John_Henry_Towers
ジョンヘンリータワーズ（1885年1月30日-1955年4月30日）は、高度に装飾されたアメリカ海軍の4つ星の提督であり、海軍航空隊の先駆者でした。彼は当初から海軍航空の技術的および組織的発展に重要な貢献をし、最終的には米国海軍航空局の長を務めました（1939年から1942年）。彼は第二次世界大戦中に空母機動部隊を指揮し、1947年12月に引退しました。彼とマークミッチャーは、初期の飛行の危険を乗り越え、キャリアを通じて海軍航空を維持した唯一の初期の海軍航空の先駆者でした。タワーズは彼の最後の年を航空のサポートに費やしました航空業界の調査とアドバイス。
ジョンヘンリータワーズ
1946年頃の塔
生まれる（1885-01-30）1885年1月30日、米国ジョージア州ローム
死亡しました
1955年4月30日（1955-04-30）（70歳）ジャマイカ、ニューヨーク、米国
忠誠
アメリカ
サービス/ブランチ
アメリカ海軍
勤続年数 1906〜1947 ランク
提督
サービス番号 0-5891 保持されたコマンド
米国太平洋艦隊米国第5艦隊第2高速空母機動部隊タスクフォース38USSラングレー（CV-1） USS マグ フォード（DD-105） USS サラトガ（CV-3）
戦い/戦争
第一次世界大戦第二次世界大戦 賞 海軍十字章（2）海軍功労勲章レジオンオブメリットNC-4メダル
関係
ハーバート・D・ライリー（義理の息子）
その他の作品
大平洋戦争記念博物館会長、飛行安全評議会会長
コンテンツ
1 初期の人生とキャリア
1.1 パイオニア海軍飛行士 1.2 海軍飛行士の指定と記章
2 第一次世界大戦
3 戦間期、1919年から1939年
3.1 大西洋横断：NC-4の飛行、1919年 3.2 海と海岸の割り当て、1920年代と1930年代
4 第二次世界大戦
4.1 第二次世界大戦の運用コマンド
5 戦後のサービス
6 退職
7 栄誉と賞
8 同名異人
9 も参照してください
10 参考文献
11 外部リンク
初期の人生とキャリア
ジョンH.タワーズは、1885年1月30日にジョージア州ロームで、ウィリアムマギータワーズとメアリー（ノートン）タワーズの息子として生まれました。彼はローマの公立学校を修了し、アトランタのジョージア工科大学に入学し、そこで土木工学コースを1年間修了した後、1902年6月にメリーランド州アナポリスの米国海軍兵学校に任命されました。ハッティと呼ばれ、カデットペティオフィサーファーストクラスのランクに達しました。
彼のクラスメートの中には、ローランドM.ブレイナード、アーサーL.ブリストル、ウィリアムL.カルホーン、ミロF.ドレーメル、ロバートL.ゴームリー、ウィリアムA.グラスフォード、チャールズC.ハーティガン、オーブリーW.フィッチ、フランクJを含む多くの将来の提督がいました。 。フレッチャー、アイザックC.キッド、ジョンS.マケインシニア、リーノイエス、フェルディナンドL.ライヒムス、シャーウッドA.タフィンダー、ラッセルウィルソン、トーマスウィザーズ。
彼は1906年2月12日に理学士号を取得して卒業し、戦艦USS ケンタッキーに士官候補生として配属されました。その後、タワーズはグレートホワイトフリートと共に世界中のクルーズに参加し、キューバの第二次占領中にキューバ海域でも奉仕しました。海上で2年間過ごした後、法律で義務付けられた後、彼は1908年2月13日にケンタッキーに乗ったまま、エンサインに就役しました。
タワーズは、1909年9月に最初の米国弩級戦艦USSミシガンの艤装に関連する任務のためにニューヨーク造船所 に移され、1910年1月に就役すると、消防士およびスポッターを務めました。この任期中に、彼は航空に興味を持つようになりました。これは、現代の艦砲の射程での射撃の落下を観測するには、より高い高度の観測が必要であるという認識に動機付けられました。タワーズは1910年11月に航空訓練を要請しました。しかし、グレン・カーチスが翌月に飛行する海軍士官を訓練することを申し出たとき、銃撃の発見における彼の熟練はミシガンの任務に不可欠であると考えられたので、セオドア・G・エリソンは最初の米国海軍飛行士になりました。カーティスが飛行学校をサンディエゴから東海岸に移した後、1911年6月27日にニューヨーク州ハモンズポートのカーティス飛行学校に航空訓練のために報告するためにタワーがミシガンから解放された。
パイオニア海軍飛行士
初期の海軍飛行士：タワーは左から2番目に着席しています。
コントロールで
グレンカーチス。飛行機の前輪にいる
