カイ航空宇宙博物館

KAI_Aerospace_Museum
KAI航空宇宙博物館は、泗川空港に隣接する北緯35.071340度東経128.063297度に位置する韓国の泗川にある航空宇宙博物館です。35°04′17″ N 128°03′48″ E / / 35.071340; 128.063297

コンテンツ
1 展示されている航空機
1.1 ヘリコプター 1.2 固定翼航空機
2 参考文献
3 外部リンク
展示されている航空機編集

ヘリコプター
ベルUH-1B- BF64-14003（建設番号1127）。このヘリコプターは、1965年4月に米国陸軍によって購入されました。1970年10月に、第10戦闘航空大隊の一部であり、当時ベトナムで使用されていた第129攻撃ヘリコプター会社に加わりました。64-14003は、1971年1月まで129番目のAHCでガンシップとして飛行し、ユニットで150時間を記録しました。このとき、129番目のAHCは、主に大韓民国歩兵師団（CRID）を支援して飛行しました。 64-14003は、1976年7月14日に軍用機保管処分センター（MASDC）でしたが、1977年に韓国軍に移送されました。64-14003は韓国軍によって運営されていました。引退するまで、ユーティリティおよび捜索救助ヘリコプターとして。航空機は、韓国空軍での任務中に着用した「공군」のマークをまだ着用しています。
シコルスキーUH- 19D56-4283（メーカー番号551179）。H-19D-4-SIチカソーとして製造されたこのヘリコプターは、後にUH-19Dチカソーとして再指定されました。一部の情報筋によると、ヘリコプターは1958年2月28日に米軍に引き渡され、後に韓国空軍に移送されたという。他の情報源は、このヘリコプターがそのROKAFサービスの前に米空軍によって操作されたことを示唆している。

