KAI_Commuter_Bogor_Line
KA通勤線JakartaKota–Bogorは、PT Kereta Commuter Indonesia（KCI）が運営するインドネシアの通勤鉄道です。この路線は、西ジャカルタのジャカルタコタ駅と西ジャワのボゴールのボゴール駅を結んでいます。地図や図では、線は「赤」（ ）。Jakarta Kota–Bogor線は、KAコミューターシステムで最も混雑する線です。
ボゴールライン B デポック駅でセントラルラインの通勤電車として運行している205系DP145セット（後の設計） 概要 状態
運用
オーナー
インドネシア鉄道会社
ロケール
西ジャカルタ中央ジャカルタ南ジャカルタデポックボゴール
テルミニ
ジャカルタコタボゴール駅 5
Webサイト
www .krl .co .id
サービス タイプ 通勤電車
システム
KRLコミューターライン
サービス 2 オペレーター
ケレタ通勤インドネシア
デポ
デポックブキットドゥリ
車両
203系205系東京メトロ6000系東京メトロ7000系
歴史
オープン 1930年 テクニカル
線の長さ
54.8 km（34.1マイル）
キャラクター
地上、高架（ジャカルタコタ–マンガライ）
軌間
1，067 mm（ 3 ft 6 in）
路線図
伝説 JAKK ジャカルタコタ
コタ
カンプンバンダンへ JAY ジャヤカルタ MGB マンガベサール SW サワー・ブサル JUA ジュアンダ
ガンビル
M2 GDD ゴンダンディア CKI チキニ
スディルマンへ、BNIシティへ MRI マンガライ
ジャティヌガラへ
ブキットデュリデポ TEB テベット CW カワン
ジャカルタ内環状道路
ちここ PSMB パサールミングバル PSM パサー・ミング
ジャカルタ外環道路 TNT タンジュンバラットLNA enteng Agung 上
ユニバーシタスパンカシラ
ジャカルタの特別首都地域
西ジャワ UI インドネシア大学POC ondok Cina
ジャカルタ外環道路2 DPB デポックバル DP デポック
デポックデポCTA itayam
チビノンへ BJD ボジョンゲデ CLT チラブット
ブー
ボゴール
ボゴールパレダン
スカブミへ
注： 太字のテキストは、列車がその駅で発着することを示します。
この図：
見る
話
ジャカルタコタ-ボゴール線は、タンジュンプリウク-ジャティヌガラ線に続いて建設された2番目の電化鉄道でした。ジャカルタコタとマンガライ間の路線と駅はKAコミューターブルーラインと共有されており、区間は高架になっています。マンガライとボゴール間の路線と駅は黄色のラインと共有されています。
2022年5月27日にマンガライで計画された切り替えの後、この路線は新しい略語（B）でボゴール路線に改名されました。非アクティブ化されたループラインからナンボ支線を吸収しました。
コンテンツ
1 駅
1.1 なんぼ支線 1.2 提案された拡張
2 事件と事故
2.1 2011年以前のルートとサービスの改革
3 参考文献
4 外部リンク
駅
駅
距離（km）
トランスファーライン
転送先/メモ
位置
以前から駅 ジャカルタからテルミニ
ジャカルタコタ- 0.0
ターミナルステーション。乗換駅から
ジャカルタコタ
コタ（U / C）
（4M）（5K）
K1-20コタ
西ジャカルタ ジャカルタ
ジャヤカルタ1.4 1.4
マンガベサール 1.0 3.43.4
サワー・ブサル1.1 4.5
中央ジャカルタ
ジュアンダ0.7 5.2
（5H）（7F）
（12M）K2-18フアンダ
ガンビル
パススルーステーション
ゴンダンディア2.2 7.4
M2 ケボンシリ（予定）
チキニ1.7 9.1
マンガライ1.6 10.7
乗換駅から
マンガライ
（4H）（L4）4-14マンガライ
マンガライバスターミナル（徒歩圏内）
マンガライ（U / C） 南ジャカルタ
テベット
2.62.6 13.3 カワン1.3 14.6
ちここ（U / C）（4K）
（9M）（13F）K9-7 Cikoko Stasiun Cawang
デュレン・カリバタ1.4 16.0
パサールミングバル1.5 17.5
パサー・ミング1.7 19.2
パサールミングバスターミナル（徒歩圏内）
タンジュンバラット3.0 22.2 Lenteng Agung 2.4 24.8
ユニバーシタスパンカシラ1.0 25.8
インドネシア大学2.2 28.0
デポック 西ジャワPondok Cina 1.1 29.1
デポックバル2.5 31.6
ターミナルデポックのデポックシティBRT（コリドー1）
デポックバスターミナル（徒歩圏内）
デポック1.7 33.3
一部のサービスはここで終了しますCitayam 5.0 38.3
インターチェンジ
（なんぼ支店）
ボジョンゲデ5.2 43.5
デポックバスターミナル（徒歩圏内）
ボゴールリージェンシー
チラブット4.3 47.8
ボゴール7.5 54.8
ターミナルステーション
パングランゴ地方電車（ボゴールパレダン） ボゴール
なんぼ支線
駅
距離（km）
転送/メモ
位置
以前から駅 ジャカルタからテルミニ
ジャカルタコタ- 0.0
なんぼ枝末端
西ジャカルタ ジャカルタ
ジャカルタコタからチタヤムまで
ボゴールライン
分岐
Citayamのボゴールライン
Citayam 5.084