セオドア・エリソン。
航空のパイオニアであるカーチスとエリソンの指導の下、タワーズは1911年9月13日にアメリカ航空クラブのパイロットとして資格を取得し、海軍の最初の飛行機であるカーチスA-1水上飛行機を操縦しました。 1911年9月、タワーズとエリソンは、ワシントンアーヴィングチェンバーズ大尉の命令により、海軍兵学校からセバーン川を渡ったグリーンベリーポイントに最初の公式海軍航空基地と飛行航空ユニットを作成しました。
1911年10月、タワーズはメリーランド州アナポリスからバージニア州オールドポイントコンフォートまでA-1を飛行し、122分で112マイルの距離を記録しました。彼は一度にいくつかの速度と高度の記録を打ち立てました。
グリーンベリーポイントの冬の気象条件のために、彼らは飛行機とタワーズらを作成しました。カリフォルニア州サンディエゴのノース島に旅行し、カーティス飛行学校と協力して、海軍航空機タイプの開発と改良に参加しました。
その冬のサンディエゴの後、彼らはグリーンベリーポイントに戻りました。1912年10月6日、彼は追加のガソリンタンクをカーチスA-2水上飛行機に装備し、6時間、10分、35秒間空中に留まることで、アメリカの耐久記録を達成しました。1912年10月から12月にかけて、タワーズはチェサピーク湾の空中から潜水艦を発見するためのテストを実施しました。これは後に、1919年にノースカロライナ州のボートと大西洋の最初の交差点の設計につながるのに役立ちました。彼はキューバのグアンタナモ湾近くの艦隊作戦中にこれらのテストを1913年に進めました。さらに、彼は海軍の空中偵察、爆撃、写真撮影、および通信の可能性を調査しました。
1913年5月8日、タワーズ中尉は、ワシントン海軍造船所からポトマック川を下り、チェサピーク湾を上ってメリーランド州アナポリスの米海軍兵学校まで、カーチス飛行船で169マイルの長距離飛行を行いました。飛行には3時間5分かかりました。ゴッドフリー・シャバリエ少尉が彼の乗客でした。
1913年6月20日、タワーズはチェサピーク湾での航空事故でほぼ殺害されました。彼がライト水上飛行機で乗客として飛行している間、彼の飛行機は突然の下降気流に巻き込まれ、地球に向かって急降下した。パイロットのエンサインWDビリングスリーは航空機から投げ出されて殺されました（最初の海軍航空隊の死亡者になりました）。タワーズは彼の座席からレンチで締められましたが、翼の支柱を捕まえて、チェサピークに衝突するまで飛行機にとどまりました。その後すぐにグレン・カーチスにインタビューされ、タワーズは悲劇の状況を語りました。彼の報告とその結果としての推奨事項は、最終的にパイロットとその乗客のための安全ベルトとハーネスの設計と採用につながりました。
1914年1月20日、航空ユニットを温暖な気候に移動するよう上層部に訴えた後、タワーズ中尉は、アナポリス（グリーンベリーポイント）の航空ユニットから7機の航空機、携帯用ハンガー、その他の装備を備えた9人の将校と23人の入隊者を率いました。フロリダ州ペンサコーラに海軍航空訓練ユニットを設置。1914年4月20日、タワーズは艦隊と共に行動を起こした最初の海軍航空部隊を率いました。彼と他の2人のパイロット、12人の入隊した男性と3機の航空機が、タンピコ事件に応じて巡洋艦 バーミンガムに乗ってペンサコーラから出航しました。
海軍飛行士の指定と記章
1915年1月、海軍はそのチラシを正式に指定することを決定しました。当時、タワーズは正式に海軍飛行士第3号に指定され、発効日は1914年でした。タワーズ少佐は、CNOの下で航空デスクに配属されていましたが、海軍飛行士バッジの開発が認められています。 1917年に設計され注文された。 1918年1月19日、最初の金の海軍飛行士の翼の配布が開始され、当時のワシントンの上級海軍飛行士としてのタワーズは、そうではないにしても初期であった可能性が高い。最古の受信者。
第一次世界大戦
戦争が始まった直後の1914年8月、タワーズは海軍のアタッシェ助手としてロンドンに命じられました。これは、1916年の秋に米国に戻るまで彼が埋めたビレットです 。レジナルド・R・ベルナップ司令官が率いる海軍代表団の一部として、ヘンリー・S・ブレッキンリッジ陸軍次官補が全体を指揮した。その後、タワーズは、戦争への海軍航空の参加の中核となったファースト・イェール・ユニットを提唱しました。
