John_H._Sterrett
ジョンH.ステレット（1815年-1879年6月18日）は船長兼投資家でした。
ジョン・H・ステレット
生まれる 1815年 ペンシルベニア州、米国
死亡しました
1879年6月18日、64歳
ガルベストン、テキサス、米国
職業
蒸気船の船長
雇用者
自営業、ヒューストンおよびガルベストンナビゲーション会社、ヒューストンナビゲーション会社
題名
監督
配偶者たち）
スーザンウィルソン
子供
ヘンリエッタ、ジョセフィン、ジュリア、アイダ、ウィリアム、ワーナー、E。ハワード、アデル
コンテンツ
1 キャリア
2 私生活
3 死
4 出荷リスト
5 参考文献
キャリア
ニューオーリンズとガルベストンの間のスチームパケットの広告、1852年
ジョンH.ステレットは、1815年頃にペンシルベニア州で生まれました。彼はすでに1838年にはオハイオ州とペンシルベニア州で蒸気船を運航していた。彼は小さな汽船ルーファス・パットナムを1838年後半にニューオーリンズに、そして1839年1月にテキサス共和国に再配備しました。彼はヒューストンとテキサス州ガルベストンの町を含むバッファローバイユーとガルベストンベイでパケットサービスを提供しました。
ステレットはまた、輸送会社に投資し、管理しました。1851年に、彼はウィリアムマーシュライスが率いる会社であるヒューストンとガルベストンナビゲーション会社に投資しました。ステレットは会社の艦隊も管理していました。
バッファローバイユーとガルベストンベイは、多くの即席の蒸気船レースの会場でした。ステレットはこれらのいくつかに参加しました、そして、これらの1つは大惨事で終わりました。1853年3月22日、彼はステレット自身が最近習得した船であるファーマーのキャプテンウェッブとレースをしていました。ファーマーのボイラーが爆発し、船内の72人の約半分が死亡した。地元の新聞はステレットにさまざまなレビューを与えました：彼らはファーマーの乗客と乗組員の何人かを救うためにネプチューンを振り返った彼の英雄を認めましたが、致命的なレースに参加したことで彼を無謀で告発しました。この事件は、後に彼の輸送業務の安全性で知られていたステレットに冷静な影響を及ぼした可能性が
1854年、ライスとヒューストンおよびガルベストンナビゲーションカンパニーの他の投資家は新しい会社を設立しました。Sterrettは、米国郵政公社の契約をめぐって競争する戦略から始まったヒューストンナビゲーションカンパニーのマネージングパートナーとして再び機能します。ガルベストンは輸送のハブであり、米国東部からテキサスとカリフォルニアへの15万通の郵便物の交通を管理していました。
ステレットはヒューストンナビゲーションカンパニーの艦隊の監督であり、南北戦争中はテキサス海洋局でも同様の役割を果たしました。彼の責任には、ブラゾス川、サビーネ川、トリニティ川、およびテキサス海洋局が13隻もの蒸気船を運航していたガルベストン湾システムが含まれていました。戦争の数ヶ月後、彼は2つのユニオンティンクラッド、シルバークラウドとセントクレアを買収し、ヒューストンとガルベストンの間の民間サービスのためにそれらを改造した。ヒューストンナビゲーションカンパニーは戦争を生き延びなかったため、1865年と1866年に独自のパケットサービスを実行しました。1866年10月、ヒューストン市のウィリアムマーシュライスと前の会社の多くの投資家がヒューストンダイレクトナビゲーションカンパニーを組織しました。 。彼らはステレットを新会社の艦隊監督としてタップし、彼を役員の一人に任命した。さらに、彼は埠頭の恩恵を受けずに、軽量化、またはある船から別の船への貨物の移動を調整しました。これにより、同社はガルベストン港での高額な埠頭料金を回避することができました。彼はまた、貨物を効率的に運ぶ手段として、綿を積んだはしけを引くためのタグボートを2隻購入しました。
ステレットは1875年にヒューストンダイレクトナビゲーションカンパニーを引退した。彼は、キャリアを通じてガルベストンとヒューストンの間で4，000回汽船を操縦した。
私生活
1843年、ステレットはスーザンウィルソンと結婚しました。彼らには少なくとも8人の子供がいた。
死
ステレットは1879年6月18日にガルベストンで亡くなりました。
出荷リスト
ステレットが所有または習得している船（建造年ごとの年代順）：
名前 築年 で建てられた 獲得しました 力 推進 トン数 長さ ビーム 下書き 故障中 ノート
ルーファス・パトナム 1835年 マリエッタ、オハイオ州 1838年 蒸気 外輪船 98 127
オハイオ川（1838年）。ニューオーリンズ（1838年）。バッファローバイユー（1839年）。
デイトン 1835年 ペンシルバニア州ピッツバーグ
蒸気 外輪船 111
1845年 爆発した。ステレットは1844年から習得した。
ファーマー 1849年 ペンシルベニア州ブラウンズビル
蒸気 外輪船 158
1853年 1850年までマスター。レース中に爆発した。
ネプチューン 1852年 ペンシルベニア州ブラウンズビル
蒸気 スターンウィーラー 214
1858年 リストから外す
シルバークラウド 1862年 ペンシルベニア州ブラウンズビル 1865年 蒸気 スターンウィーラー 236 155 33.5 5.3 1866年 3つのボイラー。引っ掛かりに負けました。連合海軍ティンクラッド28。
セントクレア 1862年 ベルバーノン、ペンシルバニア州 1865年 蒸気 スターンウィーラー 203 156 32.6 4.9 1869年以降 2つのボイラー。リストから外れた、1869年。連合海軍ティンクラッド19。
JHホワイトロー 1865年 イリノイ州ベアズタウン
蒸気 外輪船 439
1871年 バッファローバイユー
優れた 1866年 バッファロー、ニューヨーク
蒸気 プロペラ 14
1877年 タグボート。放棄された。
オンタリオ 1866年 バッファロー、ニューヨーク
蒸気 プロペラ 8
1929年 タグボート。放棄された。
TM Bagby 1868年 ケンタッキー州ルイビル
蒸気 外輪船 508 175 50
1876年 バッファローバイユー。解体。
ダイアナ 1870年 オハイオ州シンシナティ 1870年 蒸気 外輪船 450 171 32
はしけに変換
チャールズファウラー 1871年
蒸気
ヒューストンダイレクトナビゲーションカンパニー
リジー 1871年 インディアナ州ジェファーソンビル
蒸気 外輪船
おそらく1880年
参考文献
^ ホール、アンドリューW.（2012）。ガルベストン-ヒューストンパケット：バッファローバイユーの蒸気船。サウスカロライナ州チャールストン：ヒストリープレス。pp。39–41。ISBN 978-1-60949-591-6。
^ Sibley、Marilyn McAdams（1968）。ヒューストン：歴史。オースティン：テキサス大学出版局。pp。69–70。
^ ホール（2012）、p。49。
^ Hall（2012）、pp。51–52。
^ Sibley（1968）、p。71。
^ Hall（2012）、pp。56–57。
^ ホール（2012）、p。67。
^ Hall（2012）、80–81。
^ Hall（2012）、pp。83–84。
^ Hall（2012）、pp。86–89。
^ Hall（2012）、p。102。
^ Sibley（1968）、pp。70–71。
^ ホール（2012）、p。61。
^ ホール（2012）、p。101。
^ k l m n Hall（2012）、pp。116–122。
^ ホール（2012）、p。47 ^ ホール（2012）、p。51。
ポータル：
バイオグラフィー
交通手段
テキサス”