固定翼航空機
ダグラスB-26Kカウンターインベーダー44-34119。この航空機はもともとダグラスA-26B-45-DLインベーダーとして製造されました。1964年に、航空機はオンマークB-26Kカウンターインベーダーとして再建され、新しいシリアル番号64-17651と「TA651」バズ番号が付けられました。 1967年10月、航空機は東南アジアに送られました。タイのナコンパノムロイヤルタイ空軍基地に拠点を置く第609特殊作戦隊（SOS）、第56特殊作戦棟（SOW）に所属。部隊と一緒にいる間、それはホーチミン・トレイルを妨害し、「マイティ・マウス」というニックネームを与えられました。1969年11月に609番目のSOSが運用を終了したとき、航空機はデイビスモンタン空軍基地の軍用機保管処分センター（MASDC）に返還されました。この航空機は、博物館のコレクションに含まれる航空機の1つであり、商業規模のモデルにもなっています。
ボーイングB-29-90-BWスーパーフォートレス45-21739（メーカー番号13633）。この航空機は1945年にボーイングのウィチタ工場で製造され、1945年8月3日にUSAAFに就役しました。 1947年、この航空機はサクラメント航空資材センターに送られ、プロジェクトDOM-515サドルツリーに参加しました。核兵器を運ぶために変更されました。航空機は1954年4月14日までUSAFで使用され、その時点でランドルフAFBで退役し、NASチャイナレイクのB-29ボーンヤードに送られました。 1972年3月、航空機はチャイナレイクからソウルに18パーツで出荷され、 1972年8月に韓国戦争記念館で展示するために再組み立てされました。最終的に1995年にKAI博物館に移動しました。現在着用しています。 1950年7月9日から10月25日まで日本の横田に拠点を置いていた朝鮮戦争に参加した第92爆撃グループ（中）の「サークルW」テール記章。この記章は1960年代以降の航空機への追加です。 、現在のニックネーム「統一」もそうです。
ダグラスEC-47Q42-93704。この航空機は、1942年にオクラホマ州オクラホマシティのダグラス工場でC-47A-25-DKとして製造されました。それは1944年6月19日までにUSAAFに割り当てられ、おそらく第9空軍に仕えました。1954年9月にVC-47Aスタッフ輸送機に改造されました。電子諜報機の需要により、1968年3月20日にEC-47Q電子監視機に改造されました。1968年12月17日にプレイク空軍基​​地に到着しました。第362戦術電子戦隊に所属する。 1973年までに、それは361番目でナコンパノム王立タイ空軍基地に配備されていた。航空機は、乗組員のチーフ軍曹ノーマン「オーバートルク」リッターにちなんで「オーバートルク」と呼ばれました。リッターは、地上試運転の前にオイルクーラーをエンジンにきつく締めすぎたためにニックネームが付けられました。これにより、オイルクーラーが破裂しました。 1975年7月10日、韓国空軍に移管され、シリアル番号093-704が使用されました。
ダグラスC-54G-10-DOスカイマスター。この航空機は、1945年にカリフォルニア州サンタモニカのダグラス工場で製造されました。当初は、シリアル番号45-0582でUSAFによって運用されていました。 1969年9月26日にアリゾナ州ツーソンの軍用機保管処分センター（MASDC）に送られました。その後、外国軍販売プログラムの一環として韓国に送られました。ROKAFサービスでは、シリアル番号50582を使用していました。
フェアチャイルドC-123Kプロバイダー55-4564。この航空機は元々、C-123Kに変換される前に、フェアチャイルドC-123B-14-FAプロバイダーとして製造されました。USAFに勤務した後、南ベトナム空軍に移管され、最終的に大韓民国AFに移管されました。
ダグラスC-124CグローブマスターII52-0943。この航空機は、1972年3月に空軍州兵に移送されるまでUSAFに使用されました。 1974年1月、オクラホマからソウルに飛行し、洋道プラザに展示されました。航空機は米空軍から国連朝鮮戦争同盟協会に寄贈されていた。1995年まで洋堂に展示されていた。その後、泗川の韓国航空宇宙産業博物館に移された。それはまだ生き残っているたった9つのC-124の1つであり、米国外で展示されている唯一のものです。
ブルワホ1007/K
セスナO-1Gバードドッグ53-7995。この航空機は、もともと1953年に米陸軍に納入されました。サービスキャリアの早い段階で、カンザス州ウィチタのセスナ工場に返送され、O-1G規格に変更されました。1967年6月から1972年3月まで、ベトナム戦争中に南ベトナムのドンナイ省プーロイから第74回偵察機（RAC）と共に飛行しました。それは最終的に軍事支援プログラム（MAP）の一部として韓国軍に送られました。大韓民国空軍によってシリアル番号09-995で運用されていました。
北米のLT-6Gモスキート117354/TA-354 51-17354（MSN195-1）。この航空機は、北米のカリフォルニア州フレズノ工場で再製造された11機の小ロットの最初のものでした。これらの航空機は、RC-103やAN / ARN-5計器着陸装置などの新しい機器でアップグレードされました（RC-103はほとんどのT-6Gに搭載されていませんでした）。この命令は1952年3月に発行され、航空機は相互防衛援助プログラムを対象としていました。しかし、これらの航空機はすぐにMDMPに送られるのではなく、さまざまなUSAF訓練基地に送られました。韓国空軍によってLT-6G前線航空管制機として使用された。
北米のT-28Aトロイの木馬51-7625。この航空機はUSAFに受け入れられ、耐用年数の早い時期に日本の木更津ABに配属されました。最終的には1961年2月9日に起訴が取り消されました。その後まもなく、軍事支援プログラムの一環として韓国空軍に送られました。韓国空軍は航空機のシリアル番号を17-625に変更しましたが、胴体に描かれた「TA-625」のバズ番号は保持していました。
ロッキードT-33A-1-LOシューティングスター56-1656。この航空機は、韓国空軍に移送される前に、USAFによって運用されていました。それはまだその「TR-656」バズ番号を保持します。
セスナT-37Cツイート72-1361。この航空機は1971年に製造され、韓国空軍に送られ、シリアル番号21361が与えられました。
カイT-50ゴールデンイーグル00-000
チャンスヴォートF4U-4コルセアBuNo81415（建設番号8140）。この航空機は、2，045機のF4U-4コルセアが建造した651機でした。それは米海軍に配達され、1950年代まで提供されました。ホンジュラス空軍への計画された販売は失敗に終わり、航空機はコレクターに販売され、民間登録番号N5219Vで1973年まで復元されませんでした。 1974年、ソウルの戦争記念館に買収されて展示され、2001年にKAI航空宇宙博物館に移されるまで滞在しました。現在、海兵隊戦闘機中隊の色とマーキングで塗装されています。 312、「チェッカーボード」、したがって「WR」戦隊コードとチェックされた機首とカウリング。VMF-312は朝鮮戦争中にF4U-4を飛行し、運用中に15機の航空機を失いました。これは、コレクション内の他の航空機の1つであり、スケールモデルとしても取り上げられています。
グラマンTAF-9Jクーガー141152。グラマンF9F-8クーガーとして製造され、後にF-9Jとして再指定され、1963年から1969年までVT-22によって番号「3F-210」でトレーナーとして運用されました（航空機は以来、番号「3F-219」で塗り替えられました。航空機は1970年4月に突撃され、AMARCに送られ、後に博物館に寄贈されました。
北米F-86D-35-NAセイバー51-8424。この航空機は、1955年6月に韓国に移送された40機のF-86Dセイバーの1つになる前に、一時的にUSAFに使用されました。これらの航空機は、北朝鮮のIl-28ビーグル爆撃機による潜在的な攻撃を阻止することを目的としていました。
北米のF-86Fセイバー。この航空機は1952年にUSAFシリアル番号52-4865を与えられました。それは中華民国空軍に移され、最終的にシリアル番号24-865で韓国空軍に移されました。
マクドネルダグラスF-4EファントムII。このF-4E-37-MC航空機は、1968年にセントルイスの工場でマクドネルによって製造されました。これは、シリアル番号68-0355でUSAFによって使用されました。耐用年数の間、この航空機は、第35戦術戦闘航空団（TFW）、第31 TFW、第3 TFW、および第57戦闘航空団（FWW）と共に飛行し、その後、第90戦術戦闘飛行隊（TFS）、第3TFWに配属されました。フィリピンのクラーク空軍基地。1989年11月にRoKAFに移管されました。 航空機は現在、韓国空軍の第17戦闘機翼とシリアル番号60-355のマーキングで塗装されています。これは、韓国空軍に納入された103の元USAFおよび新造F-4Eの1つでした。
カイKF-16Aファイティングファルコン92-000
ノースロップF-5A。この航空機はノースロップF-5A-25-NOフリーダムファイターであり、USAFシリアル番号65-10552が与えられています。軍事支援プログラムの下で韓国空軍に与えられた後、それは51-522に番号が付け直されました。これは博物館の最後の航空機であり、商業規模のモデルとしても取り上げられています。
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  ベルUH-1B
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  B-29スーパーフォートレス
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  セスナO-1G
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  セスナT-37
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  B-26K image
  EC-47Q image
  C-54G image
  C-124C image
  TAF-8J image
  C-123K image
  ロッキードT-33
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  F-86D image
  F-86F image
  T-6テキサン
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  T-28トロイの木馬
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  F-5A image
  UH-19D

