J._G._Brill_Company
イギリスの伝統的な路面電車の路線（JG Brill Companyとは無関係）については、
BrillTramwayを参照して
JG Brill Companyは、米国でほぼ90年間、路面電車、都市間バス、モーターバス、トロリーバス、鉄道車両を製造しており、トロリーおよび都市間で最も長持ちするメーカーとなっています。最盛期には、ブリルは米国で最大の路面電車と都市間自動車のメーカーであり、他のどのメーカーよりも多くの路面電車、インターアーバン、ガス電気自動車を生産し、単独で45，000台以上の路面電車を製造しました。
JGブリルカンパニー
タイプ
株式非公開会社
業界
鉄道輸送
ジャンル
公共交通機関
設立 1868年 創設者
ジョン・ジョージ・ブリル
廃止
1954年（ GEトランスポーテーションが買収）
本部
フィラデルフィア、
ペンシルベニア アメリカ
製品
路面電車（路面電車）、都市間鉄道車両、モーターバス、トロリーバス
コーディネート：北緯39度55分38秒西経 75度13分45秒 / 39.9273472°N75.2291959°W / 39.9273472; -75.2291959
JGブリル社発行の株券、1921年4月11日発行 2010年 にポルトガルのシントラにある伝統的な路面電車の路線で
1903年に製造されたブリル製の路面電車
同社は、1868年にフィラデルフィアで馬車製造会社としてジョン・ジョージ・ブリルによって設立されました。そのファクトリーコンプレックスは、フィラデルフィア南西部の62丁目とウッドランドアベニューにあり、ボルチモア鉄道とオハイオ鉄道の線路に隣接しています。何年にもわたって、クリーブランドのクールマンやインディアナのジューエットなど、他の多くのトロリーやインターアーバンのメーカーを吸収しました。1944年、事業は縮小し、American Car and Foundry Company（ACF）と合併してACF-Brillになりました。同社は1954年に生産を停止しましたが、そのインターアーバンの一部は1980年代までフィラデルフィア地域にサービスを提供していました。
コンテンツ
1 歴史
2 製品
3 弾丸都市間車
4 2010年代のブリルそっくりの車
5 も参照してください
6 参考文献
7 参考文献
8 外部リンク
歴史
1868年、ブリル社はJGブリルアンドサンズとして設立されました。ジェームズ・ロールが1872年に会社に加わった後、それはJGブリルカンパニーに改名されました。
1902年、ブリルはアメリカンカーカンパニーを買収しました。1904年にGCKuhlmanCarCompanyとJohnStephensonCompany ; そして1907年にWasonManufacturingCompany。ブリルは1908年にダンビルカーカンパニーの支配的株式を取得し、1911年に解散し、カナダの鉄道自動車メーカーであるプレストンカーカンパニーは1921年に操業を停止しました。
ブリルが大量の注文を獲得し続けたため、フィラデルフィアには鋼の鍛造場や洞窟のような直立店などの新しい施設が追加され続けました。1911年に受け取った特に大きな注文の1つは、フィラデルフィアラピッドトランジットカンパニーの1，500台の路面電車でした。これらのトロリーを作るのに2年かかり、配達率は月に100台を超えることもありました。総じて、ブリル工場では3万台以上の鉄道車両が生産されました。最高の年には、3，000人のフィラデルフィアの労働力がブリルに雇用され、その多くは熟練した労働者や職人でした。
JG Brillによって製造された最後の鉄道車両は、1939年にアトランティックシティで25両のストリームライナーであり、2年後のレッドアローラインで最後の10両のトロリーでした。生産はゴムタイヤ車にシフトし、1940年代に8，000台以上のガソリンおよび電動バス（トロリーバス）が製造されました。しかし、1950年代初頭までに、バスの注文でさえ枯渇していました。1954年3月、この植物はペンフルーツカンパニーに売却され、敷地の東端にストリップモールが建設されました。
1926年、American Car and Foundry Companyは、BrillCorporationとなったものの支配権を取得しました。新しい構造は次のもので構成されていました。
Hall-Scott Motor Car Company（100％）を所有し、 Fageol Motorsの90％を管理していたACF Motors Company ; と
JGブリルカンパニー。
1944年に、2つの会社が合併し、ACF-BrillMotorsCompanyが設立されました。
同年、ACF-Brillは、Canadian Car and Foundry of Montrealに、 CanadianCar-Brillとして設計されたカナダのモーターバスとトロリーコーチを製造および販売するライセンスを供与しました。同社は、その名前で約1，100台のトロリーバスと数千台のバスを製造しました。ブリルは以前（1908年）にフランスに会社を設立していました（Cie。JG Brill of Gallardon、1935年にElectroforgeに売却されました）。
