Jo_Schlesser
ジョセフシュレッサー（1928年5月18日-1968年7月7日）はフランスのF1およびスポーツカーレースのドライバーでした。彼は彼が殺された1968年のフランスGPを含む3つの世界選手権グランプリに参加しました。彼はチャンピオンシップポイントを獲得しませんでした。彼は1980年代に彼自身がF1ドライバーになったジャン=ルイ・シュレッサーの叔父でした。
ジョーシュレッサー
生まれる（1928-05-18）1928年5月18日フランス、ムーズ、リウヴィル
死亡しました
1968年7月7日（1968-07-07）（40歳）Rouen-Les-Essarts、セーヌマリティム、フランス
フォーミュラワン世界選手権のキャリア
国籍 活動年
1966 – 1968
チーム
マトラ、ホンダ
エントリー 3 チャンピオンシップ 0 勝ちます 0 表彰台 0 キャリアポイント 0 ポールポジション 0 ファステストラップ 0 最初のエントリ
1966年ドイツグランプリ
最後のエントリ
1968年フランスグランプリ
コンテンツ
1 初期のキャリア
2 フォーミュラワン
3 死
4 遺産
5 レース記録
5.1 ル・マン24時間レースの結果 5.2 ナスカー
5.2.1 グランドナショナルシリーズ
5.2.1.1 デイトナ500
5.3 完全なF1世界選手権の結果 5.4 非チャンピオンシップフォーミュラワンの結果 5.5 完全なヨーロッパフォーミュラ2チャンピオンシップの結果
6 外部リンク
7 参考文献
初期のキャリア
シュレッサーは1952年にモータースポーツのキャリアを開始し、1954年にパナールを結集し、当時人気のあったフランスのクラスであるモノミルを試しました。その後、モザンビークで働いていた間、彼のキャリアは3年間中断されましたが 、1957年にメルセデスのローマ-リエージュ-ローマラリーで2位に終わったときにヨーロッパに戻りました。その後、彼はフェラーリ250 GTに参戦しましたが、1960年にニュルブルクリンク1000 kmでクラス2位、ルーアンで総合2位になるまであまり成功しませんでした。彼はまた、1960年にフォーミュラ2でクーパーとレースをしましたが、シラキュースで6位にとどまりました。 1961年、ル・マンでの事故によりシーズンが短くなりましたが、1962年にフォーミュラジュニアブラバムで復帰しました。
1964年、シュレッサーは新しい1リットルのフォーミュラ2に移行し、ヨーロッパのフォーミュラ2チャンピオンシップ以前の時代にヨーロッパのフォーミュラ2で高く評価された競争相手になりました。 1966年に彼はワークスマトラフォーミュラ2チームに加わり、1967年にフォードフランスと同じチームを続けました。1968年に彼は親友のギリジェに加わってマクラーレンと競争しました。
ジョーシュレッサーもNASCARに出場し、1964年のデイトナ500でネッドジャレットのチームメイトとして13位でフィニッシュしました。
フォーミュラワン
シュレッサーは、 1966年のニュルブルクリンクでのドイツGPにフォーミュラ2（F2）仕様のマトラMS5 – BRM 1.0リットルで参加し、1967年には同じ会場でF2マトラMS5-コスワース1.6リットルで再び参加しました。 1966年、彼は総合分類で10位、フォーミュラ2分類で3位になりました。1967年、彼は2周後にクラッチの問題で引退を余儀なくされました。
本当のF1の機会は、1968年にホンダと共にシュレッサーにもたらされました。ホンダチームは、彼らのワークスドライバーであるジョンサーティースによってテストされた実験的な空冷F1カー（RA302 ）を完成させました。サーティーズはそれをレースの準備ができておらず、潜在的な死の罠だと宣言した。ホンダフランスの財政的支援を受けて、ホンダはルーアンでのフランスGPに参加しました。地元の英雄であるシュレッサーは、それを運転するために雇われました。
死
2周後、車はシックスフレールのコーナーで大きく滑り、横向きにバンクに衝突した。マグネシウムボディのホンダと58周分の燃料が瞬時に点火し、シュレッサーは生き残るチャンスがありませんでした。その結果、ホンダは、サーティーズが同じ年のイタリアのレースで再び車を運転することを拒否した後、1968年シーズンの終わりにF1から撤退した。
遺産
ジョー・シュレッサーの友人であり、将来のF1コンストラクターであるギ・リジェは、オンローク（現在のリジェ・カーの所有者）に続く伝統であるシュレッサーへのオマージュとして、常に「JS」で始まる車種番号を付けました。イタリアの会社ダラーラは後に、新車の前任者の最終レースで亡くなった新車のテストドライバーであるダン・ウェルドンにちなんで名付けて、2012年のインディカーエントリーにこのスタイルの命名法を採用しました。
彼の甥であるジャン＝ルイ・シュレッサーは後に成功したレーシングドライバーとなり、 1回のF1グランプリを開始し、世界スポーツカー選手権とパリ-ダカールラリーで2回（1999年と2000年）優勝しました。
レース記録
ル・マン24時間レースの結果 年 チーム
コ・ドライバー 車 クラス
ラップ
位置
クラス位置 1957年 
自動車DB
Jean-Claude Vidilles
DBHBR-パナール_ S750126 DNF DNF 1960年
ノースアメリカンレーシングチーム
ビル・スタージス
フェラーリ250GTカリフォルニア GT 3.0253 DNF DNF 1963年
デビッドブラウンレーシング部
ウィリアムキンバリー
アストンマーティンDP214 P +3.0139 DNF DNF 1964年
フォードモーターカンパニー
リチャード・アトウッド フォードGT40Mk.I
P 5.058 DNF DNF 1965年
フォードフランスSA
アレン・グラント
ACコブラデイトナクーペ-フォード GT 5.0111 DNF DNF 1966年
マトラスポーツ
