John_Houlton
ジョン・アーサー・ホールトン DFC（1922年9月23日– 1996年4月16日）は、第二次世界大戦中のニュージーランド王立空軍（RNZAF）のフライングエースでした。彼は少なくとも5機の敵機を破壊したとされています。
ジョンアーサーホールトン
ニックネーム
ジョニー
生まれる（1922-09-23）1922年9月23日ニュージーランド、クライストチャーチ
死亡しました
1996年4月16日（1996-04-16）（73歳）ニュージーランド、ワンガパラオア
忠誠
ニュージーランド
サービス/ブランチ
ロイヤルニュージーランド空軍（1941–1955） ランク 空軍少佐
戦い/戦争
第二次世界大戦
チャンネルフロント
オーヴァーロード作戦 賞 殊勲飛行十字章
クライストチャーチで生まれたホールトンは、1941年6月にRNZAFに加わり、ニュージーランドでの訓練を終えた後、イギリス空軍に仕えるためにイギリスに派遣されました。No. 485（NZ）Squadronでの短期間の勤務の後、彼は島の空中防衛の一環としてマルタに行くことを志願しました。彼は1942年8月から12月までそこに拠点を置き、その後ヨーロッパと第485飛行隊に戻りました。彼はノルマンディー上陸の日にドイツの爆撃機を撃墜しました。これはフランスの侵攻中に破壊された最初の敵機と見なされることがよく戦後、彼はRNZAFに留まり、後に商業飛行を始めました。彼は1996年に73歳で亡くなりました。
コンテンツ
1 若いころ
2 第二次世界大戦
2.1 マルタ 2.2 チャンネルフロント 2.3 ヨーロッパ
3 その後の人生
4 ノート
5 参考文献
6 参考文献
7 外部リンク
若いころ
ジョニーとして知られるジョン・アーサー・ホールトンは、1922年9月23日にクライストチャーチで生まれました。彼の学校教育が完了した後、彼は公務員として働きました。
第二次世界大戦
ホールトンは1941年6月にニュージーランド空軍（RNZAF）に加わり、ウッドボーンで最初の訓練を受けた後、翌年イギリスに進んでイギリス空軍（RAF）に仕えました。彼は作戦転換隊（OTU）でさらに訓練を受け、6月に軍曹パイロットとして第485（NZ）飛行隊に配属されました。彼の新しい部隊は、主にニュージーランドの飛行要員で構成され、スーパーマリンスピットファイアMkVbs 戦闘機を運用していました。
マルタ
No. 485 Squadronで1か月後、Houltonはマルタで奉仕することを志願しました。彼は空母 HMSフューリアスで地中海を旅し、スピットファイアを飛行甲板から飛ばし、8月11日に島に到着した。彼は第185飛行隊に所属していましたが、健康状態が悪く、9月の1回の飛行で、ダウンしたパイロットの捜索救助任務で副鼻腔炎を経験しました。彼がドイツ空軍と遭遇する前に、彼が到着してから数週間が経過するまで、飛行隊がシチリア島のジェーラへの急降下爆撃から戻ってきたときに、彼はユンカースのペアを迎撃して損傷させた。 Ju52は11月28日に輸送します。その後、彼は攻撃を行ったときにフォーメーションを壊したとして、戦隊の指揮官から警告を受けました。12月初旬、彼はフレンドリーファイア事件に巻き込まれたとき、今度は航空機の認識が不十分であるとして再び批判されました。彼と他の3人のパイロットは、イタリアのランペドゥーサ島沖で艦隊航空隊のホーカーハリケーン戦闘機を攻撃したときに偵察飛行をしていました。すでにハリケーンに被害を与えていたホールトンは、自分の過ちに気づいたときに攻撃を打ち切りました。ミッションブリーフィングでは、パイロットはその地域に友好的な航空機はないだろうと忠告されていました。被害を受けたハリケーンはマルタに戻ることができました。そのパイロットが彼の命令に反してランペドゥーサ島上空を飛行していたことが発覚した。ホールトンは翌月イギリスに戻った。
チャンネルフロント
1943年1月、ホールトンは第602飛行隊に配属されましたが、その指揮官である飛行隊長の レグ・グラントの要請により、第485飛行隊に戻ったときは数週間しかユニットにいませんでした。その後まもなく、彼はパイロットオフィサーとして一時的な任務を受けました。夏の間、戦隊はビッグギンヒル 戦闘機の翼の一部として広範囲に飛行した。ニュージーランド人はほぼ毎日、時には2日以上毎日運航していました。これらの多くは「ラムロッド」襲撃であり、爆撃機がフランスの標的を攻撃し、ドイツ空軍の資源を迂回させ、主な襲撃が他の場所に行われた。運用範囲が短かったスピットファイア戦隊が爆撃機を護衛し、フランスに向かう爆撃機を護衛し、燃料耐久性の高い北米のP-51マスタングと共和国のP-47サンダーボルトが主力に同行しました。
