John_Hawkshaw
彼の息子、1841年生まれの土木技師にジョンクラークホークショーを参照して
ジョンホークショー卿 FRSFRSEFRSA MICE （ 1811年4月9日– 1891年6月2日）は、英国の土木技師でした。彼は1862年から63年にかけて土木学会の会長を務めました。彼の最も注目すべき作品はセヴァーントンネルです。
ジョンホークショー
ジョンホークショー
生まれる
1811年4月9日 （1811-04-09）
リーズ、ヨークシャー
死亡しました
1891年6月2日（80歳） （1891-06-03）
ロンドン 職業
エンジニア
エンジニアリングのキャリア
規律
土木技師
機関
土木学会（会長）
プロジェクト
ロンドンサークルライン
重要なデザイン
スエズ運河（お問い合わせ）
コンテンツ
1 若いころ
2 キャリア
3 家族
4 栄誉と賞
5 参考文献
6 外部リンク
若いころ
彼はヨークシャーのリーズでヘンリーホークショーの息子として生まれ 、リーズグラマースクールで教育を受けました。21歳になる前は、母国で鉄道工学と道路建設に6〜7年間従事しており、過半数の年にベネズエラのボリバル鉱業協会の技術者に任命されました。しかし、そこの気候は彼の健康が耐えられる以上のものであり、1834年に彼はイギリスに戻ることを余儀なくされました。
キャリア
彼はすぐにリバプールのドックでジェシー・ハートレイの下で雇用を得て、その後マンチェスター、ボルトン、ベリー運河会社の鉄道と航海の仕事を担当するエンジニアになりました。1845年に彼はマンチェスターアンドリーズ鉄道の機関長になり、1847年に後継者であるランカシャーアンドヨークシャー鉄道の主任技術者になり、そのために多数の支線を建設しました。そのようなものの1つは、彼の仲間のクレメント・ウィルクスと、ヘックモンドワイク近くのランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道によって調査されたマンチェスターとサウスポートの路線でした。 1850年に彼はロンドンに移り、最初は一人で、その後ハリソン・ハイターと協力してコンサルティングエンジニアとして練習を始めました。その能力において、彼の仕事は非常に多様な性質のものであり、エンジニアリングのほぼすべての分野を包含していました。
彼は1888年に専門職から引退するまで、ランカシャー＆ヨークシャーカンパニーとのつながりを維持し、その長い期間に影響を与えたすべての重要なエンジニアリングポイントについて相談を受けました。ロンドンでは、彼はテムズ川に架かる2つの橋とともに、チャリングクロスとキャノンストリートの鉄道を担当していました。彼は、テムズ川の下をマーク・ブルネル卿の有名なトンネルを通過するイーストロンドン鉄道のエンジニアでした。そして、サー・J・ウルフ・バリーと共同で、アルドゲート駅とマンションハウス駅の間の内側の円を完成させる地下鉄の区間を建設しました。
さらに、ドイツ、ロシア、インド、モーリシャスなど、世界のすべての地域で多くの鉄道事業が彼の注目を集めました。彼の鉄道業務における注目すべき点の1つは、ロバートスティーブンソンに反対して、以前よりも急勾配を支持したことです。望ましいまたは可能であると考え、1838年まで、彼はグレートウエスタンの広軌の維持に不承認を表明しました。これは、将来の鉄道延長に関連して発生すると予測した問題のため、および一般的に反対したためです。国の線のゲージの休憩に。
運河の建設は、ジョンホークショーが積極的に関与した工学のもう1つの分野でした。1862年に彼はオランダの北海運河の船用運河の機関長になりました。
ホートン卿の演説によると、彼はスエズ運河の救世主だったと言えます。その頃、計画は非常に悪臭を放ち、ヘディーブはその実行可能性について英国の技術者の意見を聞くことを決心し、その意見が好ましくない場合は作業を中止することを決心しました。ホークショーが調査に選ばれました。フェルディナンドデレセップスが開会式で彼に運河を借りていると言うことができたのは、彼の報告が完全に好意的だったためです。
中米を横断する大洋間運河の建設を検討した国際会議のメンバーとして、彼はニカラグアのルートを最もよく考え、パナマの計画は妥当な費用で実行不可能であると個人的に考えましたが、公には意見を表明しませんでした問題と投票せずに議会を去った。ジョン・ホークショー卿はまた、河川工学において、港（例：ホリーヘッド）とドック（例：ペナルス、ハルのアルバートドック、サウスドック（旧市運河））の建設に幅広い経験を持っていました。排水や下水道、給水などで。
ジョンホークショー卿（カート内）が建設中にセヴァーントンネルを検査
