Jorehaut_Provincial_Railway
Jorehaut Provincial Railway（JPR）は、イギリス領インドの鉄道システムでした。
ジョレハウト州鉄道
タイプ
プライベート
設立
1884年（138年前） （1884）
廃止
1943年（79年前） （1943）
本部
ジョルハート イギリス領インド
提供エリア
ディブルガルとティンスキア、アッサム
サービス
鉄道輸送
コンテンツ
1 歴史
2 広軌への変換
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
1885年に、狭軌の列車サービスであるJorehaut Provincial Railwayが運行を開始し、最終的には茶産業の急速な成長に貢献しました。アッサムの最初の鉄道ジャンクションはDibru-Sadiya鉄道（DSR）線のMakumジャンクションであり、2番目のジャンクションはJorehaut Provincial Railway（JPR）のCinnamaraでした。かつての鉄道路線はその実用性を証明していた。アッサムの最高委員であるスチュアートベイリーは、ダージーリングヒマラヤ鉄道（DHR）に夢中になり、1882年に推定111，320インドルピーの費用でジョルハートに鉄道路線を建設することを承認しました。この費用は、インド政府の制裁を受けることなく、アッサム州の歳入から支払われることになっていた。
1883年9月、リポン卿は支線の延長を認可し、名前をコキラムク路面電車からコキラムク州鉄道に変更することを規定しました。1884年11月までに、ダリ川への路線が完成し、 1884年12月15日に貨物輸送が開始されました。貨物輸送は正常に処理されましたが、1886年2月26日まで旅客輸送に適しているとは見なされませんでした。ジョーハットは改名され、アッサム卿CAエリオットの最高委員は1984年12月9日に現在のコキラムク州鉄道を正式に開通しました。
1887年7月16日に、ダリ川に架かる橋が建設され、ラインがティタバールまで延長されました。この区間は、26日に最初の旅客列車が走る前に、さらに検査と再調整が必要でした。 1888年2月。シンナマラからマリアーニまでの7マイル（11 km）の支線の建設は、1884年12月に行われ、1885年1月7日に貨物輸送のために開通しました。ただし、乗客の輸送は1888年2月26日まで禁止されました。
1989年11月11日、長さ3.25マイル（5.23 km）の代替の寒冷地セクションが開設され、総距離は28.5マイル（45.9 km）になりました。ガートの変更に伴い、命名法も変更されます。このように、コキラムク州鉄道はジョルハート州鉄道に改名され、アッサムベンガル鉄道に接続されたときに再び「ジョルハート州鉄道」（JPR）に改名されました。
技術的には、この線はバラストがなく、半径480フィート（150 m）の最も鋭い曲線と、800分の1の支配勾配を備えた、構築するのはそれほど難しいものではありませんでした。 。初期の段階で、コキラムク鉄道は、同様のゲージで動作する中古エンジンを購入する方が安価であることに気づきました。DHRは使い古されたエンジンの保管庫です。「タイニー」は、請負業者がDHRの建設を支援するためにシリグリに持ち込んだ最初の機関車でした。エンジンはもともと「スタラム」と名付けられていましたが、シリグリに到達する頃には「タイニー」になっていたのです。「タイニー」がシリグリに到着した正確な日付は不明ですが、1880年初頭から請負業者がDHRを建設するのに役立ちました。これは、副王とその党を路面電車に運ぶためにエンジンが稼働したためです。「Tiny」にはDHR番号が割り当てられることはなく、シリグリ周辺での入換業務に追いやられました。1886年にそれは彼らのエンジン4として走ったジョルハート州鉄道の茶園に奉仕するために荷造りされました。それは脱線しがちだった以前の3両の機関車を車輪が落ちることで置き換えました。インドの2フィート（610 mm）ゲージのワラは、緊密に結びついた友愛であり、車両を互いに交換することを嫌うものではありませんでした。たとえば、ティンダリアのDHRのワークスマネージャーであるジミーショーは、1942年に当時冗長だったJPRを訪れ、機関車を1、2台探しました。彼は後者の機関車のうち4両をキシャンガンジセクション用に購入することを提案したが、経営陣はそれを断った。DHRは、マルゲリータ近くのティポンパニにあるコリーリートラムトラックで使用するために、4つのエンジンをARTCに販売しました。同様に、JPRの2両の機関車は、20世紀の終わりまでDHRで稼働していました。
広軌への変換
鉄道網は、2010年代に1，676 mm（5フィート6インチ）の広軌に変換されました。
参考文献
^ ab “NFR履歴” 。NF鉄道。2014年5月2日にオリジナルからアーカイブされました。
^ マジュリ、中州。「最大の中州」。ギネス世界記録。
^ Sarma、JN; Phukan、MK（2004年5月3日）。「インド、アッサムのブラマプトラ川のマジュリ島の起源といくつかの地形学的変化」。地形学。60（1–2）：1–19。土井：10.1016/j.geomorph.2003.07.013。
^ Manogya Loiwal（2014年2月18日）。「世界最大の中州、マジュリは縮小し、沈んでいます」。インディアトゥデイ。
^ ラビンドラチャンドラバルア（2007年9月〜10月）。「Brahmaputraupatyakatrailgadi」。マンサン：20–21。
外部リンク
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グリフィス、P。（1967）。インド茶産業の歴史。
マハンタ、AP（1992）。ブラーマプートラ渓谷における鉄道輸送とその資源利用への影響。（ガウハティ大学博士論文）
シンクレア、ボイド（1950年11月）。「時代を超越した土地で時間通りに走る」。元CBIラウンドアップ。
シブサガル副長官のツアー日記。ジョルハートDCのオフィスにアーカイブ