8月27日、スピットファイアMk IXを飛行し、ホールトンはフォッケウルフFw190戦闘機をセントポール上空で破壊しました。翌月、彼は別のFw 190の破壊を分かち合い、メッサーシュミットBf109戦闘機にも損害を与えました。彼は、9月に中尉に昇進した。戦隊は、イギリス空軍の第2戦術空軍の一部として、2月にイングランド南部に戻る前に、冬の間、スコットランドで第12グループの作戦が縮小された期間があった。第2TAFは、フランスへの差し迫った侵攻の際に第2イギリス軍と第1カナダ軍の作戦中にエアカバーの保護とサポートを提供するために引き上げられました。したがって、戦闘爆撃機の役割での運用を含む、適切な戦術の訓練を開始しました。戦隊は3月に作戦に復帰し、爆撃機の護衛とフランスへの掃討を行った。
ヨーロッパ
ノルマンディー上陸の日、イギリス空軍の敵との空中遭遇はほんのわずかで、ホールトンはそのうちの1つを持っていました。午後のパトロールでスピットファイアの一部を上陸するビーチを率いて、ホールトンはユンカースJu88 中爆撃機を破壊しました。これは、D-Dayで撃墜された最初の敵機であると言われていました。ただし、RAF de Havilland Mosquitosは、夜明け前の早い時間に敵機を破壊した可能性が 彼のセクションの他の3人のパイロットと一緒に、彼は2番目のJu 88の破壊にも参加しました。2日後、彼はカーン近くのBf109を破壊しました。別のBf109は、6月12日にAunay-sur-Odonの近くで撃墜され、月末に彼はさらにBf109が損傷していると主張しました。
7月、ホールトンは操業を停止し、航空機生産省に出向しました。前の週に、No。485 Squadronは新しいジャイロスコープの照準器の開発に関与し、 Houltonはその製造に関与するさまざまな工場の周りの講義ツアーに着手しました。彼は8月に戦隊に戻り、その直後にフランスの飛行場から運用を開始し、フランスの海岸とネーデルラントに沿って前進する最初のカナダ軍を支援しました。 9月、彼はDistinguished Flying Cross（DFC）を授与されました。ロンドンガゼットに掲載された引用は次のとおりです。
中尉ホールトンは非常に多くのさまざまな出撃を完了し、全体を通して顕著なスキルと決意を示してきました。彼は最近、4機の敵機を撃墜しました。そのうち3機は短期間で撃墜されました。 — ロンドン・ガゼット、No。36686、1944年9月5日
胴体着陸を行った第485飛行隊のスピットファイア。ホールトンはその翼に座っています
その後、ホールトンはイギリスでの作戦を休み、ファイターリーダーズ学校に通い、サットンブリッジのセントラルガナリースクールに進んでさらに訓練を受けました。OTUでの指導任務の期間は、彼が飛行中尉に昇進し 、第274飛行隊と共にヨーロッパでの作戦に戻る前に続いた。彼はホーカーテンペストを飛行させた新しい部隊の飛行司令官であり、1945年5月3日にノルウェーに向かう途中のドルニエDo217爆撃機を撃墜しました。
戦争の終わりに、ホールトンは少なくとも5機の敵機が破壊され、2機が破壊され、4機が損傷したとされました。彼が実際に7機の敵機を破壊した可能性が彼が損傷したと主張した2機のJu52輸送機は、海に墜落したと考えられています。
その後の人生
7月に空軍少佐に昇進したホールトンは、戦後もRNZAFに留まり、 1952年から1955年まで第41飛行隊の指揮官を務めました。その後、商業飛行を開始し、1965年にニュージーランド農業パイロット協会を設立しました。 。彼はニュージーランド国防総省に勤務し、 1983年まで何年もの間グレートバリア島のフィールドステーションを管理していました。
引退後、彼は自伝 『スピットファイア・ストライキ』を書きました。これは1985年にジョン・マレーによって出版されました。ノルマンディー上陸作戦中に彼が飛んだスピットファイアは、ニック・グレースによる修復の対象でした。1986年、ホールトンは復元された航空機に関するテレビドキュメンタリーに参加しました。グレイスの未亡人キャロリンとその後の息子のリチャードが、ホールトンのスピットファイアを表すマークを付けて、数多くの航空ショーや空中展示で飛行しました。彼の最後の年はオークランドのワンガパラオアに住み、 1996年4月16日に亡くなりました。 彼の遺灰はオークランドのノースショア記念公園に埋葬されています。