1917年5月、タワーズ少佐は、海軍空軍予備軍の前身である海軍予備飛行隊の監督者として航海局に命じられました。海軍が航空部門を設立したとき、海軍省の本部で、タワーズは海軍航空のアシスタントディレクターに任命されました。その立場で、彼は少数の時代遅れの航空機と50人未満のパイロットから、数千の航空機と飛行士の力への蓄積を調整しました。タワーズはその後、海軍航空のアシスタントディレクターとしての戦時中の奉仕に対して海軍十字章を授与されました。
戦間期、1919年から1939年
1919年の司令官としての塔
戦間期の間、海軍の内外で他の支援が事実上なかったとき、タワーズは海軍航空（そして特に空母航空）の主要な支持者でした。彼は、航空機による最初の大西洋横断を含む、海軍航空における多くの先駆的な開発に関与しました。最初の米国空母、USS ラングレーの司令官を務めています。また、1921年に海軍航空のために設立された組織構造である米国海軍航空局（BuAer）内で重要な役職（局長を含む）を保持しています。
大西洋横断：NC-4の飛行、1919年
タワーズが指揮するNC-3は、大西洋を横断しようとした後、アゾレス諸島に足を引きずり込みます。
大西洋横断飛行の役員、杖を持った塔、彼のそばには、将来の提督である
パトリックNLベリンジャーと
アルバートCがいます。
1919年、当時の司令官タワーは大西洋の最初の空中横断を提案、計画、主導しました。任務の計画は、第一次世界大戦の初期、連合軍の海運が潜水艦戦によって脅かされたときに実際に始まったが、戦争が終わる前に達成することはできなかった。飛行遠征は1919年5月8日、NC-1、NC-3、NC-4と指定された3機のカーチスNCフライングボートがニューヨークのロックアウェイ海軍航空基地を出発したときに始まりました。1919年5月15日にニューファンドランドのトレパシーに到着する前のノバスコシア州ハリファックス。
5月16日、彼らは旅の最長区間であるアゾレスに向けて出発しました。NC-1とNC-3は両方とも濃霧のために荒海に着陸することを余儀なくされ、どちらも再び離陸することはできませんでした。その後、NC-1は水を飲み始め、乗組員はギリシャの貨物船Ioniaによって救助されました。タワーズを含むNC-3の乗組員は、NC-3を52時間浮かせ、サンミゲル島のポンタデルガダまで200マイル以上水上でタキシングしました。NC-4は大西洋横断を完了し、5月27日にリスボンに到着しました。作戦における彼のリーダーシップにより、タワーズは彼の2番目の海軍十字章を授与されました。彼はまた、1919年6月3日にポルトガル政府によって塔と剣勲章の指揮官に任命されました。 10年後、塔とNC-4の飛行乗組員は議会名誉勲章を授与されました。
海と海岸の割り当て、1920年代と1930年代
新たに任命された米海軍航空局長、ジョン・H・タワーズ少将、右、1939年6月1日に宣誓が行われた
1919年の秋から1922年と1923年の冬の終わりまで、タワーズは海上で活躍しました。USS アローストックの執行役員、および航空機の入札に再指定された古い駆逐艦 USS マグフォードの指揮官を務めました。その後、NASペンサコーラで執行役員としてツアーを行った後、1923年3月から1925年9月までの2年半を海軍駐在武官補佐として過ごし、ロンドン、パリ、ローマ、ハーグ、ベルリン。
1925年の秋に米国に戻り、彼は米国海軍航空局に配属され、飛行船のUSS シェナンドーの喪失を調査する調査裁判所のメンバーを務めました。
タワーズは次に、1927年1月から1928年8月まで、海軍の最初の空母であるUSS ラングレーを指揮しました。1927年12月にガソリンラインが発火し、空母で燃えたとき、彼は「危険に直面した冷静さと勇気」の表彰を受けました。タワーズは個人的に、爆発によって燃え上がる炎を抑えるための精力的で成功した努力を主導し、それによって大惨事を回避しました。
タワーズは、米国海軍航空局での陸上任務の後、計画部門の責任者を務め、その後、局長補佐を務めました。タワーズは、1931年6月にハリーE.ヤーネル少将の下で、航空機、戦闘部隊の司令官のスタッフに加わりました。彼は、陸海軍合同演習第4号で、真珠湾攻撃を成功させる計画を立てたスタッフの1人でした。 1932年2月にハワイ諸島で— 1941年12月に日本人によって大規模に複製されることになっていた作戦。
1933年6月から1939年6月の間に、タワーズはさまざまなビレットを陸上および海上に埋めました。彼は1934年に海軍戦争大学の上級コースを修了しました。サンディエゴの海軍航空基地を指揮した。再びComAirBatForのスタッフを務めました。空母USS サラトガを指揮した; 航空局のアシスタントチーフになりました。1939年6月1日、彼は海軍少将の階級とともに航空局長に任命されました。