参考文献
^ 「129AHCのヘリコプターに関する情報」。
^ “”1970″”。
^ 「空中映像-機体書類-シコルスキーUH-19Dチカソー、s / N56-4283USAF」。
^ 「オンマークエンジニアリング株式会社-軍隊」。
^ マン、ロバートA.「B-29スーパーフォートレス：飛行機とその使命の包括的なレジストリ」 ^ 「1968年のB-29スーパーフォートレスギャラリー」 ^ 週、ジョン。「「B-29スーパーフォートレス、KAI航空宇宙博物館」 ^ https://www.ec47.com/storage/UserFileFolder/362_Oct-Dec_1968.pdf ^ https://ec47.com/storage/UserFileFolder/The_EC-47_Experience_ (Restricted).pdf ^ ボーガー、ジョー。「1942USAAFシリアル番号（42-91974から42-110188）」 ^ 空中ビジュアル ^ Baugher、Joe「1955USAFシリアル番号」 ^ 「1974年の国防総省の予算」 ^ 数週間、ジョン。「C-124CグローブマスターIIカイ航空宇宙博物館」 ^ ボーガー、ジョー。「1953USAFシリアル番号」[www.joebaugher.com/usaf_serials/1953.html] ^ ダン・ハーゲドルン「北米のT-6：世界で最も有名なトレーナーの決定的な歴史」 ^ Baugher、Joe「1951USAFシリアル番号」 ^ Baugher、Joe “”1956 USAFシリアル番号（56-957 / 6956）”” ^ Baugher、Joe、「1972USAFシリアル番号」 21361 ^ Warbirds Resource Group “Corsair /Bu.81415” ^ 「海軍のシリアル番号の検索結果」。
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^ ボーガー、ジョー。「1968年のUSAFシリアル番号」 ^ ボーガー、ジョー。「韓国の怪人」 ^ 「忘れられたジェット機（＆小道具）-ウォーバーズリソースグループサイト」。

外部リンク
コモンズには、KAI航空宇宙博物館に関連するメディアが
KAI航空宇宙博物館のウェブサイト（英語）。”