アラン・リーズ マトラMS620 – BRM P 2.0100 DNF DNF 1967年
フォードフランスSA
ギ・リジェ フォードMkIIB P +5.0183 DNF DNF
出典：
ナスカー（キー）（太字 –予選タイムで獲得したポールポジション。イタリック –ポイントランキングまたは練習タイムで獲得したポールポジション。* –ほとんどのラップがリード。）
グランドナショナルシリーズ
NASCARグランドナショナルシリーズの結果 年 チーム
いいえ。
作る1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1415 16 17 18 19 20 21 22 23 150 151 152 153
2829 30 31 32 33 34 35 36 37 290 291 292 293
4243 44 45 46 47 48 49 50 51 430 431 432 43356 57 58 59 60 61 62 NGNC Pts 参照
1964年 ボンディーロング 77
フォード CON 8月 JSP SVH RSD 日 9日目 13日目 RCH ブライ GPS BGS ATL AWS HBO PIF CLB NWS 3月 SVH DAR LGY HCY SBO CLT GPS 灰 ATL CON NSV CHT BIR VAL PIF 日 ODS OBS BRR ISP GLN LIN ブライ NSV MBS AWS DTS ONA CLB BGS STR DAR HCY RCH ODS HBO 3月 SVH NWS CLT HAR 8月 JAC NA 0
デイトナ500 年 チーム
メーカー
始める
終了
1964年 ボンディーロング フォード 18
13
完全なF1世界選手権の結果（キー） 年 参加者
シャーシ
エンジン1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 WDC Pts 1966年 マトラスポーツ マトラ MS5F2 _
フォード コスワースSCA1.0L4 _ MON ベル FRA GBR NED GER 10 それは アメリカ合衆国 MEXNC 0
1967年 ÉcurieFord-フランス マトラ MS5F2 _
フォードコスワースFVA1.6L4 RSA MON NED ベル FRA GBR GER Ret できる それは アメリカ合衆国 MEXNC 0
1968年 ホンダフランス ホンダ RA302 ホンダRA302E3.0V8 _ RSA ESP MON ベル NED FRARet _ GBR GER それは できる アメリカ合衆国 MEX NC 0 出典：
非チャンピオンシップフォーミュラワンの結果（キー） 年 参加者
シャーシ
エンジン1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1314 15 16 17 18 19 20 21
1961年 ローザンヌを装備
クーパー T51 クライマックスFPF1.5L4 LOM GLV PAU 7 BRX DNQ VIE AIN SYR 昼寝 LON SIL ソル カン ダン モッド
インターオートコース
FLG 8 OUL LEW VAL RAN NAT RSA
1962年 ローザンヌを装備
クーパー T51 クライマックスFPF1.5L4 キャップ BRX LOM LAV GLV PAU 10 AIN INT 昼寝 MAL CLP RMS ソル カン MED ダン OUL MEX RAN NAT
1963年 インターオートコース
ブラバム BT2 フォード105E1.5L4 _ LOM GLV PAU Ret IMO 4 SYR AIN INT ROM ソル カン
ジョーシュレッサー
MED 11 AUT OUL RAN
1965年 ジョンウィルメント自動車
Lola T55 F2
フォード コスワースSCA1.0L4 _ ROC DSQ SYR SMT INT MED RAN
1967年 ÉcurieFord-フランス マトラ MS5F2 _
フォードコスワースFVA1.6L4 ROC SPR INT SYR DNS OUL 4 ESP 5
出典：
完全なヨーロッパフォーミュラ2チャンピオンシップの結果（キー） 年 参加者
シャーシ
エンジン1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
位置 Pts
1967年 フォードフランス マトラ MS5 フォード SNE SIL NÜR HOC TUL JAR ZAN Ret PER 4 BRH 3 VAL 8日 13 1968年 Ecurieインタースポーツ
マクラーレン M4A フォード HOC 6
THRRet _ JAR 8 PAL 5
TUL ザン PER HOC VAL11日 5
出典：
外部リンク
ジョー・シュレッサーの事故（イタリア語）
参考文献
コモンズには、ジョーシュレッサーに関連するメディアが
^ Small、Steve（1994）。ギネスコンプリートグランプリWho’sWho。ギネス。p。341. ISBN 0851127029。
^ 小さい、スティーブ（1994）。ギネスコンプリートグランプリWho’sWho。ギネス。p。340. ISBN 0851127029。
^ 「ジョーシュレッサーのすべての結果」。Racingsportscars.com 。
^ 「ジョーシュレッサー–1964NASCARグランドナショナルリザルト」。レーシング-リファレンス。
^ 「ジョーシュレッサー-関与」。StatsF1 。
^ 「ジョーシュレッサー-関与非世界選手権」。StatsF1 。
^ 「ジョーシュレッサー–伝記」。MotorSportMagazine 。
前任者
ボブアンダーソン
フォーミュラワンの致命的な事故 1968年7月7日
後継
ゲルハルトミッター”