John_Hargreaves_(early_railway_operator)
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John Hargreavesを参照して
John Hargreaves JP（1800年10月22日-1874年12月18日）は、英国の航空会社、鉄道起業家、製造業のビジネスマンでした。ジョンと彼の父親は、ジョンハーグリーブスとも呼ばれ、鉄道が建設されて運河から事業を奪っていた当時、イングランド北西部の空母でした。
ジョン・ハーグリーブス
生まれる
ジョン・ハーグリーブス（1800-10-22）1800年10月22日
ランカシャー州ウェストホートン
死亡しました
1874年12月18日（1874-12-18）（74歳）
バークシャー州サニングヒル
他の名前
ジョン・ハーグリーブスジュニア
職業
初期の鉄道事業者コットンスピナーコリアーカンパニーディレクター
コンテンツ
1 私生活
2 鉄道会社
3 他の興味
4 も参照してください
5 参考文献
5.1 引用 5.2 参考文献
私生活
ジョンハーグリーブスは1800年10月22日にイギリスのランカシャーで生まれました。彼は1836年10月19日、ボルトンルムーアのセントピーターズパリッシュチャーチで、ベンジャミンヒックアンドサンズのベンジャミンヒックの娘であるメアリーヒック（1813年生まれ）と結婚しました。
ハーグリーブスはボルトンに住んでいて、最初はニューポートハウスに、次にローズヒルに住んでいました。ハーグリーブスは1845年から1848年まで町の評議員を務め、地方の治安判事でした。後年、ハーグリーブスはバークシャーのサニングヒルにあるセルウッドパークエステートを購入しました。
ハーグリーブスは1874年に74歳で亡くなり、8人の生き残った子供たちと彼の未亡人は十分に備えられ、彼の財産は60万ポンドに達しました。
鉄道会社
1830年代、ハーグリーブスは、マンチェスターのブリッジウォーター運河にあるキャッスルフィールド埠頭に拠点を置く、それ自体ですでに確立された運送業者でした。鉄道の初期の頃、鉄道の管理と運営の方法は決まっていませんでしたが、「高速道路はすべての来訪者に開放されるべきであるという長年の原則がありました。確立された運送業者はシェアを認められました。鉄道貨物の交通では、自家用車または鉄道会社の車両を使用しますが、その程度は路線ごとに大きく異なります。」
リバプール・アンド・マンチェスター鉄道（L＆MR）は、すべての商品を自分のアカウントで運び、運送業者を除外することを選択しましたが、それでもハーグリーブスと契約したため、ボルトンとリーへのすべての交通に対する独占的権利があり、それによって独占が生まれました。
ボルトン・アンド・リー鉄道は、もともと1928年に貨物輸送のために開通し、当初は貨物自体を運んでいましたが、個人が自分のワゴンを操作することはできました。 1831年、ボルトン・アンド・リー鉄道と、ケニオンとリー・ジャンクション鉄道を結ぶ新設の鉄道が開通し、ボルトンからリバプールとマンチェスターまで、両方の鉄道であるリバプールとマンチェスター鉄道を経由して列車が通過できるようになりました。当時、約200台のワゴンを所有し、機関車も提供していたハーグリーブスに独占的に事業をリースしました。
ランサムは、「蒸気鉄道が独占を避けて料金を抑えるために運送業者を認めるべきか、あるいはそれらを認めるべきではないので、すべての列車と車両が鉄道の管理下にあるべきであるという範囲で、論争が何年も続いたと報告しているそれにもかかわらず、「個人所有者」のワゴンは英国の鉄道の特徴となり、今日まで、公共鉄道はもともとすべての人に開かれた高速道路と考えられていたことを思い出させてくれます。」
ハーグリーブスと彼の父親は、1834年にウィガン支線鉄道で貨物を運ぶためのリースを提供されましたが、彼らは提供された料金が気に入らず、値下げされ、その間に形成されたノースユニオン鉄道によって受け入れられた反対提案をしましたウィガン支線鉄道とプレストンおよびウィガン鉄道の合併による。
1841年2月19日、ハーグリーブスはボルトン＆プレストン鉄道とほぼ同時にランカスター＆プレストンジャンクション鉄道の空母になりました。ハーグリーブスは、ボルトンからケニオンへのルートがグランドジャンクション鉄道（GJR）に吸収された1845年まで鉄道会社として存続しました。 GJRは、1845年12月31日に運送業者の契約を終了しました。
1840年から1843年まで、ハーグリーブスはボルトン＆プレストン鉄道の会長を務めていました。ハーグリーブスは、1858年にブラックバーン鉄道とランカシャーアンドヨークシャー鉄道のディレクターとしてリストされています。
ハーグリーブスは主に貨物輸送を扱っていましたが、ボルトンとケニオンの間で旅客サービスを提供し続け、そこで乗客はリバプール鉄道とマンチェスター鉄道に乗り換えました。彼は革新的な旅客事業のパイオニアであり、鉄道の遠足を提供していました。1841年に彼は日曜日にボルトンからリバプールへの旅行を計画し、後に彼はマンチェスターとロンドンへの旅行を宣伝していました。
他の興味
ハーグリーブスと彼の兄弟の3人も綿花貿易に従事し、ジョン・ハーグリーブスとブラザーズ、ビクトリアコットンミルズ、フレッチャーストリートのパートナーシップを形成しました。
ハーグリーブスは1842年にチョーリーのコップルで炭鉱を買収し、バラの隣接する鉱山をリースしました。彼は1862年までコップル鉱山で働いていました。ハーグリーブスは自分の車両を使ってノースユニオン鉄道でプレストンに石炭を輸送し、1845年に鉄道会社でなくなったとき、石炭輸送を続けるために2台の機関車を保持しました。
1845年、ハーグリーブスはジョン・ヒックとパートナーシップを結びました。ジョン・ヒックは、父親の死後、エンジニアリング会社のベンジャミン・ヒック＆サンズを買収しました。同社はボルトンのクルックストリートにあるソーホー鋳造所を拠点としていました。ハーグリーブスは1850年4月に会社を去った。
も参照してください
サンスパレイユ
参考文献
^ また引用’ギルウッドパークとシルウッドパーク
引用
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参考文献
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