1946年、Consolidated VulteeAircraftCorporationはACF-Brillの支配持分を750万ドルで取得しました。翌年、ConsolidatedVulteeはナッシュビルコーポレーションに売却されました。ナッシュビルコーポレーションは1951年にその株式を投資会社Allen＆Coに売却しました。1954年初頭、ACF-Brillが生産を停止し、残りの注文を下請けに出すと、Brillの名前は消えました。
Brillは、 Canadian Car and Foundry Company（Peter Wittの路面電車、トロリーバス、モーターバス）、および南オーストラリア鉄道（モデル75の鉄道車）に車両を製造するためのライセンスを付与しました。
製品
保存され
た南オーストラリア鉄道の狭いボディの
ブリルモデル75鉄道車両番号。2006年のピキリッチー鉄道遺産ライン
の106 。
1968年6月、フィラデルフィアの「StraffordCars」（左）のペアをBrill Bullet（右）が通過します。
1947年のACF-フィラデルフィアのブリル
トリーバス、1978年
バーニーの安全車–子会社のAmericanCarCompanyによる。
伝統的なアーチ型の窓のある、オールウッドの都市間車。1890〜1920年代。
モデル55（1924–38）、モデル65（1924）、モデル75（1924–）の鉄道車両。ほぼ300が米国および外国の鉄道のために建設されました。主な購入者は南オーストラリア鉄道で、1924年に12台のモデル55パワーカーとトレーラーを購入し、1928年には39台のモデル75パワーカー（最初を除いてすべてが南オーストラリアのイズリントン鉄道ワークショップで建設されました）とトレーラーを購入しました。最後のものは1971年にサービスから撤退しました。
1920〜1930年代に製造された鋼製の重い都市間自動車。ブリルの「センタードア」車は、1920年頃に製造された郊外のトロリーやインターアーバンの典型でした。これらは大きくて重い、両端の車で、乗客は車の中央にあるドアから出入りする傾向がありました。多くは一人乗りの車に再建されました。
ブリル「マスターユニット」、1930年代に建てられました。オールスチール; 時速70マイルの標準コントローラースタンドがありました。
ブリルライナー– PCC （Presidents’Conference Committee）カーに対するブリルのライバルは、最初のPCCのように見えました。PCCと比較した場合、ブリリナーは成功しませんでした。力不足。PCCは世界中でよく売られていたのに対し、売れたものはほとんどありませんでした。アトランティックシティのミスアメリカ艦隊のために24機が建造されました。
ブリル「ブレット」車、1929年から1932年。郊外/都市間で使用します。
Brillダイナー– Brillは、通常、4つの子会社の1つであるWason Manufacturing Companyを通じて、ダイナーを販売および設計しました。最後に稼働していると思われるのは、マサチューセッツ州リンにある国会議事堂のダイナーで、国家歴史登録財に登録されています。
ピーターウィットストリートカー
トレーラー付き大型車
小型車
T30、T40、40SMT、44SMT、およびACF-Brillとして、TC44およびT46/TC46を含むトロリーバスの多数のモデル
C-36市バス
IC-41都市間バス
弾丸都市間車
P＆Wラインからの
合理化された都市間鉄道車両
の弾丸。最高速度は92mph（148 km / h）で、
高速鉄道の先駆けでした。ペンシルベニア州スクラントンのスチームタウンに展示されているNo.206。
都市間乗用車を運行する路線は、1920年代半ばに、より速く、より静かで、より電力効率の高い機器が必要であると認識していました。それまでは、木造車とほとんどの鋼製都市間自動車は大きく、高く座り、重かった。路面電車は、当時のモーターコントローラーの「スタンド」を使用して操作するのが遅く、騒がしく、不器用でした。シンシナティカーカンパニー（1922年にすでに軽量で、低速ではありますが、都市間を作りました）、セントルイスカーカンパニー、プルマン、ブリルなどの自動車メーカーは、高速での乗り心地を改善し、乗客の快適性を向上させ、消費電力。これには特に、ラフなトラックを高速で処理できる低レベルのトラック（ボギー）の設計が含まれていました。ブリルは、ウェスティングハウスおよびゼネラルエレクトリックと協力して、新しい都市間設計および新しい路面電車の設計（PCC）に取り組みました。
都市間設計の結果は、アルミニウムと鋼、風洞で開発された、傾斜屋根の「弾丸」マルチユニット車でした。最初の車は、1931年にフィラデルフィアとウエスタン鉄道によって購入されました。 69thストリートアッパーダービーからフィラデルフィア地域のノリスタウンまで。この路線は、セプタムのノリスタウン高速路線として引き続き運行されています。弾丸は92mph（148 km / h）の最高速度を達成することができました。彼らは非常に成功し、1980年代まで運営されていましたが、ブリルは他のほとんどを売りませんでした。中央ニューヨーク州の都市間フォンダ、ジョンズタウン、およびグローバーズビル鉄道のみが、シングルエンド、シングルユニットの「トロリー化」バージョンであるにもかかわらず、弾丸を注文しました。急速に衰退していた旅客事業のために、1932年の不況の半ばに5つが調達されました。1936年、クロージングFJ＆Gはこれらの弾丸をユタ州のバンバーガー鉄道に販売し、1950年代半ばまでソルトレイクシティとオグデンの間を高速で運行しました。