彼は1872年から元の英仏海峡トンネル会社のジェームズ・ブランリーズ卿と共にエンジニアでしたが、何年も前に彼はドーバー海峡の下のトンネルの問題を工学的観点から自分自身で調査し、信じるようになりました。退屈な調査から判断できる限り、その実現可能性において。しかしその後、彼はトンネルがイギリスの利益になることはなく、その後はプロジェクトとは何の関係もないと確信するようになりました。彼はまた、セヴァーントンネルの技術者に相談していました。このトンネルは、その規模と建設の難しさから、19世紀で最も注目に値するエンジニアリング事業の1つでした。1879年にトンネル工事が氾濫した後、彼はトーマスA.ウォーカーを主任請負業者として雇用して工事を完了しました。
彼はまた、ブエノスアイレスの港である有名なプエルトマデロを、トーマスA.ウォーカーとジェームズマレードブソンと協力して設計しました。工事は1885年に着工し、1898年に完成しました。
彼はまた、ブライトンの下水道システムの建設でも知られています。
家族
1835年に彼はアンジャクソン（d.1885）と結婚した。アンとジョンには6人の子供がいました：メアリージェーンジャクソン（1838）、エイダ（1840）、ジョンクラーク（1841）、ヘンリーポール（1843）、エディタ（1845）、オリバー（1846）。エイダは1845年に水頭症で亡くなりました。オリバーは1856年に家族がスコットランドのピットロコリーで休暇を過ごしている間に腸チフスにかかって亡くなりました。彼の息子であるジョン・クラークも土木技師でした。
彼は1891年6月2日にロンドンで亡くなりました。
栄誉と賞
彼は1855年6月に王立学会のフェローに選出された。
1875年に、彼はエジンバラ王立協会のフェローに選出されました。彼の提案者は、 David Stevenson、James Leslie、Thomas Stevenson、Henry CharlesFleemingJenkinでした。
彼は1861年12月から1863年12月まで土木学会の会長を務めた。
彼は1873年に騎士になりました。
彼は1880年に米国土木学会の名誉会員に選出されました。
キャノンストリート駅内にあるJDウェザースプーンパブは「サージョンホークショー」と名付けられています。
参考文献
には、現在パブリックドメインになっている出版物のテキストが組み込まれています： Chisholm、Hugh、ed。（1911年）。「ホークショー、ジョン卿」。ブリタニカ百科事典（第11版）。ケンブリッジ大学出版局。
^ Beaumont、Martin（2015）。ジョンホークショー卿1811-1891。Lancashire＆Yorkshire RailwaySocietywww.lyrs.org.uk。p。6. ISBN 978-0-9559467-7-6。
^ 不明（1872）。「訃報。クレメント・ウィルクス、1819〜1871年」。議事録。33（1872）：275–276。土井：10.1680/imotp.1872.22924。
^ 「AmsterdamscheKanaal-Maatschappij」。AlgemeenHandelsblad。1864年11月21日。
^ Proc RoyalGeographicalSociety。1870年。
^ 「セヴァーントンネル（1）」。トラックトピック、鉄道工学のGWRブック。グレートウエスタン鉄道。1971年。p。181. ISBN 0-85059-080-9。
^ 「ブライトン下水システムの歴史」。2016年11月29日。
^ 「死亡した仲間の死亡記事の通知」。ロンドン王立協会紀要。50（302–307）。1997年1月。doi：10.1098/rspl.1891.0002。S2CID186208058。_ ^ 「熱帯医学|カタログ検索」。
^ ワトソン、ガース（1988）。市民。トーマス・テルフォード。p。251. ISBN 0-7277-0392-7。
^ Beaumont、Martin（2015）。ジョンホークショー卿1811-1891。Lancashire＆Yorkshire RailwaySocietywww.lyrs.org.uk。p。131. ISBN 978-0-9559467-7-6。
^ JDW、 http： //www.jdwetherspoon.co.uk/home/pubs/the-sir-john-hawkshaw
専門家および学術団体
前任者
ジョージパーカービッダー
1861年12月から1863年12月までの土木学会会長
後継
ジョン・ロビンソン・マクリーン
外部リンク
著者：ジョンホークショー
コモンズには、ジョンホークショーに関連するメディアが
オープンライブラリでのジョンホークショーの作品”