JFミッチェル空港

J._F._Mitchell_Airport

JFミッチェル空港（IATA：BQU、ICAO：TVSB ）は、ベキア空港とも呼ばれ、ベキア島、グレナディーン教区、セントビンセントおよびグレナディーン諸島（グレナディーン教区の首都ポートエリザベスを含む）にサービスを提供する空港です。ジェームズ・フィッツ卿-アレン・ミッチェル、KCMG、PC、MP、元首相（1972-1974）および首相にちなんで名付けられました（1984-2000）セントビンセントおよびグレナディーン諸島。1990年に、島のJFミッチェル空港の建設のためにパジットファームで埋め立てプロジェクトが実施されました。
JFミッチェル空港IATA：BQU CAO：TVSB
概要
空港タイプ
公衆
オーナー
セントビンセントおよびグレナディーン諸島政府
サーブベキア 位置
パジットファーム
オープン
1992年5月15日 （1992-05-15）
のハブ
SVGエア
タイムゾーン
AST（UTC-04：00）
標高 AMSL
15フィート/5m
コーディネート
12°59′18″ N 061°15′43″ W / 12.98833°N61.26194°W / 12.98833; -61.26194コーディネート：
12°59′18″ N 061°15′43″ W / 12.98833°N61.26194°W / 12.98833; -61.26194
地図 BQU セントビンセントおよびグレナディーン諸島の場所
滑走路 方向 長さ
水面 m フィート12/30 1，100 3，609
アスファルト

出典： DAFIF 空港の近くには、火山岩の表面に建てられた19戸の私有自然保護区であるムーンホールがアメリカ人のトムと「グラディ」ジョンストンは、1960年代に、クジラの骨、流木、石、貝殻から住居を設計しました。
空港は基本的にチャーター便のターボプロップセンターです。それにもかかわらず、小型のプライベートジェット機もこの空港に飛んでいます。JFミッチェル空港へのほとんどの商用便は国内線ですが、バルバドスとセントルシアから毎週約10の国際線がこれらの国際線は国内航空会社によって行われていますが、それでも国際線は、将来この空港へのフライトを開始する可能性のある一部の外国航空会社の関心を呼び起こしました。ほとんどのカリブ海の空港と同様に、ボーディングブリッジはなく、すべての乗客はエアステアを経由して飛行機に出入りします。
JFミッチェル空港は、ベキア音楽祭とベキアイースターレガッタのシーズン中に複数のチャーター国際線も処理します。マウントゲイラムが主催するベキアミュージックフェストは、4日間のイベントで、あらゆる音楽ジャンルの幅広い国際的、地域的、地元のアーティストが集まり、島や国の住民と国の住民にエンターテイメントの饗宴をもたらします。同様に訪問者。一方、ベキアイースターレガッタはスパロウのプレミアムラムが後援し、地元のボートレース、ヨットレース、ベキアのおもてなしのユニークなブレンドを強調しています。
JFミッチェル空港は、アーガイル国際空港とカヌアン空港に次ぐ、セントビンセントおよびグレナディーン諸島の陸地面積で3番目に大きい空港です。セントビンセントおよびグレナディーン諸島の多島国にある5つの空港の1つであり、他の空港はセントビンセントおよびグレナディーン諸島のアーガイル国際空港、カヌアン空港、ムスティーク空港、ユニオンアイランド空港です。
SVG Airは、 Mustique Airwaysとともに、セントビンセントおよびグレナディーン諸島の国営航空会社です。SVGエアとムスティークエアウェイズは、セントビンセント、アンティグア、グレナダに拠点を置き、17機の航空機を運航するSVGエア/グレナディーン航空同盟を結成しました。訪問者と居住者に、セントビンセントおよびグレナディーン諸島の内外の国際ゲートウェイの幅広い選択肢を提供します。

コンテンツ
1 概要2 歴史 3 設備
4 航空会社と目的地
5 その他の施設
6 事件と事故
7 環境
8 も参照してください
9 参考文献
10 外部リンク

概要
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  SVGエアでベキアに到着
何年もの間、ベキア島は海でしか行けず、世界中のヨットマンに人気の場所であり続けています。豪華ヨットやモーターボートから古い木製のスクーナーや小さなクルーズ船まで、あらゆる形と大きさの船がポートエリザベス港を埋め尽くしています。
ベキア島に滑走路がないことは、観光開発への大きな制約となった。以前の研究では、航空輸送の不足を解決するために、実現可能性調査（1986）は、滑走路の長さが850 mで、1，190 mまで延長できる滑走路の建設を推奨し、特定された場所は埋め立て地でした。
1992年にJFミッチェル空港が開港したことで、島ははるかにアクセスしやすくなり、バルバドス、セントルシア、セントビンセントからの定期便とチャーター便が定期的に運航されています。ベキア島は、クルージング ヨット、外国人、観光客に人気が一年で最も忙しい時期の1つは、毎年恒例のイースターレガッタです。