現在、セプタム弾丸車のうち3台が海岸トロリー博物館に1つはスクラントンのエレクトリックシティトロリー博物館に1つは、ペンシルベニア州オービソニアのロックヒルトロリー博物館に1つは、ミズーリ州セントルイスの国立交通博物館に1つは、ペンシルバニア州ワシントンにあるペンシルバニアトロリー博物館にバンバーガー弾丸はカリフォルニア州ペリスの南カリフォルニア鉄道博物館にあり、もう1つはユタ州立鉄道博物館によって保存されています。3つ目は、ユタ州スプリングビルにあるレストランの建物の一部ですが、弾丸としてはほとんど認識できません。
ブリルはまた、第一次世界大戦から第二次世界大戦までの数年間、米軍用のパック榴弾砲75mm大砲を製造しました。
2010年代のブリルそっくりの車
2015年からJR九州は、JRグループの構成会社の1つである、瑞列車「スイートトレイン」を運行しています。1908年に鉄道が注文したが使用されなかった高級ブリルカーをベースにした2台のパワーカーと2台の新造トレーラーカーで構成されています。オリジナルの車のスケールモデルを使用してデザインを導き出しました。
も参照してください
トラムビルダーのリスト
参考文献
^ ヤング、アンドリューD.（1997）。ベテラン＆ヴィンテージトランジット、p。101.セントルイス：アーチウェイ出版。ISBN 0-9647279-2-7 ^ ペンシルバニア歴史協会 ^ Brill、Debra。JGブリルカンパニーの歴史（シリーズ：鉄道の過去と現在）。インディアナ大学プレス。ISBN 0253339499。
^ Szilagyi、Mike（2012年1月5日）。「そして、1つありました」。隠された都市フィラデルフィア。
^ セブリー、マック; とワード、ポール（1973）。トランジットの継子：トロリーコーチ、p。127.ロサンゼルス：インターアーバン。LCCN73-84356。
^ “”The JGBrillCompany””。American-Rails.com 。
^ “[図表60：55クラスの鉄道車両] 8つの南オーストラリア鉄道–広軌”。国立鉄道博物館。国立鉄道博物館株式会社。2017年11月。
^ 「[図表61：75クラスの鉄道車両] RC 41南オーストラリア鉄道–広軌」。国立鉄道博物館。国立鉄道博物館株式会社。2017年11月。
^ Springirth、Kenneth C.（2007）。郊外のフィラデルフィアトロリーズ。チャールストン：アルカディア出版。ISBN 9780738550435。
^ ミドルトン、ウィリアムD.（1965）。都市間時代。ミルウォーキー：カルムバック出版社。ISBN 9780890240038。
参考文献
ミドルトン、ウィリアムD. インターアーバン時代、カルムバック出版社、ミルウォーキー、2000年。
ISBN9780890240038。_ （対象範囲：米国の都市間自動車メーカーのリスト、pp 416–417;弾丸のデザイン、pp 68–70。）
Volkmer、William D. Pennsylvania Trolleys in Color、Morning Sun Books、Scotch Plains、1998年。2.ISBN978-1878887993
。_ _ （対象範囲：フィラデルフィアとウエスタンラインおよびショップでのブリルライナー、ブレット、その他のブリルデザインの写真。）
Hilton、George W.＆Due、John F. The Electric Interurban Railways in America、Stanford University Press 、 Stanford、reissue
2000.ISBN9780804740142。（カバレッジ：改良された都市間自動車設計の開発。）
Springirth、Kenneth C. Suburban Philadelphia Trolleys 、 Arcadia Publishing、Charleston、2007年
。ISBN9780738550435。（カバレッジ：弾丸デザインの開発。）
Bradford、Francis H.＆Dias、Ric A. Hall-Scott：偉大なアメリカのエンジンメーカーの秘話、SAE International Book Publishing、ウォーレンデール、2007年
。ISBN9780768016604。
外部リンク
コモンズには、ブリル車両に関連するメディアが
JGブリルカンパニーの歴史
約16，000枚の写真を含むJGBrillCompany Recordsは、ペンシルバニア歴史協会で研究用に利用できます。
ブリルブレット
ブリルカーを含むレッドアロートロリーの写真
ブリルの歴史と写真
コロンビアの路面電車”