J._G._Parry-Thomas
John Godfrey Parry-Thomas（1884年4月6日– 1927年3月3日）は、かつては陸上速度記録を保持していたウェールズのエンジニア兼モーターレースドライバーでした。彼は、車の速度記録を追求して殺された最初のドライバーでした。
ジョン・ゴッドフリー・パリー-トーマス
生まれ（1884-04-06）1884年4月6日
レクサム、ウェールズ
死亡しました
1927年3月3日（1927-03-03）（42歳）
ペンディンサンズ
死因
車の速度記録の試み中の交通事故による頭部外傷
休憩所
バイフリート、サリー
国籍
ウェールズ
教育
オスウェストリースクール、シティアンドギルドカレッジロンドン
職業
エンジニアおよびモーターレーシングドライバー
雇用者
レイランドモーターズ
コンテンツ
1 初期の人生と教育
2 レイランドモーターズ
3 ブルックランズ
4 速度記録
5 死
6 参考文献
7 外部リンク
初期の人生と教育
Parry-Thomasは、ロスジのキュレートの息子であるウェールズのレクサムで生まれました。家族は彼が5歳のときに近くのオスウェストリーに引っ越し、彼はオスウェストリー学校で教育を受けました。彼はロンドンのシティアンドギルドカレッジで工学を学びました。
レイランドモーターズ
1927年の
レイランドエイト、スポーツボディワーク付き
Parry-Thomasは、主な製品が商用車であるLeylandMotorsのチーフエンジニアになりました。彼は電気および自動車工学の分野で多くの特許を申請し、取得しました。第一次世界大戦後、彼と彼のアシスタントであるリード・レイルトンは、ロールスロイスと競争することを目的としたレイランドエイトの高級自動車を設計しました。1920年にブルックランズ周辺でこの車を運転した彼の経験は、彼にレイランドでのキャリアを放棄してフルタイムのモーターレーシングドライバーおよびエンジニアになるように説得しました。
ブルックランズ
別のエンジニアであるニュージーランドのケン・トムソン少佐と協力して、ブルックランズサーキット内に拠点を置くトーマス・インベンションズ・デベロップメント社を設立しました。彼の死後、この会社はトムソン＆テイラーになり、マルコムキャンベルのブルーバードなどの車を製造し続けました。1923年から、彼はそこの「空飛ぶ村」に住み、第一次世界大戦の小屋「エルミタージュ」から改造されたバンガローに住んでいました。ベントレーボーイズの快楽主義とは対照的に、それは禁欲的な生活であり、2匹のアルザスの犬と彼の車とだけ共有されていました。パリー・トーマスはサーキットである程度の成功を収め、5シーズンで38レースに勝利し、数々の記録を打ち立てました。
速度記録
1926年 のペンディンで
のバブ
1925年までに、パリートーマスは、商業的成功にはブルックランズが提供できるよりも高いプロファイルが必要であることに気づき、彼の注意を車の速度記録に切り替えました。彼は故人のズボロウスキー伯爵の邸宅からハイアムスペシャルを取得し、空気力学を改善するために新しいボディワークで車を再構築しました。この車は、27リッターの巨大なLibertyV-12航空エンジンを搭載していました。キャンベルのお金と名声、またはヘンリー・シーグレーブの工場とのつながりがなければ、他の記録的な候補者が計画していたように、パリー・トーマスは真新しいネイピアライオンを手に入れることができませんでした。車は1925年に走行していましたが、期待どおりに機能しませんでした。
1926年4月、現在はBabsという名前の車が、別の新しいボディで登場しました。彼は、ヘッドランプがないにもかかわらず、同じ夜にブルックランズ周辺の車線を運転して祝いました。
数日後、劣悪な状態と柔らかく湿った砂にもかかわらず、パリートーマスはウェールズのペンディンサンズで記録を取りました。これは、キャンベルが1924年と1925年に使用したのと同じ6マイルのビーチです。翌日1926年4月28日彼はそれを170mph（270 km / h）以上に上げました。これは、ほぼ1年間の記録です。
死
1926/7年の冬の間、バブにはさらに別の新しいボディが取り付けられ、ドライブと後輪をフェアリングで部分的に囲みました。パリートーマスは、 1927年3月3日にペンディンサンズで、同じビーチでマルコムキャンベルによって数週間前に破られた彼自身の世界の速度記録を取り戻そうとして殺されました。事故当時、右側のチェーンが壊れてトーマスにぶつかり、車が転がっていたときに頭部に致命傷を負わせたと考えられていた。
その後の車の修復中に、これは事実ではなかった可能性があり、車がビーチに沿って転がり滑ったときに負傷したためにトーマスが殺された可能性が高いことがわかりました。 100 mph（160 km / h）。
Parry-Thomasは、ブルックランズサーキットに近いサリー州バイフリートのセントメアリー教会墓地に埋葬されました。死因審問の後、バブスはペンディンサンズの砂丘に埋葬されました。約42年後の1969年に、物議を醸すように回復され、その後15年間で、当時バンガー大学のメンバーだったオーウェンウィンオーウェンによって回復されました。毎年夏の一部の間、バブはカーマーゼンシャーのペンディンスピード美術館に展示されていましたが、2020年に解体されるまで、車は新しいスピード美術館の完成時に展示に戻ります。
参考文献
ノート
^ Tremayne（1991）、p。9.9。
^ 「パリートーマス家族アーカイブ」。2008年。
^ Jennings、Charles（2004）。ファストセット。リトル、ブラウン。ISBN
0-316-86190-1。
^ 「 「バブス」論争」。モータースポーツ：485。1968年6月。
^ 「ペンディンサンズでトーマスとバブを運ぶ」。
参考文献
Tremayne、David（1991）。車の速度記録。シャイア出版物。ISBN 978-0-7478-0115-3。
外部リンク
コモンズには、JGパリートーマスに関連するメディアが
ウェールズとバブスのアーカイブ映像による世界の歴史BBCプログラム。
トム・トレマインがYouTubeでパリー・トーマスの人生などについて
1969年にペンディンサンズから回収されたバブの英国パテ映画”