歴史
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  ベキア島のムスティークエアウェイズツインオッター
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  ムーンホール：ベキア島の南端の急な丘にクジラの骨のアクセントが付いた、原産の石の火山岩の表面に建てられた生態学的に方向付けられた家。
早くも1974年に、サー・ウィリアム・ハルクロウとパートナーズは英国の輸送開発ユニットと協力して、パジットファームの4，000フィートの滑走路の設計を作成しました。このレポートの調査は、とりわけ、カリブ海気象研究所と航空会社のパイロットが英国の技術支援を受けて実施しました。
1982年4月20日付けの世界銀行の観光報告書は、「グレナディーン諸島は最も観光の可能性が高い地域である」と述べ、「特定の基本施設、特に桟橋と滑走路」の開発が優先されることを強調した。1985年10月、欧州投資銀行はベキア空港実現可能性調査への融資を承認しました。
1987年5月、ウォレスエバンスアンドパートナーズによる最終的な実現可能性調査が欧州委員会に提出されました。この地域プロジェクトは、カリブ海の14の政府とヨーロッパの12の政府によって、第3回ロメ協定の下で助成金を受けることが承認されました。Kocks Consult GmbHのドイツ企業は、1988年6月に設計および監督コンサルタントに選ばれ、1989年12月にオランダのInterbeton/Hamが請負業者に選ばれました。
ベキア空港は、分析、パフォーマンス、認証手順の41以上の段階を経ました。これらには、海抜に必要な建設の高さを決定するための歴史的な波の研究、および1989年8月16日に提出された重要な環境影響評価研究が含まれていました。
浚渫された砂の深部振動圧密は、契約がインターベトンに与えられてから2年も経たない1991年11月に完了しました。半年後の1992年5月15日、ベキア空港が正式に開港しました。

設備
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  ベキアを離れる。
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  SVGエア、航空機キャビンウィンドウビューでベキア島に向かいます。
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  上からベキア空港。
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  滑走路12アプローチの進入灯システム（ALS）。
空港は、平均海抜15フィート（4.6 m）の高度に12/30と指定された滑走路が1つあり、アスファルトの表面は1，100m×30m（3，609フィート×98フィート）です。12滑走路は、ベキアの主要なアプローチパターンです。滑走路12のみが精密進入経路標識（PAPI）と進入灯システム（ALS）を備えています。空港は、小規模なビジネスジェットだけでなく、BombardierDash8やATR42/72などの地域のターボプロップ旅客機も処理できます。ただし、現在のエプロンは、一度に2機のATRサイズの航空機または5機の軽飛行機しか処理できません。ベキア空港には自動操縦スタンドがありますが、機首が構成された航空機の駐車スタンドを収容するスペースがないため、正式なスタンドは必要ありません。
旅客ターミナルは、チェックインデスク、出発ラウンジ、手荷物取り扱いエリア、税関、入国管理施設で構成される平屋建ての建物です。管制塔はターミナルビルに統合されています。
JFミッチェル空港は飛行場カテゴリー（ICAOインデックス）のカテゴリー3 に分類されます。

航空会社と目的地
このセクションを更新 する必要があります 。 航空会社
目的地
参照
グレナディン航空 セントルシア–ヘウノラ、セントビンセント–アーガイル、ユニオン島
Mustique Airways バルバドス、カヌアン、ムスティーク、セントビンセント-アーガイル、ユニオン島憲章： カストリーズ、グレナダ、マルティニーク、ビューフォート
1つのカリブ海 チャーター： バルバドス、カヌアン、カストリーズ、グレナダ、セントビンセント-アーガイル
SVGエア バルバドス、セントルシア-ヘウノラ、セントビンセント-アーガイル 憲章： アンティグア、カヌアン、グレナダ、ムスティーク、ユニオン島