彼のメダルには、DFCだけでなく、1939年から1945年のスター、フランスとドイツのクラスプを備えたエアクルーヨーロッパスター、 1942年から43年の北アフリカのクラスプを備えたアフリカスター、 1939年から1945年の戦争メダル、ニュージーランド戦争サービスメダルが含まれていました。個人的に開催されましたが、2018年4月にオークションにかけられ、ハンマーで5，000ポンドを稼ぐことが期待されていました。オークション当日、メダルは7，000ポンドで販売されました。
ノート
^ k l m n Shores＆Williams 1994、pp。338–339。
^ 「慰霊碑記録：ジョン・アーサー・ホールトン」。オンライン慰霊碑。オークランド博物館。
^ Cull＆Galea 2005、p。244。
^ Cull＆Galea 2005、pp。274–275。
^ Cull ＆Galea 2005、pp。340–342。
^ 「ロイヤルニュージーランド空軍の役員の任命、昇進、異動、および放棄」（PDF）。New Zealand Gazette（53）：777.1943年7月15日。
^ ウェルズ1984、p。95。
^ ウェルズ1984、p。101。
^ 「ロイヤルニュージーランド空軍の役員の任命、昇進、異動、および放棄」（PDF）。New Zealand Gazette（91）：1231.1943年10月21日。
^ Wells 1984、pp。117–121。
^ Mitchell 1945、pp。115–116。
^ Morris 2000、pp。89–90。
^ Lambert 2011、pp。337–338。
^ 「No.36686」。ロンドンガゼット（補足）。1944年9月5日。p。4122。
^ 「ロイヤルニュージーランド空軍の役員の任命、昇進、異動、および放棄」（PDF）。New Zealand Gazette（30）：456.1945年5月3日。
^ 「スーパーマリンスピットファイアML407’グレーススピットファイア’ “” 。UltimateWarbirdFlights。AirLeasingLtd。
^ 「ジョンアーサーホールトンのための墓地の記録」。オークランド市議会。
^ 「D-Dayの最初の「殺害」を売りに出したスピットファイアヒーローの勇敢なメダル」。デイリーエクスプレス。2018年4月5日。
^ “”オークション：18001-注文、装飾、メダルロット：46″。Spink＆Son 。
参考文献
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ランバート、マックス（2011）。毎日：戦闘機軍団のニュージーランド人。オークランド：HarperCollinsPublishers。ISBN 978-1-86950-844-9。
ミッチェル、アランW.（1945）。空中戦争中のニュージーランド人。イギリス、ロンドン：George G. Harrap ＆Co。OCLC1079233416 。
モリス、ジェラルドS.（2000）。スピットファイア：ニュージーランドストーリー。ニュージーランド、オークランド：リードブック。ISBN 0-7900-0696-0。
ショアーズ、クリストファー; ウィリアムズ、クライヴ（1994）。エースハイ：第二次世界大戦中のイギリス軍と連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのオマージュ。ロンドン：グラブストリート。ISBN 1-8-9869-7000。
ウェルズ、ケビンW.（1984）。ニュージーランドスピットファイア戦隊の図解された歴史。ニュージーランド、オークランド：ハッチンソングループ。ISBN 0-09-159360-3。
参考文献
ホールトン、ジョニー（1985）。スピットファイアストライク：ニュージーランドの戦闘機パイロットの物語。ロンドン：ジョンマレー。ISBN 0-7195-4178-6。
外部リンク
トリビュートウェブサイト
1944年6月6日に彼と一緒に飛んだジョンホールトンの翼人へのインタビュー”