第二次世界大戦
タワーズは航空局長として海軍の航空機調達計画を組織し、戦争の雲が極東と大西洋に集まった。彼のリーダーシップの下で、海軍の空軍は1939年の2，000機から1942年には39，000機に成長しました。また、厳格なパイロット訓練プログラムを開始し、地上支援任務のための予備将校の訓練を受けたグループを設立しました。タワーズの在職期間中、海軍航空活動に割り当てられた男性の数は、約25万人の最高点に達しました。
第二次世界大戦の運用コマンド
1945年9月2日、ミズーリ州での降伏式典
で、連合軍の船員と将校が元帥の
ダグラス・マッカーサーが文書に署名するのを見ています。塔は右から9番目です。
1943年11月に太平洋で海軍兵学校の同級生（現在は提督）：
カルホーン、タワーズ、
ゴームリー、
フィッチ
1942年10月6日に副提督に昇進し、タワーズは太平洋艦隊の空軍司令官になりました。このビレットから、彼は艦隊の成長する航空能力の開発、編成、訓練、および供給を監督し、日本艦隊の破滅と太平洋での最終的なアメリカの勝利を綴った戦略の開発を支援しました。タワーズは、彼の「健全な判断力と鋭敏な機知」により、レジオン・オブ・メリットと陸軍殊勲賞を次々と受賞しました。
タワーズはその後、太平洋地域の副最高司令官（DCINCPOA）と太平洋艦隊の副最高司令官（DCINCPAC）の二重の地位に昇進しました。この職務において、彼はチェスター・ニミッツ提督の海軍航空政策、艦隊ロジスティクス、および管理問題に関するチーフアドバイザーを務めました。
1945年8月、タワーズは太平洋艦隊の第2高速空母機動部隊および機動部隊38の指揮を執りました。彼は終戦時にこの地位に就いた。
戦後のサービス
1945年11月7日、彼は第5艦隊の司令官として戦艦USS ニュージャージーに乗って旗を破りました。1946年2月1日、彼は空母USS ベニントンを旗艦として、レイモンドスプルーアンス提督を最高司令官として救援し、1947年3月までその地位を維持しました。
1946年、トルーマン大統領は、いくつかの統合または統合コマンドの確立を要求する最初の概要コマンドプラン（現在は統合コマンドプランとして知られています）に署名しました。1947年1月1日、新しい米国太平洋軍は、最初の司令官としてタワーズ提督を擁する最初の統合軍の1つとして立ち上がった。1947年1月1日から1947年2月28日までの2か月間、太平洋艦隊の司令官を務めました。タワーズ提督は太平洋艦隊の司令官と太平洋艦隊の司令官の両方として二重の帽子をかぶっていました。
タワーズは1947年3月から12月まで海軍総局の議長を務めた後、 1947年12月1日に退役しました。
退職
引退後、タワーズは大平洋戦争記念博物館の会長、パンアメリカン航空の社長補佐、および飛行安全評議会の会長を務めました。アドミラルタワーズは1955年4月30日にニューヨークのジャマイカのセントオールバンズ病院で亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬されました。
栄誉と賞
1961年、タワーズは死後、グレイイーグルアワードの2番目の受賞者に指定され、1928年から引退するまでの最上級の現役海軍飛行士に選ばれました。彼は1966年に国立航空殿堂、1973年に国際航空宇宙殿堂、1981年に海軍航空名誉殿堂、2004年にジョージア航空名誉殿堂に祀られました。 
ボブ・ラスムッセンによるジョージア州ローマの塔の像
ジョージア航空の殿堂にある塔の盾
彼が彼のキャリアの間に獲得した装飾とメダルは以下を含みます：
海軍飛行士バッジ
1列目
5/16インチの星章が1つ付いた海軍十字章 海軍従軍記章 メリットの軍団
2列目
NC-4メダル キューバパシフィケーションメダル メキシコ従軍記章
3列目
第一次世界大戦の勝利メダル アメリカ本土防衛功労勲章 アメリカ従軍章
4列目 2つの3/16インチ従軍星章が付いたアジア太平洋従軍章 第二次世界大戦勝利メダル 海軍占領功労勲章
5列目
大英帝国勲章の司令官 空軍十字章（イギリス）
塔および剣勲章の司令官（ポルトガル）
同名異人
ベトナム戦争で行動を起こした誘導ミサイル駆逐艦であるUSS タワーズ （DDG-9）は、彼に敬意を表して命名されました。月のクレーターは、アポロ17号のミッションによって彼に敬意を表して命名されました。フロリダ州ジャクソンビルのジャクソンビル海軍航空基地のタワーズフィールドは、ジョージア州ローマのリチャードB.ラッセル地域空港の飛行場と同様に彼にちなんで名付けられました。パールハーバーの米国太平洋艦隊司令部にあるプールは、彼にちなんで名付けられました。