その他の施設
SVGエアの航空機整備格納庫は空港の敷地内に

事件と事故
2006年11月19日-カヌアン島からセントビンセント諸島への飛行中のSVGエアエアロコマンダー500Sは、ベキア島の西端を越え、セントビンセント諸島へのファイナルアプローチで消滅しました。遭難信号はありませんでした。海に残骸が見つかりました。パイロットと一人の乗客は死んでいると推定されます。

環境
で  「JFミッチェル空港」  
パジットファームは、何十年もの間、不健康で汚染された環境に対処してきました。これの直接の根本的な原因は、1990年代に空港が建設された土地造成の不十分な設計と不適切な建設です。これは、コミュニティの中心部に閉じ込められた海洋ごみや、停滞した嵐や流出水の形成につながる不十分な排水システムなど、壊滅的な影響を及ぼしました。
埋め立てと空港の建設中の環境と工学の監視の欠如は、埋め立てられた土地が島を流れる自然の海流を混乱させました。島と埋め立て地の間に開口部がこの入口は、これらの海域で捕らえられたすべての破片の漏斗として機能します。それ以来、パジットファームは、周辺のカリブ海の島々やベキア島の他のコミュニティからの海洋ゴミや汚染の収束点となっています。現在、パジットファームのコミュニティのメインストリートと埋め立て地に建設されたスポーツフィールドの間にある小さな沼地に、膨大な量の海洋ゴミが蓄積しています。最近では、カリブ海を悩ませてきたホンダワラが入口に溜まっています。
この問題は、流出水を丘の中腹から上記の入り江への溝を経由して海に向けることを目的とした問題のある排水システムの作成によってさらに複雑になっています。この溝は平らで海面につまり、水は海に流れ込むのではなく、雨の時期には運動場に溜まります。
溝の貧弱な設計と堆積は、洪水のリスクをさらに悪化させ、雨季に持続的な水を溜め、チクングニア熱などの病気を運ぶ蚊に最高の生息地を提供します。これは、深刻な関節痛、発熱、発疹、吐き気を引き起こし、カリブ海地域を襲いました。セントビンセントとグレナディーンに浸る最初のケースはパジェットファームであり、多くの人がこれらの水が原因であると仮定しています。
パジットファームの環境の不健康な状態の主な原因は工学的/構造的問題によるものですが、ポイ捨ては地域の要因であることがコミュニティの多くの人々から認められ、強調されています。ペットボトルや発泡スチロール容器を直接この地域に投棄することは珍しくなく、廃棄物を燃やすことも珍しくありません。地域のイベントでは、地元のベンダーにこの廃棄物を処分する適切な方法が常に提供されているわけではありません。ただし、コミュニティのメンバーがポイ捨てをしていなくても、解決する必要のある大きな環境問題が存在することを認識することが重要です。

も参照してください
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 航空ポータル
ベキア
グレナディーン諸島
セントビンセントおよびグレナディーン諸島の空港のリスト
カリブ海の空港のリスト
セントビンセントおよびグレナディーン諸島での輸送
セントビンセントおよびグレナディーン諸島の航空会社のリスト

参考文献
^ 「TVSBの空港情報」。ワールドエアロデータ。2019-03-05にオリジナルからアーカイブされました。不適切なURL（リンク）2006年10月現在のデータ。出典：DAFIF。
^ 「ムーンホールマンションで失われた楽園は放棄されたクルーソーの夢」。乱雑なネシー。2016-01-05。
^ ベンハリソン-国際特派員（2017年2月17日）。「SVGエア/グレナディンエアアライアンス：ギャップを埋める」。ヴェンセンティアン新聞。
^ ベキア空港の提案KocksConsultGmbH ^ ジェームズ・ミッチェル卿（2016年1月28日）。「ベキア空港は、さらに明るい未来を持つ不可欠なライフラインです」。iWitnessニュース。
^ JFミッチェル空港飛行場の地理的および管理データ ^ 「毎週セントルシア-セントルシアサービスを提供するGrenadineAirways」。毎週旅行。2008年1月7日。
^ Mustique Airways – 2017年から2018年 ^ SVG Air – され ^ サーチライト新聞2006年11月22日 ^ パジットファームの再生

外部リンク
ウィキボヤージュには、セントビンセントおよびグレナディーン諸島の旅行ガイドが
コモンズには、JFミッチェル空港に関連するメディアが
航空安全ネットワークでのBQUの事故履歴”