、Vila PrudenteとIpirangaの間の15号線-Silverの拡張を計画し、路線の終点になりました。このプロジェクトには実施日はありません。サポペンバ、ファゼンダダジュタ、サンマテウスの駅の開設中に、メトロポリタントランスポートのアレクサンドルボールディ長官は、州政府が2020年にモノレール駅の建設の開始を発表する用意があると述べた。
もう1つのプロジェクトは、チャカラクラビン駅からイピランガに向かうメトロ5号線ライラックの拡張計画です。資金は割り当てられません。
地名
「イピランガ」という言葉はトゥピ語のイピランガに由来し、 y（水、川）とピランガ（赤）という用語の合流点によって形成される「赤い川」を意味します。
2010年、州議会議員のJoséBittencourt（PRB）とVaz de Lima（PSDB）は、同名の無名の宗教指導者にちなんで、駅の名前をIpiranga-Pastor Alfreto Reikdalに変更しようとしましたが、提案は却下されました。
Metro Engineers and Architects Association（AEAMESP）のMetroviary Technologyの第22週のCPTMの調査によると、Ipirangaの名前変更などの仲介ステーションのコストは約620，000 BRL（177，584.28 USD）であり、CPTMがステーションの名前変更を回避する理由は次の場合を除きます。法律で義務付けられています。
参考文献
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^ Mennucci Giesbrecht、ラルフ。「イピランガ」（ポルトガル語）。EstaçõesFerroviáriasdoBrasil 。
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^ 「EstaçõesMooka、Ipiranga、Utinga e Prefeito Saladino da Linha D Lote 6 –CPTM」（ポルトガル語）。Maubertec 。
^ Leite、Fabio（2017年3月6日）。「CPTMadiapara2020 entrega de acessibilidade em todas asestações」（ポルトガル語）。Estadão 。
^ Lobo、Renato（2019年1月7日）。「MetrôestudalevarLinha5-LilásatéoIpiranga」（ポルトガル語）。トロリーバス経由。
^ Meier、Ricardo（2019年12月16日）。「GovernodoestadoqueriniciarobrasdaestaçãoIpirangaem2020eviabilizarextensãoparaCidadeTiradentesaté2022」（ポルトガル語）。MetrôCPTM 。
^ 「イピランガ」（ポルトガル語）。DicionárioIlustradoTupiGuarani 。
^ Bittencourt、José; デリマ、ヴァズ（2010年4月30日）。「ProjetodeLeino。385/2010」（ポルトガル語）。Assembleia LegislativadoEstadodeSãoPaulo 。
^ Bittencourt、José（2010年5月14日）。「ProjetodeLeino。434/2010」（ポルトガル語）。Assembleia LegislativadoEstadodeSãoPaulo 。
^ de Oliveira Nisti、Clercia Mara; da Silva Andrade、ヘレナ; ドスサントスダシルバ、チアゴ（2016）。「NomenclaturadasestaçõesdaCPTM-Metodologiaparaescolha de nome、custos easconsequênciasdesuaalteração」（PDF）（ポルトガル語）。AssociaçãodosEngenheiroseArquitetosdoMetrô 。
前の駅
CPTM 次の駅 Juventus-Mooca ブラに向かって
10行目
タマンドゥアテ
リオグランデダセラに向かって
使われなくなった鉄道
ジュンディアイに向かうモオカ 幹線サンパウロ鉄道会社 サントスに向かうサンカエターノ
ルスに向かってムーカ ラインD-ベージュCPTM パラナピアカバに向かうタマンドゥアテ”