も参照してください
ジョン・シリル・ポルト
伝記ポータル
第二次世界大戦ポータル
参考文献
^ ab “ラッキーバッグ-1906年の USNAクラス”。アメリカ合衆国海軍兵学校。
^ Reynolds、Clark G.（1986）。「ヤングジャックタワーズ」。議事録。米国海軍協会。補足（4月）：2–8。
^ 「アーカイブされたコピー」（PDF）。www.history.navy.mil。2001年6月21日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
タイトルとしてアーカイブされたコピー（リンク） ^ レイノルドクラーク（1991）ジョン・H・タワーズ提督海軍航空覇権争い ^ 「タワーズ、ジョンヘンリー」。www.history.navy.mil。2015年12月31日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「Lieut.Towersは長い飛行艇を走らせます」。1999-10-07にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「海軍航空史事務所」。2000-04-08にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「アーカイブされたコピー」（PDF）。2005年9月20日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
タイトルとしてアーカイブされたコピー（リンク） ^ 「アーカイブされたコピー」（PDF）。www.history.navy.mil。1998年7月3日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
タイトルとしてアーカイブされたコピー（リンク） ^ 海軍サービスでのメダルの授与。海軍問題に関する米国上院小委員会。1920年。p。57 。
^ 「アーカイブされたコピー」。2009年6月18日にオリジナルからアーカイブされました。 タイトルとしてアーカイブされたコピー（リンク） ^ 現在は廃止され、ゲートウェイ国立保養地の一部となっています ^ 航空史のウェブサイト ^ 「OrdensHonoríficasPortuguesas」 。ポルトガル共和国大統領（ポルトガル語）。
^ ウェイバックマシンタワーズでアーカイブされた最初の大西洋横断飛行の乗組員に授与された議会の金メダルは 、NC-4の飛行乗組員と一緒に授与されました ^ 「装飾、海軍従軍記章-すべての手、海軍人事局情報速報;1946年1月;57ページ」（PDF）。navy.mil。アメリカ海軍のウェブサイト。
^ 「提督ジョンH.タワーズ」。ジョージア航空の殿堂。2017年6月2日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Isakson、Johnny（2009年5月20日）。「国会議事録、第155巻第78号（2009年5月20日水曜日）」。国会議事録。155（78）。
^ http://romenews-tribune.com/view/full_story/5697870/article-Rome-native-Towers-featured-in-new-book ？
には、パブリックドメイン
のAmerican NavalFightingShipsの辞書からのテキストが組み込まれています レイノルドクラークG. 提督ジョンH.タワーズ：海軍航空覇権のための闘争。アナポリス：海軍協会プレス、1991年。
外部リンク
アーリントン国立墓地
海軍歴史センターからのUSSタワーズ（DDG-9）のアドミラルタワーズと船の歴史に関する伝記情報
ジョンH.タワーズペーパー（米国議会図書館）
ジョージア上院決議SR-942のテキスト、タワー提督を称えるテキストには、タワーのジョージアのルーツと海軍の業績の簡単なリサイタルが含まれています。決議は、ジョージア州議会議事堂に塔の肖像画を配置することを承認することでした。
軍のオフィス
前任者
レイモンドA.スプルーアンス
アメリカ合衆国太平洋艦隊 最高司令官1946–1947
後継
ルイス・E・デンフェルド
前任者
なし
アメリカ合衆国太平洋軍最高司令 官1946–1947
後継
ルイス・E・デンフェルド”