KAI_Commuter_Cikarang_Loop_Line
Bekasi Line（Greater Jakarta LRT）
と混同しないでください
KA通勤線CikarangLoopLine（旧Cikarang line）は、PT Kereta Commuter Indonesia（KCI）が運営するインドネシアの通勤鉄道です。この路線は、北ジャカルタのカンプンバンダン駅と西ジャワ州ブカシリージェンシーのチカランのチカラン駅を結んでいます。地図や図では、線は「青」（ ）。ジャカルタコタ-チカランは、2017年10月8日からチカランに接続する以前のジャカルタコタ-ベカシ線の延長です。
チカランループライン C JR205-148Fマルケンフェイス
がチビトゥン駅に入る 概要 状態
運用
オーナー
インドネシア鉄道会社
ロケール
西ジャカルタ中央ジャカルタ南ジャカルタ東ジャカルタベカシブカシリージェンシーカラワンリージェンシー（予定）
テルミニ
ジャカルタコタベカシチカランカラワン（予定）チカンペック（予定）駅 9
Webサイト
http://www.krl.co.id/
サービス タイプ 通勤電車
システム
KRLコミューターライン
オペレーター
ケレタ通勤インドネシア
デポ
Bekasi、Bukit Duri、Depok、Bogor
車両
203系205系 東京メトロ05系東京メトロ6000系東京メトロ7000系東急8000系東急8500系
歴史
オープン
1925年（ジャカルタコタ-ジャティヌガラ間）1992年（ジャティヌガラ-ベカシ間）2017年（ベカシ-チカラン間）2022年5月28日（ループラインからマンガライ-タナアバン-カンプンバンダン区間を継承）
閉まっている
2022年5月27日（ジャカルタコタ-マンガライセクション）
テクニカル
線の長さ
44 km（27マイル）
軌間
1，067 mm（ 3 ft 6 in）
路線図
伝説
ジャカルタコタ JAKK ジャカルタグダンへの貨物輸送
コタ
アンケへ
マンガライ経由↓PasarSenen 由
ジャヤカルタJAY KPB
カンプンバンダン
マンガベサール MGB アンチョールへ
サワー・ブサルSW RJW
ラジャワリ
ジュアンダJUA KMO
ケマヨラン
ガンビル PSE パサールセネン
M2
ゴンダンディアGDD GST
ギャングセンティオン
チキニ CKI スディルマンへ、BNIシティへ KMT クラマット
マンガライ MRI テベットへ POK ポンドックジャティ
マトラマン JNG ジャティヌガラ
ジャカルタ内環状道路Cipinang KLD
クレンデル BUA ブアラン KLDB クレンダーバル
東洪水運河 CUK カクン
ジャカルタの特別首都地域
西ジャワ
ジャカルタ外環道路
ラワベベク KRI クランジ
ベカシデポ BKS ベカシBKST ekasi Timur TB
タンブンCIT ibitung MTM
メットランドテラガムルニ CKR チカラン
カラワンへ
注： 太字のテキストは、列車がその駅で発着することを示します。
この図：
見る
話
ジャカルタコタ-ベカシ線は、赤線と黄色線に続いて、KAコミューターシステムで3番目に混雑する線です。
2022年5月28日以前は、ジャカルタコタとベカシの間で2つのルートが運行されていました。1つはManggarai経由で、もう1つはPasarSenen経由でサービスを提供します。ジャカルタコタとマンガライの間の路線と駅は、ジャカルタコタ-ボゴール線と共有されていた。
KAIコミューターは、2022年5月21日、マンガライ駅のアップグレードの一環として、2022年5月28日までにこの路線の名前をCikarang Loop Lineに変更し、新しい略語（C）を付けることを発表しました。ジャカルタコタへの路線は運行を停止した。ジャティヌガラに到着するブカシまたはチカランからの列車は、以前はループラインで使用されていたシティーループを時計回りまたは反時計回りに進み、ブカシまたはチカランに戻ります。いくつかの列車は、ループせずにアンケまたはカンプンバンダンで旅を終えます。マンガライでの乗客の混雑に対応して、待ち時間を最小限に抑えるために、2022年5月30日にマンガライ-アンケ/カンプンバンダン線の一部にサービスを提供するフィーダーサービスが導入されました。
コンテンツ 1 駅 2 車両
2.1 過去の車両
3 事故と事件
3.1 2011年以前のルートとサービスの改革
4 参考文献
5 外部リンク
駅
このセクションを更新 する必要があります改行の導入。
駅
距離（km）
転送街 州
以前から駅 ジャカルタからテルミニ
ジャティヌガラ – 0.0 名目上の終点（列車は実際にはチカランから始まります）
ジャティヌガラ（4K）（L4）
（7F）（7M）
K10-15スタシウンジャティヌガラ
（11V）K11-14セントジャティネガラ2
東ジャカルタ ジャカルタ
ポンドックジャティ 1.236 1.236 クラマット 1.829 3.065 中央ジャカルタ
ギャングセンティオン 0.973 4.038 パサールセネン 1.567 5.605 通常停止（反時計回り）パススルー（時計回り）
パサールセネン M2 セネン（予定）
（7F）K2-12セネン
（5K）（11V）K5-7セネンセントラル
セネンバスターミナル（徒歩圏内）
ケマヨラン 1.436 7.041 ラジャワリ 1.901 8.942 カンプンバンダン 1.444 10.386 
乗換駅から
いくつかの列車はここから始まります 北ジャカルタ
アンケ 4.102 13.540 いくつかの列車はここから始まります
西ジャカルタ
ドゥリ 1.230 14.770 
乗換駅から
ドゥリ
タナ・アバン 3.632 18.402 
乗換駅から
中央ジャカルタ
カレット 2.029 20.431 BNIシティ
レイリンクステーション
スディルマン 0，811 21.242 
Dukuh Atas BNI