インターチェンジ
メインライン
デポック 西ジャワ
ポンドックラジェグ
幽霊駅
チビノン 6.740
チビノンバスターミナル（徒歩10分）
ボゴールリージェンシー
グヌンプトゥリ
幽霊駅
ナンボ 6.527
ターミナルステーション
提案された拡張
運輸省は、ボゴールを越えてスカブミに向かって路線を延長する可能性を検討しようと試みた。2021年2月、ボゴール-リド（Cigombong駅の近く）の線路電化の実現可能性調査の入札が、同省の電子調達WebサイトでJabodetabekTransportationAuthorityによって発表されました。 2021年5月、同省の地方事務所は、既存のボゴール-スカブミ複線プロジェクトの更新を投稿し、スカブミへのKRLコミューターライン拡張の可能性について言及しました。
事件と事故
2011年6月18日、新しい通勤サービスの試験中に、怒った乗客がジャカルタコタ駅でアイドル状態の旧東急8500系電車8613Fに石を投げ、新しい電車システムに混乱したため、その重要なコンポーネントに損傷を与えました。
2012年10月4日木曜日、KA 435 として走行していた旧東京メトロ05系電車（no。05-007F）が、チラブット駅前のスイッチで脱線し、3両目が駅のホームの終点に衝突しました。致命傷は報告されておらず、修理不可能な損傷のため、列車セット全体が後で取り消されました。
2015年9月23日– KA1154およびKA1156（両方とも中央線、ボゴール行き）として走行する2本の電車（旧205系列車セット番号205-54Fおよび205-123F）がフアンダ駅で追突に巻き込まれました。誰も殺されませんでしたが、42人の乗客が負傷し、集中的な治療が必要でした。関係する一部の車両は、列車セット205-54Fで組み合わせてサービスに戻りましたが、残りの車両は償却されました
2011年以前のルートとサービスの改革
1968年9月20日、KA 406でボゴールに向かうクラス3200の電気機関車で牽引されたエコノミーローカル列車が、デポックのラトゥジャヤ近くのジャカルタに向かう別のエコノミー列車（KA 309）と衝突しました。46人の死者と115人の負傷者が報告された。クラッシュは、信号システムのインジケーターの誤動作と、ディスパッチャによる検証の欠如が原因でした。
1993年11月2日、1976年と1980年代のレオスタティックEMUクラスの2つのエコノミー列車が、この路線を走り、朝のラッシュアワーの午前7時30分頃にデポックのラトゥジャヤ近くで正面衝突しました。両列車の運転手を含めて20人が死亡し、さらに100人が負傷した。同じタイプであるため、両側から4台の生き残った車が組み合わされ、通称CatDogトレインセットとして知られています。残りは償却されました。この事故により、政府はラインのDepok-Bogorセグメントの複線プロジェクトを開始しました。
2003年10月4日、ボゴール行きのKA 490（エコノミー）として移動するKRLホレックKL3-97242Fが、チラブット間のこの路線で、同じくジャカルタコタ行きのKA 488（エコノミー）として移動する仲間のKRLホレック列車KL3-94212Fの後端に衝突しました。とボゴール駅。39人が負傷した。
2003年12月12日、KA 459（エコノミー）用に準備されたボゴール駅のアイドル位置に設定されたKRLレオスタティックトレインセットKL3-76112Fは、マンガライ-チキニ高架トラックの急な上り坂で停止するまで、コマンドなしでラインを滑り降りました。さらなる調査により、トレインセットがアイドル位置からスライドするのを防ぐのに十分に固定されていないことが証明されました。
2005年6月30日、ボゴールからジャカルタコタ行きのKA 583（エコノミー）として移動するKRLレオスタティックKL3-76110Fが、タンジュンバラットとパサールミング駅。5人の死者と113人の負傷者が報告された。
2007年1月2日、Bojong Gede-JakartaKotaセクターを走るKA241（エコノミー）がジャカルタコタ終点駅のトラック10に到達中に脱線し、死傷者は報告され
2009年6月5日、ジャカルタコタ行きのKA 521（エコノミー）として移動するKRLホレックが、テベット駅とマンガライ駅の間のこの路線で、KA 265（エクスプレス）として移動する旧東葉高速1000シリーズの列車セットの後端に衝突しました。
2009年8月4日–旧東京都6000シリーズトレインセットNo. ボゴール駅とチラブット駅の間のこの路線で、KA 211（Express）として移動する6151Fが、KA 549（Economy）として移動するKRLHolecKL3-97234Fの後端に衝突しました。KA211に搭乗していたアシスタントドライバーと技術者が死亡した。関与したKA211からの一部の車両は、6181F（他の事故に関与）を含む他の列車セットに再配布され、通勤時代まで4両6151Fを短縮し、残り（Holex列車セットを含む）は償却されました
参考文献
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外部リンク
KRL Jabotabek のWebサイト（インドネシア語）
Jabotabek Railnews （日本語）
KRLジャボデタベック”