Dukuh Atas（U / C）
BNIシティ
（4C） 
（13C）K1-9 Dukuh Atas 1
（L4） 
K4-17 Dukuh Atas 2マンパン 幽霊駅
マンガライ3.186 24.428
いくつかの列車はここで終わります乗換駅から
マンガライ
（4H）（L4）4-14マンガライ
マンガライバスターミナル（徒歩圏内）
マンガライ（U / C） 南ジャカルタ
マトラマン
開業予定、現在パススルー駅
（5K）（11V）5-15ケボンパラ（予定） 東ジャカルタ
ジャティヌガラ
2.62.6
ジャティヌガラ（4K）（L4）
（7F）（7M）
K10-15スタシウンジャティヌガラ
（11V）K11-14セントジャティネガラ2 Cipinang 幽霊駅
クレンデル
3.43.4
（11V）K11-9セントクレンダー
ブアラン 3.1 クレンダーバル 1.3 カクン 1.3 （11T）K11-17セントカクン
Pulogebangバスターミナル（徒歩12分経由）
クランジ 3.1 TP1 スタシウンクランジ ベカシ 西ジャワ
ベカシ 2.5 いくつかの列車はここで終わります
ベカシ TP1 TP2 TP3 Stasiun Bekasi（東向きのみ） Bekasi Timur TP1 Stasiun Bekasi Timur（東向きのみ）
ベカシバスターミナル（徒歩圏内）
タンブン
いくつかの列車はここで終わります
ブカシリージェンシー Cibitung メットランドテラガムルニ
チカラン
ターミナルステーション
チカラン
車両
元東急8000系電車（2005年〜現在）
元東急8500系（2006年〜現在）
元東京メトロ05系電車（2011年〜現在）
元JR東日本203系（2011年〜現在）
元JR東日本205系（2013〜現在）
過去の車両
元JR東日本103系（2004〜2016年）
元東京メトロ7000系（2010–2019）
元東京メトロ05系電車（2010–2019）
元東葉高速1000形（2007–2019）
元東京メトロ5000系（2007–2020 ）
事故と事件
2011年以前のルートとサービスの改革
1928年6月27日、州立電気鉄道のウェスティングハウスEMU （当時はオランダ領東インド植民地支配下）がケマヨラン駅の方向からバタビアノールド駅の終点の線路を越え、駅の横の道路で馬が引く馬車にぶつかりました。人的被害は報告されていません
2007年7月18日、KRLホレックトレイントレインセットNo. ジャカルタコタ行きのKA423（エコノミー）を走るKL3-97228Fは、ポンドクジャティ駅に停車中にKA120ジャヤバヤを運ぶためにパサールセネンに送られた機関車に後ろから襲われました。怪我は報告されKRLセットは、それ以上の事故なしにその旅を続けることができました。
2008年10月30日、KA 421 ACエコノミークラスの列車が後ろからアンタボガ1001に襲われたため、旧東映6000セット番号6181F列車がパサールセネン変種を経由してジャカルタコタ行きになりました（現時点ではこの路線の主要ルートです）。 Kemayoran駅とKampungBandan駅の間の線路区間の貨物列車。
参考文献
^ 「今週末に開始するチカラン通勤電車サービス」。ジャカルタポスト。
^ Ahmad Wijaya（2017年10月7日）。「MenhubresmikanKRLlintasBekasi-Cikarang」。Antaranews.com（インドネシア語）。
^ 「KomuterBogor–JakartamendominasiKRL」。kontan.co.id。2016年4月11日。
^ 「忙しいボゴールとベカシ線で12両編成を導入するKRLコミューターライン」。ジャカルタ。
^ 「来月パサールセネン経由でジャカルタコタにルートを変更するベカシKRL」。
^ “”InstagramのKAIコミューター：”” Ingatkah #RekanCommuters akan rencana pengembangan Stasiun Manggarai menjadi Stasiun Sentral？Hal tersebut kedepannya akanterjadidengan…」 “” 。Instagram。2022-05-21を取得。_ ^ “Stasiun Manggarai Padat、KAI Commuter Bakal Tambah 6 Kereta Tambahan diJamSibuk”。iNews.ID（インドネシア語）。2022-05-30 。2022-05-30を取得しました。
^ buitenzorg（2017-03-13）。「Delaatstehalte」。Java Post（オランダ語）。2021-05-26を取得。
^ KNKT（2007）。ジャティヌガラ駅とパサールセネン駅の間のトラックセグメントにあるKM10+630ポンドクジャティ停車場でのCC20101/R機関車とKA423/ KRL間の衝突に関する鉄道事故調査報告書、SCRジャカルタ（PDF）。ジャカルタ：運輸省（インドネシア）。
^ KNKT（2012）。Laporan Hasil Investigasi Kecelakaan Kereta Api Tumburan KA 1001 Antaboga dengan KA 421 KRL Ekonomi KM 1 + 700 Petak Jalan antara St. Kemayoran-St. Kampung Bandan、DKI Jakarta、Daop 1 Jakarta、30 Octtober 2008（PDF）。ジャカルタ：ケメンテリアン・ペルフブンガン。
外部リンク
KRL Jabotabek のWebサイト（インドネシア語）
Jabotabek Railnews （日本語）
KRLジャボデタベック
KRL-マニア– KRL Jabotabekコミュニティサイト （インドネシア語）”